第 946 章(1 / 1)

穿越者穿越了穿越者 猫疲 2000 汉字|2 英文 字 1个月前

驱动而非相对复杂的风帆驱动,不需要过于复杂的甲板面建筑和设施,因此能够在水轮驱动的极限上做成又大又宽,多层平板大船的样式。

而相对的技术难度,则主要集中在相应的水轮设计和传动机构上。水轮做的越大,所需的相应构造和配件的,能耗和强度要求就越高,这也是北朝一直试图垄断和把持的关键技术要点。

不过,这对已经掌握了后世正确发展方向的我来说,却不是什么太大的问题,我虽然不知道流体力学什么的,但是几种明轮船和水轮设备的相应特点,还是略有所知的

而且南朝同样也有在内河小江的,水轮船的运用历史,只是在设计和原理上,与北边的运河里使用的略有差别而已

因此说是仿造,但是最后得到的成品,整体看起来与过往我们所俘获的那些车船,又大相径庭的多。

好在当初徐州城中避难的人口,有相当部分都是与附近的漕运有关的职业,其中就包括了日常修理和维护车船的匠人和工役。

因此在时候按照职业重新甄别出来后,就得以派上用场了。不过,因为南北的使用习惯和射击理念的差异,一直磕磕绊绊的才鼓捣出现在这个,结合了南北风格和技术的全新产物。

与之配套的,则是从上个冬天就已经开始的,淮东境内运河系统的疏浚和调剂工程,在今年夏天就已经基本完成了,主要是火药爆破和一些新的工程建筑手段的运用。

现在有了这些车船,就可以更有效率的利用南北运河枢纽地区,天然形成河网水运优势,完成物流资源输送的布局。

分为大中小三种规格,以满足横穿全境的长线,支线和点面的具体需要。

第一批拟造四百艘的基本单位,以配备相应的后勤、物流部门和各级官府,具体造价在四千缗到一千缗之间,这还因为是,我军有便宜的物料和人工来源的缘故。

但如果是第二批制造的话,因为人工逐渐熟练,也在工艺流程中积累足够经验的缘故,成本还会再低一些,就可以适当放低一点标准,而用作民间的租用售卖。

与现今大量使用和依靠畜力的社会物流体系,形成某种互补和充实效果。

而且说水轮船的技术积累,还有一个好处,就是作为蒸汽机为动力的,明轮船的技术前置,而长期运营存在的相应必要性。

将来蒸汽机的体积和功耗比进一步改善之后,就完全可以考虑应用在现成水轮船的改造试航上了。

当然,这个期限就未免有些长了。

初步搞定了交通,就要说到相应配套的通讯手段了。交通和通讯手段,自古以来都是决定代表着,历代政权效率的拓展与外延。

目前六州镇抚治下的传讯体系,还是臂扳信号塔——信鸽和鹞子——快马和驿站,三级混合体系。

其中最先进的信号塔成本最高,但相关的响应速度最快,从长远的维持还是后续利用上来说都颇具优势,只是讯息传递量是有限的,只能适用一些紧急情况和机要内容,而无法体现亢长繁杂的详细内容。

而南朝沿袭下来的传统信鸽和鹞子,便携和机动性很好,在通讯距离上有一个总体上限,传递的信息量同样有限,只能作为战场上的临时补充和应急手段,无法大规模普及和推广成为一种日常手段。

因此,日常应用中还是依托驿站分布,为基础的快马寄递,才是最多见的主流模式。至于,各州县乡里往来的官驿和客货马车,则是民间通邮的首选之要。

这样镇抚府下,两个不起眼的管理小分支——传驿曹和内舶曹,就由此应时而生了。

第590章变数5


益都城北,另一处宏大的建筑群中,淮上转运使的署衙,又称漕府、运司衙门,也迎来全新的一天。

随着通通击响的朝闻鼓,逐渐出现、聚集在衙门内外的吏目与役使、常从,而逐渐变得喧嚣和热闹起来。

作为淮上转运使的本职,是掌六州境内的榖物财货转输与出纳诸事,但是因为镇抚府的存在,把赋税徭役收缴和预算编列,仓管出纳都毫不客气的揽了过去。

至于,历史上原本曾经由转运使兼任过的,考察地方官吏﹑维持治安﹑清点刑狱﹑举贤荐能等职责,那就根本不要想了,自有相应的观察使、布政使、乃至分巡监察御史来分劳。就连最基本的对水面船舶桥津设卡巡查收税,都被地方各级官府给分走了。

因此,这个运司衙门最后也只剩下一个转运方面的基本司职。尽管如此,眼中名不符其实的转运衙门,还是有足够的事务可忙。

比如,在权转运判官贾评和支使王渊的带领下,与镇抚府进行协调,参与组织和调度庞大的人员流动和物资输送等等,林林总总的细碎分派下来,也有数百号直管下的人手,出入听事或是奔走在外。

而相对车水马龙,纷繁碌碌的前衙,而在后院附属的建筑中,则是一派闲趣写意,风轻云淡的气氛和景象。

因为那位不怎么出现在公务上的转运使大人,就在这偌大的庭院中,与他的幕僚清客们吟风弄月,谈酬唱和着,快意自在的悠闲度日。

平日里只要例行性的批复一些,底下人已经择捡好的公文,或是在镇抚府送过来的相关决议上,副署自己龙飞凤舞的花押和用印就可以了。

如此的闲淡嬉游荒怠公务,以至于转运使衙门里,始终有一些徘徊不去的抱怨和腹诽。因为作为其中的属僚,他们只能眼睁睁的看着海量的钱粮物用过手,却不能依照常例来伸手分润。

以新成立的内河水运部门为例,大部分职权和人事,都在镇抚府的下辖,转运使衙门只当代了个名面上的作用,这等于是让他们出了力又没有好处可捞。

但不管怎么样抱怨和杯葛,目前尚且还没有人有所勇气和胆量,去对这个现状主动做些改变什么的。毕竟,相对于镇抚府的强势和直辖本官的不作为,他们至少还有职事和官身在那里,相应的俸禄和待遇是不能轻易舍弃掉的。

而在当初,私下敢乱伸手或是对于自己手段很有把握的人,现在都已经莫名的人间蒸发,或是被镇抚府给带走之后,就再没有人回来了。

毕竟,相对于暗地里被称为“跛脚布政司”的李格非,这位好脾