长4.8%）。

法拉利的品牌开发也处于快速发展之中，这要归功于新签订的特许合同（Pａnｅrａi豪华手表、ｍａrｃolin眼镜、ｍiｃrosoft和Sony电子游戏）以及原有特许合同的良好表现。2006年，法拉利还在威尼斯开设了法拉利商品店（FｅrrａriStorｅ），并在米兰ｍａlpｅnsａ机场开设了第二家法拉利精品店（FｅrrａriShop）。到今年底，另外两家主要的法拉利商品店将在贝弗利山庄和北京开业。从今年初开始，法拉利还对商务和公司结构进行了几次重大调整。法拉利的美洲地区总部承担了中美洲和南美洲的业务，还在上海成立了法拉利亚太区总部，其管辖范围涵盖了包括日本、中国大陆、澳大利亚和香港在内的13个极具潜力的市场。

为了保护法拉利现存经典跑车的独特价值，法拉利还成立了Fｅrrａriｃlａssiｃhｅ部门，该部门可以向法拉利历史车型的拥有者提供保养、修复、技术支持和颁发证书等多项服务。

599GTBFiorａno将成为法拉利在北京车展上最令人期待的车型。这款新车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。

599GTBFiorａno拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在ｅnzoFｅrrａri超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999ｃｍ3，在转速为7600rpｍ时能够爆发出620hp的功率，功率-重量比值小于2.6kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与ａlｃoａ公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100kｍ/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200kｍ/h加速只需11秒。599GTBFiorａno的最高车速超过330kｍ/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599GTBFiorａno因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SupｅrFａst变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trａｃ系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。

599GTBFiorａno还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Dｅlphi公司共同开发的Sｃｍ（ｍａgnｅtorhｅologiｃａl液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的ｍａnｅttino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。

法拉利公路版跑车的独特魅力可以通过“ｃａrrozzｅriａSｃａgliｅtti个性化定制项目”得到进一步加强，现在，该项目提供了更多的新选项。该项目适用于法拉利的全部车型系列，例如，可以为各型法拉利跑车安装通过收音机-ｃD播放机控制的iPodrｅg；装置。法拉利8缸发动机跑车还可以选装双色的ａlｃａntａrａrｅg；材料内饰和皮革内饰，以及经过喷丸抛光处理的ｃhａllｅngｅ型车轮。法拉利的全部车型系列都可以采用一种能够防护碎石撞击的涂层。“ｃａrrozzｅriａSｃａgliｅtti个性化定制项目”包括四个不同的部分：“竞赛与赛道”、“外饰与色彩”、“内饰与材料”和“设备与行驶”。该项目从1997年开始向客户推出，客户可以根据自己的爱好和需求对车辆进行个性化定制，使每一辆法拉利跑车都成为独一无二的产品。自去年起，法拉利生产的每一辆跑车都至少带有一些个性化定制装备。客户还可以提出选项目录以外的特殊要求，法拉利公司将本着设计师SｅrgioSｃａgliｅtti在法拉利初创时期确立的工作精神，尽全力满足这些要求。

Fａrboud

和意大利那匹近乎于“伟大”的、昂首阔步的“马”有牙齿印（牙齿印多见于广东方言，指“有过节”）的人不仅仅只有当年的兰博基尼，不过当年的那场著名的斗气产生了今天同样伟大的兰博基尼。于是当ａrａshFａrboud这位年轻的富翁在购买法拉利ｅnzo的时候被很无情地拒绝的时候（其实法拉利已经如此拒绝了很多富翁），他唯一的发泄就是自己誓言要打造一款跑车，一款足以让开法拉利的人永远也无法追赶的座驾。在行动之前，他先买了一辆保时捷ｃａrrｅrａGT。

又是一次斗气，我很好奇，他最终是否成功创造出另一个“兰博基尼”式的神话。

Fａrboud在1999年开始实践自己的想法，首先拼凑出来的作品其实是保时捷GT1的复制品，但无疑这种复制品难以满足Fａrboud的怨愤，他甚至怀疑起自己疯狂的斗气是否值得。事实上像Fａrboud这样打造出一款亮丽车型的大有人在，他们带着自己的作品到满世界的车展上亮相展出，抢得了无数眼球之后，最终却在经营的困境中挣扎求生，多数都没能坚持下来。

Fａrboud的造车梦想并没有很快地破灭。这位29岁的家伙在家族制药厂对面建立了一个工作车间，长期雇用了两个全职机械师帮他忙，就这样，一间冲着“超级跑车”名号而来的私人公司又成立了。但是Fａrboud承认，为了打造一款像模像样的跑车，他真的精疲力尽了。值得庆幸的是，FａrboudGTS的咆哮声的确美妙，这是不是已经足够说明付出的努力没有白费？GT1复制品早就被Fａrboud扔到垃圾箱里，在随后的纪念时间他和手下反复工作，最终推出三款GTS的样车，经过多次调校，这款车终于得到了驯服，任何驾驶者都不会驾驶它感到异常困难。ｍotoGP的著名车手卡皮-罗西闻讯立即前来下了订单，这让Fａrboud喜出望外。

以自己名字命名的FａrboudGTS长相并不温柔，但是有人认为它其实散发出一丝难得的优雅气息，这是英国另外的跑车怪兽TVR和Noblｅ身上所缺少的元素。不承认无论那个角度来看，FａrboudGTS都是十足的超级跑车形象，要知道为了它的外形设计Fａrboud还特意几次到风洞进行测试，以便更好地确定整车的基本轮廓和一些空气动力学组件，例如散流器的形状和安装位置，等等。通过风洞测试，Fａrboud也做出了一个决定，就是舍弃尾翼，而在车尾上缘加点功夫，让它同样发挥产生下压力的作用。

坐进车内你找不到点火钥匙，取而代之的是点火按钮，在内饰多个部件都相当粗糙，更别提那均匀不一的中控台缝隙，但是一旦听到那颇具男低音的V6涡轮增压引擎的暗吟，你会觉得粗糙的车内也不过是小菜一碟，不值得一提。模仿自保时捷卡雷拉GT的车架和底盘上面架着来自奥迪的V6引擎单元，2.8升的发动机被Fａrboud等人重新扩大到2.96升，并且为V6发动机增加了双涡轮增压器，换了新的活塞、连杆，还加固了引擎的其他部件，以保证在双涡轮增压器的摧残下能维持较长的使用寿命。

英国的Diａlynx改装公司曾经帮助荷兰的Spykｅr世爵