配置又是中国家庭一个沉重的负担，然而又有多少家庭能够摆脱这重担呢?

实际上这也并不能称为负担，而是中国人对现代化的依恋。买下房子之后，住宅的现代化装修，家庭设施的现代化配置……中国的家庭经济条件无论优劣，很少有人能绕过这些巨额的现代化消费。

按最普通的标准，装修一所住宅，每平方米需要多少钱？即使是只有60平方米的住宅，没有2万元左右，能下得来吗？

按最普通的标准，哪一所装修好的住宅里头能没有电视、影碟机、冰箱、洗衣机、音响之类的电器？这些没有几万元能下得来吗？还没有计算它们的维修费和电费呢。如果从事写作和设计工作，或者比较重视对孩子的教育，很多家庭还要配备电脑，这又得花多少钱呢？

按最普通的标准，哪个现代化的家庭不安装一部电话？没有几千块钱能下得来吗？如果交往比较多的家庭，恐怕还得买手机和传呼机，这又得花多少钱？而每个月的管理费，恐怕已经超过很多人的工资了。

还有煤气费、水费……

事实上，维护一个家庭的开支要大大超过购房款。说到这里，很多人会说，住房和住房消费应当是量体裁衣的事。但客观情况是，我们已经走进了现代化的生活，谁也不可能回到过去的日子中去了。这应当是个进步。但这个进步给我们带来的经济负担太大太大，使我们的收支极大的不平衡。

现今，我们在买房之后又应去考虑房产管理。1997年8月，北京市房地产管理局和物价局统一制定了北京物业管理的服务收费标准。如果不包括大修，一套60平方米的住宅，每年需交纳1225元物业管理费，而低层住宅则需交661元。

而那些花园式的别墅区，以"万科"城市花园为例；每月每平方米交物业管理费1.5元，这就意味着即使是最小的108平方米的住宅，每月也得交物业管理费162元，这一年就是两千多元。

但是，交了物业管理费就可以一切坐享其成了吗？事实上，还有很多意想不到的开支在等着住户支付。这是现实，并不是我们对房地产开发公司的物业管理不信任。

另外，不论是别墅式的豪宅，还是最普通的住宅，我们应当看到一点，大部分人是买不起的。即使能买得起，其中很多人在买了房之后，便一无所有了，甚至欠一屁股外债。这才是我们的现实，我们不能盲目乐观。

因此我们可从中得出一结论：那便是即使买了房子，但房子这个所有的家庭都梦寐以求的东西，却不一定能给中国大部分家庭带来欢乐、幸福和宁静。

2.汽车：这个时代的必然

汽车时代，总会让人想起古时候的"员外"时代，不知道是现代人的倒错心理还是一种怀旧需求，孰是孰诽，并不重要，这倒给人一个有趣的思考。

"汽车有什么好？要想进去，就必须弯下腰来，使自己永远比别人低。而且，你刚一钻进汽车，便闪电一样瞬间从别人的目光中消失，什么也没留下。如果骑一匹高头大马则是另一番情景，你昂首挺胸，高高在上，而马蹄得得得的声音吸引着路人的目光。当你威风凛凛地从大街上走过，必然使你得到充分的荣誉感和成就感。

其次，汽车削弱了人与人之间的距离感，也削弱了人对距离的神秘感，这使人觉得活着没有深度。比如说首都北京，本来在人们心目中是很神秘的，但是坐着汽车几个小时就到了，就好像到邻村看一个亲戚那样方便。这样子一来，到北京还有什么意思呢？北京哪是那样容易就能达到的？那样容易达到的地方怎么能是首都？

想起来还是过去好。一个人进京赶考得走几个月，越走他就越觉得北京的神秘和威严，因为他一直走不到。而且，路途上还要经历很多奇遇，或者遭人打劫，或者碰见一个好心的员外，留你住几天，临别的时候还把自己的姑娘许配给你。然后又碰见一个好心的员外，又留你住几天，临别时又送你一大笔盘缠。然后你风风光光地来到了京城赴考，你将会拥有一次真正的进京经历，你就会在心目中一直向往并维护那个地方。你回到家乡也会真实地感觉是衣锦还乡了，起码是有了去过一趟大地方的感觉。

而现在，人们从北京回来，大部分都是那句话：\'也不过就是那么个地方，就是地方大一点，街道宽一点，楼房高一点嘛！"

这些话很形象地描绘了人们在两个不同的时代里与社会不同的关系，以及他们内心的生存感觉。它无疑将有助于我们对汽车时代以及我们对逝去的时代的理解--优点和缺点同时理解--它在一定程度上会影响我们对生活的选择。

现在车如此之多，谁能记住北京的某一辆小轿车？但人们不会忘记《四世同堂》中祁老太爷乘坐的小洋车和《骆驼祥子》里祥子拉的黄包车。而且人们细细想起来，还是觉得坐在黄包车里感觉要好得多，因为它既能让人融进都市熙熙攘攘的氛围，又能让人感觉到他与拉车人的距离，而更关键的是，它能让坐车的人看见别人：看见了他正被人侍候着的样子--这时他感到自己是个很有身份的人。

其实，人活着有时候还不是想追求这样的感觉吗？

是的，肯定是的。

但是，汽车把这样的时代抛得很遥远了。

这就是汽车的力量。

随着科技的发展，汽车的被发明，1899年，汽车作为人类进步的产物，开始大量制造。在世界已经进入汽车时代半个世纪的今天，汽车终于成了中国都市的宠儿。

有资料表明，北京、上海、广州等大都市，在1997年，私人汽车的拥有量已经以35％的高速向上递增。而中国汽车工业协会预测，一旦汽车价格下降到国民平均年收入的1.5倍就可以买一辆的话，轿车将大量涌进中国家庭。2000年，中国每600万辆小汽车中，将会有120万辆为私人拥有；而到2010年，中国私人汽车将占到中国轿车总量的60％，总数达到1220万辆。

中国是人口大国，也是自行车王国--人们的代步工具往往最强烈地体现着一个国家的物质文明程度--而随着社会的变化，自行车明显适应不了人们工作与生活的需求。所以，汽车受宠，无疑是中国历史的一个大进步。它不仅解决了人们在现代社会交往的难题，