买卖纠纷、提供商品信息、促进产品走向市场方面的积极作用应该得到肯定。值得一提的是元代从事海外贸易的牙人（舶牙人）其职能很可能不限于为出海舶商作保而涉及中外官私商人和商品的介绍、经纪因而他们与宋代的牙人一样是较早出现的买办资本的经营者。

三是出现了这样一批商人其营运范围已不限于农产品和低级产品的营销和转贩如湖州等地出现一些“收积机产”的绢庄或牙行；钱塘相安里等地的“饶于财者”雇人从事机织（见“市镇”条）。矿冶业中有“尤善生殖”的江西永福人刘宗海“尝业铁炉于金牛（今安徽庐江县西北）大冶煽役者常千人”1；“治生教子三致丰阜”的李玉“鼓铁煮矾所居城市凡能佣力而无恒产者鱼聚水而鸟投林相率来归”2。在福建每当荔枝开花之时商人便“计株断之以立券”订购水果；有的商人雇佣“十百为群”的临时工从事染料作物的采摘3。在这里商业资本的投向无疑生了积极的转化有些还在一定程度上转化为产业资本。

1程钜夫：《清州高氏先德之碑》《雪楼文集》卷十九。

26文圭：《巽溪翁墓志铭》《墙东类稿》卷十三。

3陶宗仪：《辍耕录》卷十七《哨遍》。

4《通制条格》卷十八《关市·牙保欺蔽》。

5胡祗遹：《革昏田地榜文》《紫山大全集》卷二二。

1王礼：《刘宗海行状》《麟原文集·前集》卷三。

2胡祗遹：《李公墓志铭》《紫山大全集》卷十八。

3王祯：《农书》卷九《百谷谱》六《果属·荔枝》。

第六章运河与海运元大都“去江南极远而百司庶府之繁卫士编民之众无不仰于江南”（危素《元海运志》）因而划直修凿大都通往江南的京杭大运河以替代隋唐以来那条以中原地区为中心的旧运河已是势在必行。至元三十年（1293）新的大运河全线贯通此前纵贯胶州湾与莱州湾的胶莱河也开通试行。同时从江苏刘家港入海北上至界河口（今天津大沽）的海上运输也开辟全线通航。这些具有开拓性意义的创举将中国漕运史推进到一个新阶段。

第一节京杭大运河的全线贯通与整治划直和整改大运河的关键工程是将旧运河的中段东移到今山东境内再就是修通京、津地区的河道以直达大都。在漫长的运河通道上各段地势高下等等不一因而出于利用、调节水源的需要必须建立、改善坝闸体制元代在这些方面做了一定贡献或有益的尝试。

旧运河的残破按隋唐以来的惯例北上船只入淮后应向西南达盱眙再折向西北由通济水（汴水）抵开封。然而宋、金之际黄河屡次于河南决口下游剧烈变迁形成所谓黄河“夺淮入海”的局面：宋时汴水于开封西北的汴口入黄河黄河则由此折向东北从山东入海。改道了的金代黄河走向是从河阴（今河南荥阳东北）附近转东北入河南汲县东向入山东西境后折向东南经江苏徐州、宿迁、泗阳、清江东向入海。到了元代河南与山东之间的一段黄河进一步南移：从河阴向东历开封北转向东南经河南杞县后达徐州（下与金代同）。“夺淮入海”的交结点在今清江市之北；元初漕粮经达的所谓“中滦旱站”经黄河南移后正处于黄河北岸。这是宋、金、蒙元之际河道的重要变化之一。

河道的另一重要变迁是汴水的湮涸。

宋、金、蒙元之际兵连祸结战乱频仍漕渠亦遭厄运。北宋徽、钦二宗时期运河已逐渐失去原有作用；靖康年间金人南下汴京被围漕运中绝汴水“堤岸失防汴流久绝”“塞久不合干涸月余”1。金与南宋中分南北达数十年隋唐以来的大运河被拦腰切断这样到乾道年间南宋使臣北上沿途见旧汴水“河益堙塞几与岸平车马皆在其中亦有作屋其上”“汴河底多种麦”2已是一派残败景象。所以元代次漕运的船只进入清江亦即“夺淮入海”的交结点后即逆改道后的黄河（原淮河河道）西行至江苏宿迁、徐州后继续西进达“中滦旱站”再6运一百八十里到淇门（今河南汲县东北淇河与卫河交结处）进入御河（今卫河）最后接运至大都。

上述航道迂回曲折、水6转运诸多不便。南宋灭亡后寻求南北径直、便捷的漕路提上了日程至元十二年考察江淮至大都河道状况的郭守敬认为“宋、金以来汶、泗相通河道可以通漕”1于是在试行多渠道运1邓肃：《辞免除左正言第十六札子》《栟榈先生文集》卷十二。

2楼钥：《北行日录》卷下《攻媿集》卷十一。

1《元史》卷六四《河渠志》一。本篇所叙内容凡未另注出处者多见于下面两种材料：（一）《元史》输的同时元廷逐步于山东西部大力兴举了开挖新漕渠、划直南北大运河的工程。

山东西部的运河分两段进行。第一是开挖济州河。开挖济州河的最初动因可能是为了受纳“济宁等处田土子粒”以供皇家充作“酒材”之用。从事这项专业生产的屯田直属于宣徽院“尚珍署”因此工程的主持者为知尚膳院（宣徽院前身）事、宁夏人来阿八赤。这时的开凿由于工程尚未完全与旨在沟通南北漕运的整体需要相联系所以工程规模可能不大。至元十八年年底元廷又派奥鲁赤、刘都水及“精算数者”一人在原有基础上重新规划开凿二十年初步完工。济州河引汶水、泗水从济州（今山东济宁市）西北到须城安山（今山东东平西南）全长一百五十多里当时亦称“东平府南奥鲁赤新修河道”2这样漕路由淮河入泗水（今中运河）经济州河北达安山出大清河（今黄河下游）经东阿（在今山东东阿南）、利津入海漕船再循海岸北上入直沽（今天津市大沽口）转赴大都。但由于利津一带淤沙壅塞船只出海甚为困难只好改从东阿上岸6运到临清（在今山东临清南）后再搬粮下御河。至此除东阿和临清间一二百里的旱路外元代南北航运已大致沟通。

至元二十六年元廷采用寿张县（今山东梁山西北）县尹韩仲晖等人的建议派李处巽主持开挖接通济州河的运河工程从安山西南起分梁山泺（即梁山泊在今山东梁山、郓城等县间）的水源北流经寿张西北到东昌（今山东聊城）又西北达临清入御河。工程全长二百五十里历时六个月完成定名“会通”。至此南北航道全线沟通。黄河“夺淮入海”后北