山不要往沟里淌犯了傻。

本想将股权转让给机构投资者，没想到牛市来临，广大散户对中华集团旗下的股票倒是非常热衷买入。

全球汽车销量第一，再加上世界首富的加持，对热衷概念的股民来说比什么财报来得都要靠谱。

当出门买菜的阿姨都开口询问哪一支股票值得买，再加上社会庞大的80、90后人群开始在互联网新金融浪潮熏陶下踏入理财之旅，热钱纷纷涌入股市，牛市就是如此不期而遇。

明明大股东在不断减持，但股票价格就是在持续上涨。

作为韩皓商业帝国支柱的中华汽车和华夏汽车两支股票，总市值已经朝着1500亿美金迈进，直逼老牌王者丰田汽车而去。

“你所购买的每一股中华汽车股票，实际上都为中国工业40战略做出了贡献。” 虽然不是很理解，但这并不妨碍尹庆勋忠实执行韩皓的安排，另外也不能堵住他自带牢骚的嘴巴。

若是依照他的安排，韩皓借助此次牛市至少还能将身家增长30，足以傲视全球富豪榜群雄。

可现在将股权出售的话，韩皓无形之中身家至少缩水了20，并且对公司的控制权还会削弱。

对老板韩首富的某些投资，例如什么光刻机还有航空发动机，按照全球产业分工布局而论，核心技术都掌握在极少数发达国家手中，大规模投资基本上收不回来成果也不多。

这些关键领域，没有国家出手的话，单凭首富一个人的力量，基本是螳臂当车无用功。

“失败了就相当于做公益活动吧，若是连我都不做工业，那其他人就更不会投资了。

俗话说，时间就是金钱！ 现在而言时间比金钱要贵得多。

用钱能买到时间，实际上我还是赚到了。” 韩皓已经认准了自己的方向，实业救国，坚定信心毫不动摇。

从接近50的股权降到35，依旧足以让韩皓保持对两家核心公司的控制权。

趁着牛市渐起的东风，备受关注的中国科创板终于呱呱落地。

从筹备到开板一共只用了180天时间，体现了真正的中国速度。

科创板毫无疑问是为了科技创新企业提供直接融资渠道，就是打造中国版的纳斯达克。

首家获得批准上市的企业就是atl，作为中国内地科技创新企业的独角兽之一，专注于新能源电池研发和生产一条龙的atl属于隐形巨人。

依托中华集团庞大的电动两轮车业务，atl每年都提供数以千万块的新能源电池给消费者，续航里程逐年刷新。

另外，奔跑在各大城市之中的新能源公交车，身上都搭载着atl的锂电池模块。

可以说，atl早就来到广大消费者身边，并一直陪伴他们的出行。

更别提，atl还是中华集团和特斯拉纯电动汽车锂电池组的供应商，遥遥领先于松下和lg两大传统电池巨头。

为了保证电池供应链的安全，特斯拉也趁此机会入股了atl，成为名副其实的第二大股东。

在美股上市的特斯拉股价不断增长，这让特斯拉获得了发债募集资金的机会。

他们在市场上募集了15亿美金，其中一半用于小型电动轿车odel3的研发，剩下一半就用来入股atl。

按照特斯拉轿车高昂的售价，电池要占到30左右，属于大额成本支出。

伴随技术的进步，电池成本有望进一步下降，入股供应商有望打通产业链。

atl作为炙手可热的未来之星，公开上市当然引来了诸多机构投资者，参与认购的战略投资者数量直接满员。

要知道科创板规定战略投资者按发行股票数量为限，最多不能超过30名，而且还要持股禁售12个月。

在战略投资股东名单之中，国内各大老牌基金榜上有名，还有不少国家队的身影。

作为首家在科创板上市的企业，atl还是中国内地第一家同股不同权的上市公司，a类每股可以投5票而b类只能1票。

韩皓虽然只保留了30的股权，但基本都是a类股，拥有了70的投票权，足以完全控制董事会。

而特斯拉持股比例为10，但只占部分a类股，投票权只有15。

至于其他战略投资者，获得的基本都是b类股，持股比例为25，以财务投资为主，无法参与公司日常经营。

除去atl管理层和核心技术人员持股的2，剩余28股权全部上市流通，没有禁售期。

发行价14元/股，一共发行了10亿股，募资140亿元，上市初始总市值高达500亿，atl属于当之无愧的带头大哥。

“3——2——1！” “哐当！” 伴随韩皓和马斯克两个人一起敲锣，atl正式上市，也标志着中国的科创板开门迎客。

由于上市前5天没有涨停板限制，首日atl股价就大涨了44，总市值升到了700亿元。

光是atl的管理层和核心技术人员当中，就出现了300多位百万富翁，至于数十万的资产更是惠及千人，可谓真是凭借知识一夜暴富。

身为硅谷实业派代表，马斯克兴高采烈受邀前来中国敲锣，他此行还有另外重要目的。

众所周知，现在中国是全球最大的汽车市场，谁能在此站稳脚跟就能在激烈竞争之中存活下来。

特斯拉在美国热卖，但在中国却还未卖出去一辆车，因为其还未进入中国市场。

此次马斯克前来中国，就是为了督促中国分公司尽快开业而来，他打算在年底前向中国消费者交付第一批odels轿车。

odels体现着酷炫潮文化，被许多中国消费者追捧。

高达近百万的售价，丝毫不能阻止他们抢先成为第一批吃螃蟹的人。

不过在中国设分公司开售特斯拉轿车只是马斯克的第一步，他还有着更长远的打算。

“韩，我们在美国合作愉快，加州工厂可以共线生产两家的电动车。

现在到了中国，更是来到你的主场。

依照你们中国法律规定，进入中国的外国汽车厂家必须选择合资对象才能落地。

很明显，我跟你就是最佳的合资伙伴！ 在前两天跟中国政府高层会晤时，我就表达过合资建厂的观点，他们表示了欢迎！” 马斯克此行真正目的就是打算跟中华集团合资，在中国建厂生产特斯拉轿车。

依照他的估算，若是在中国生产的话，特斯拉可以降低40的生产成本，将来可以直接在此将车出口到全球。

近百万售价的odels受到热捧，但这不代表其可以走入千家万户。

马斯克的最终目标可是要用电动汽车替代现有燃油车的地位，每年要保证千万辆级别的销量。

依照目前现实情况，电动汽车只能是城市里巡游的大玩具，无法胜任长途出行和