解的时间太短，我给你说一组数据吧。

从航空市场供给份额上来看，从罗马到欧洲各地的洲内航线上，意大利航空在市场供给量的份额仍然维持在36左右，而在国内航线上市场占比可以达到将近80。

而最大的竞争对手瑞安航空，在相同的市场上只占有近20左右的份额。”

杨橙摇头，“这组数据不管真实与否，我不用看都敢打包票，瑞安航空，包括另外几家低成本航空，比如易捷航空，伏林航空和威兹航空，都在逐步蚕食意大利剩余航空市场。

等他们完成了包围圈，下一步就是抢夺意航的传统航线，这是毋庸置疑的事情。

从整体趋势上看，意大利航空想要突围，必须要在保住国内市场的前提下，努力扩张跨大西洋航线和欧洲市场。

而想要保住本国的市场，就得想办法跑赢这些低成本航空。

但你知道，这就是一个死循环！

你不可能在价格竞争上赢得过低成本航空，而想要靠提供更优质的服务，来换取票价上的劣势，那就势必造成运营成本的直线上升，进一步压缩本就没剩多少的利润空间。

没有了利润怎么支持中远程航线的开拓？尤其是需要购买大型飞机的大西洋航线。

就算把精力暂时放在欧洲州内市场，那又要面临包括英航、汉莎、维珍、瑞航等无数对手的绞杀，意航有这个能力面对国内国外的十面埋伏吗？”

比阿特丽斯避重就轻道，“但你不能否认，意航在目前既有航线上的霸主地位，是短时间内无可取代的，如果达美航空拿下了意航，相当于直接在亚平宁半岛插上达美航空的旗帜！

这对达美航空的股价具有极大的促进作用。

你也知道，普通股民只看短期内的积极影响，至于以后的事情，我相信达美航空有足够能力解决。”

杨橙无语，“你这是偷换概念，如果我想挣快钱，何必这么麻烦？”

“不，我没有偷换概念，达美航空作为最为盈利的航空公司之一，达美在跨大西洋航线的市场上占有将近11的市场份额，你们的另外两家对手航空公司美联航和美国航空紧随其后。

在欧洲英国航空和汉莎航空也在市场上占有一席之地，而意大利航空目前在跨大西洋航线上拥有128的市场份额，如果收购下来，此次合作不仅会为意航打开北美市场的大门，还能帮助达美航空大幅度拉开与竞争对手的差距。”

杨橙当然知道大西洋航线领头羊地位的重要性！

跨大西洋航线一直是全球最繁忙、利润最高的航线之一，各航空公司在该市场上的竞争相当激烈，其中三大联盟占据了绝大部分市场份额。

当然，最近几年，低成本航空也在大西洋航线上狠狠咬下了一口。

2015年低成本航空的座位投放近500万，占据5左右的市场份额，但同比增长明显，随着低成本航空在该市场的扩张，远程低成本飞行被更广泛地接受，传统航空与低成本航空在大西洋上各航线的竞争将愈演愈烈。

在这样的时候，进一步扩张市场份额，最明显的变化无疑将体现在股价上。

当然，想要挑战传统航空，绝不是一朝一夕的事情，这5的份额，足足花费了低成本航空近10年的时间，北美和欧洲传统航空依然是跨大西洋航线市场的主要承运人，在这其中，达美航空又是座位投放最多的一家，高达1100万。

而作为低成本航空中的主要竞争者——挪威航空，如今又在为达美航空开疆拓土，挪威航空在跨大西洋低成本航线中占近一半的市场份额，其次才是wow航空、西捷航空和欧洲之翼，分别占据16、06、03的市场份额。

不过随着越来越多的低成本航空进场，这一份额还会进一步扩展，但始终都有挪威航空的一块蛋糕，杨橙的这一步棋，也在股价市场上取得了良好的反响。

达美航空上个月公布了2016年上半年年报，业绩增长最明显的无疑是大西洋航线，其中挪威航空贡献最大，这直接影响到达美航空的股价出现了连续一个月的上涨，最高一度涨到了53美元一股，要知道远山收购达美航空的平均股价还不到20美元！

第一千六百零八章 财富暴涨（求月票）

远山资本这两年财富暴涨的很快，但由于杨森的强硬，以及几个强力合作伙伴的介入，一直以来还没有人能知道远山资本到底有多少钱。

但至少现在，人们可以通过达美航空的股价增长，大概的估计出一个下限——500亿美元，远山资本至少掌握着500亿美元的巨额财富，谁都知道‘最少’这个词的含义，至于上限在哪，那就只有杨森和为数不多的几个股东知道了。

自然而然的，杨森的身家也随着远山资本新一轮的资产增值而保障，根据服不服实时富豪榜单，杨森以169亿美元的个人财富跻身全球前五十，位列乔布斯遗孀劳伦娜之前，排在全球第44位。

而仅仅在两年前，杨森还未能挤进全球前一百，虽然只差了1亿美元，但却仿佛差了一道鸿沟。

但现在，这道鸿沟已然消失不见。

对此所带来的直接好处，就是那些窥伺远山资本的饿狼们，渐渐的消失了，因为杨森资产的增长，也代表着持有远山资本股份的股东们，获得了更多的利益，既然如此，凭什么还要分出去让更多人吃蛋糕？自己吃多一块不好吗？

人都是贪婪的，尤其是对于那些唯利是图的资本家来说，在巨大的利益面前，能吃独食的时候绝不会想着分享，只有当他们发现独食吃的不安稳时，才会假模假式的把分享当作借口，花钱买平安。

这样的精神在远山资本股东们的身上，展现的淋漓尽致。

话说回来，自从远山资本成为了达美航空的大股东，无论是与z国dong航交叉持股达成深度战略合作，还是并购大韩航空，亦或收购挪威航空，组建飞机租赁公司，这一连串的操作都为达美航空的所有股东们，带去了最为直观的好处，那就是股价屡屡攀升。

所有人跟着杨家赚到钱了，那么杨家在达美航空的地位就越牢固，杨橙作为达美航空的董事，无疑是其中功劳最大的一位，因为这每一笔操作，都是在他的指挥下完成的，最近内部甚至有声音，干脆让杨橙出任董事会主席兼ceo，带领达美航空更上一层楼。

只不过这个声音刚刚出现，