就是区别。

所谓的看灯光滑出，这个灯光是滑行灯。

当机组准备好滑行，就打开滑行灯，机务看到滑行灯开，就会视情况给出滑出手势。

得到机务的滑出手势后，徐清打开滑行灯，常教员先松了停留刹车，加了少许油门让飞机先行移动，飞机稍微有一丝前进，收回油门，踩下刹车，停住飞机。

飞机油门收到慢车后，常教员再次设置好停留刹车，伸了个懒腰，说道：“把滑行前检查单做了吧。” 徐清按照指令将迟到的滑行前检查单做完，这时要进位的飞机刚脱离跑道，脱离道口正好对机坪入口，滑入机坪，与徐清他们的飞机正好对头滑行。

徐清他们在停下之后就关闭了滑行灯，倒是那架脱离飞机开着滑行灯就这么直愣愣地进来了。

飞机的滑行灯极为的刺眼，加上时间太早，周遭还没有完全放亮，滑行灯照得徐清眼睛都睁不开。

虽说没有明确的程序要求在两飞机正对的时候要关闭滑行灯，但是飞行员之间有约定俗成的规矩，特别是在光线不好的时候，开着滑行灯怼对面脸上，不就是 “远光狗！”常教员低声吐槽一句。

两架飞机临近之时，徐清三人不得不低头避开强光。

常教员恼怒异常，都已经到了机坪了，附近有不少照明设施，虽说比不上白天，可是就算关了滑行灯照样能看清滑行线，不知道那架飞机的机长在想啥。

常教员忍无可忍，开关了一下滑行灯，这已经算是明示了，就差在无线电里指名道姓了。

对面的飞机在常教员开关滑行灯之后才醒悟过来将滑行灯关闭，只是他们没几秒就转入停机位了。

“这素质”常教员摇摇头：“申请滑出吧！” “蓝天9271，没影响了，申请滑出。”徐清说道。

“蓝天9271，s，h1，r前等！”机坪管制给出了滑行指令。

“s，h1，r前等！蓝天9271！” 徐清复诵完，看了看机场图，认清滑行路线。

“找好了？那走了！”常教员对徐清极为耐心，等徐清弄清楚怎么滑了才开始加油门滑行。

徐清现在所在的就是s滑行道，直走就行，第一个道口左转就是h1，进入h1之后的第一个滑行道就是r。

徐清他们在s上滑行，他发现自己左侧有一架跟他们平行滑行的飞机，看位置应该是在r滑行道上。

他倒是没在意，毕竟两者也没有影响，看了一眼也便没看了，而是在想下一步该怎么滑。

常教员这边也没多想，而是跟着机坪的滑行指令开始左转进入h1。

只是在刚左转四十度左右的时候，眼睛不自觉地又是眯起，这个感觉他刚才才经历过，这是强光照射到眼睛的本能的生理反应。

在他左侧，又有一束强光射过来。

常教员的反应极快，他知道这束光线是滑行灯光，那么h1上有飞机？ 常教员转头一看，握着的收轮顿时停住，刚刚还跟他们平行滑行的飞机，竟是跟他们同时转入h1。

这哪里还能继续转，一脚刹车，踩停飞机，朝着左侧后方看了眼，估摸着大半机身已经转入h1。

再看一眼左前方的飞机，几乎已经是完全转入h1。

那架飞机明显也发现了此时的窘境，也停了下来。

常教员刚要跟机坪管制说明情况，倒是机坪管制率先开口：“蓝天9271，你现在原地停住，还可以右转回s吗？” 常教员直起身子，探到徐清那一边的侧窗往下看，脸色逐渐凝重。

回到座位之后，回复道：“9271，应该是转不过去的。” 一时间，机坪管制频率里陷入了沉默。

徐清和常教员相视一眼，这下尬住了！

第一百八十八章 737MAX初登场

“看来真是个新人啊？”常教员挠挠头发，颓然地躺在座椅上。

h1上的那架飞机已经关闭了滑行灯，那一架飞机的机组显然已经明白了现在的尴尬处境，但是机坪管制频率里却没有那架飞机的通话，说明那架飞机现在应该还在地面频率，二者频率不同，否则也不会发现得这么晚。

说起来，他们两架飞机也太巧了，几乎是同时转入h1。

如果有一个明显的先后，那么发现滑行指令有错误的概率也能大很多，哪能弄得现在这么窘迫。

飞机又不是汽车，可是倒不了车的！ “师父，现在咋办啊？”徐清也没遇到过这种情况。

别说徐清。

常教员之前也就遇到过一次相似的状况，只不过那次两架飞机在同一个频率，有一架飞机发现得早，在频率里提出疑问，常教员也听到了，才发觉滑行路线有问题，在地面管制没有提出改正方案之前就停住了，并没有发展成如今的境地。

常教员把耳机往侧窗把手那边一勾，双手抱头，换了个舒服的位置，懒洋洋道：“能怎么办？躺着，等拖车！” 现在9271和h1上的那架飞机都转不回来，只能靠拖车把其中一架飞机往回推，让出一条道出来。

由于徐清现在所在的位置处在了附近停机位滑出的要道之一，有一部分的机尾还搭在s滑行道上，导致s滑行道现在用不了，很多飞机的滑行指令要进行更改，一时之间，机坪频率里变得如同菜市场一般。

而且徐清发现机坪管制的声音变了，应该是换人了。

新换的机坪管制发出一连串的新指令，指挥其它飞机避开徐清他们。

一顿操作之后，又开始询问徐清他们。

“蓝天9271，我这里看你应该转得过来才对，你要不再试一试？”新的机坪管制还没放弃让徐清他们尝试的希望。

现在正是出港高峰，拖车忙得不行，临时抽调拖车和机务相当麻烦。

如果蓝天9271能转回s，一切将迎刃而解。

然而，常教员想都没想直接回绝：“万一转草坪上怎么办？” 不管是出了跑道还是滑行道，就算是管制提出的要求，但是决定权在飞行员，只要飞行员接受这个提议，就必须承担这个行为下的所有后果。

唯一的区别就是分担责任大小的问题。

对方管制可能也觉得这个提议飞行员也需要承担风险，而造成现今情况的直接原因就是他们管制，飞行员没有义务替他们承担风险。

不再坚持让9271机组尝试转弯之后，机坪管制也无奈接受使用拖车的办法。

“蓝天9271，原地稍等，暂定是将h1上的乐途的推回r上。”机坪管制说道。

“听你指挥了！”常教员回复。

至于为啥没推蓝天9271而是推乐途的，这个是机场考虑的事，徐清却是不知道了。

等待拖车和机务需要一段时间，常教员防止乘务组不知道情况特意跟乘务组通了话，告知现在的状况。

“我们听听他们在说啥？”这时候常教员就开始皮