期合约”。
英国400吨黄金卖地板价之大奥秘(2)
于是，各国黄金生产商纷纷“透支”未来，将地下可能的储量统统折算成现有产量进行“预售”。澳大利亚的黄金生产商甚至将未来7年的黄金产量都卖了出去。这样，“金锭银行家”手中就有了黄金生产商未来的产量，并以此作为偿还中央银行黄金租借的抵押。在几个方面的合力之下，黄金价格不断下跌；黄金生产商由于早已锁定出售价格，他们在账面上做空黄金的各类“金融资产”还会升值。生产商得到了短暂的甜头，但他们万万没有想到将要失去的却是长远的利益。
?1999年3月科索沃战争爆发，黄金价格在强大购买力的支撑下开始积蓄爆发力。如果金价一旦失控而持续走高，“金锭银行家”就必须从市场上高价买回黄金，归还给中央银行家们。如果市场上没有这样多的现货，那么当初以“地下未来”黄金产量做抵押的黄金生产商就会面临破产，中央银行家们的黄金储备账目也会出现巨大的亏空。终于在1999年5月7日，英格兰银行冲到了第一线，悍然宣布卖掉其一半的黄金储备（415吨）的声明。这一石破天惊的消息使本已疲软的国际金价狂跌到280美元一盎司。如果此举能够吓退投资者，使得金价继续下跌，自然是皆大欢喜；即便失手，已经成为坏账的黄金索性卖出，到时候也死无对证——正所谓“黄金坏账，一卖了之”。这就是为什么中央银行家们出售黄金时，人们从来不知道谁是买主的原因。
1999年9月欧洲的中央银行家们达成了“华盛顿协议”，限制各国在未来5年内出售或出租黄金的总量。消息传来，黄金“租借”利率在几个小时之内从1%跳升到9%。做空黄金的生产商和投机商的金融衍生产品损失惨重。
?下面我们还是看看波神规律又是怎么破译这波行情涨跌奥秘的吧。我们从这张黄金季线图上看，用波神规律箱体测量法所测量结果如图2-4-1所示：
图2-4-1
?图中1999年8月25日的低点254正好是波神规律的第六线，符合波神规律口诀“关键注意五六线”；而8月24日又是波神规律的时间之窗――转折日，符合口诀“下半年来8、23，前后不差一两天”。按照波神规律，六线是一个反弹概率很大的线位，又与“转折日”相逢，所以8月24日的254点是一个下跌的转折点。实践证明，这确实也是黄金期货的历史低点。黄金见底后，紧接着就进行了短暂的报复性反弹，其反弹的最高点是338点。
?我们按照波神规律测量标准，即以254和338做测量的基点，所测结果如图2-4-2所示：
图2-4-2
?从图2-4-2中，我们可以清楚的看到：2004年11月23日的高点459点，正好在波神规律的两线半位置，并在此位置按规律做了50多个交易日的回调，符合波神规律口诀：“离场要在两线半”；而11月23日也是波神规律的转折日，口诀：“下半年来8、23”。波神线和转折日又发生重合，这一现象又一次见证了波神规律的神奇。经过这次调整，黄金价格便一直上冲到2006年5月17日的最高点740，而这个点位正是波神规律的第八线，符合口诀：“七八做为一循环”；也就是说一个阶段性的顶部已经完成。之后便出现了20多个交易日的急跌行情，直到6月14日（波神规律转折日）开始反弹。这次回调，只用了20多个交易日便将七年（99年8月至06年5月）的上涨幅度回调了33%。
英国400吨黄金卖地板价之大奥秘(3)
?我们在日线图上用箱体方法测量，如图2-4-3所示：
图2-4-3
6月14日的低点572正好在波神规律的七线，符合口诀“七线离场要果断”。在这里，波神线与转折日再次发生重合，真是神奇。当然这只是一波阶段性的调整。
?通过以上分析，我们至少清楚的看到两点：第一，波神规律“其小无内，其大无外”，既能够在较大的长期行情中预测到顶部和底部，也能在较短的日线上测量出具体的高低点位。当这些点位与波神规律的时间之窗相重合时，转折的概率非常大。第二，通过英国政府的“黄金事件”我们看到，不管是机构还是国家，不管是有心还是无意，只要违背了市场的规律，就要受到市场的惩罚。
“中航油”失败大探究(1)
在一架刚从上海起飞的飞机上，一位长相年轻的中国男子穿过走道，要去和当代新加坡之父李光耀谈生意。这位81岁的新加坡前总理是个魅力超凡的人物，亚洲各地的人们对他相当敬畏。他没料到那位陌生人会来找他。"当他递给我名片时，我吃了一惊，"李光耀回忆说。
这位男子来寻求李光耀先生对一项收购的支持，收购目标是新加坡国有炼油商"新加坡石油公司"的部分股权。他的名片上写着：陈久霖，董事总经理兼首席执行官，中航油(新加坡)有限公司。陈先生的公司中航油是一家飞机燃油进口商，由中国政府控股，但在新加坡上市，该公司几乎100%垄断了中国进口航油业务。然而就在那次空中邂逅几个月后，陈先生和他的公司就再也不能展翅高飞了。2004年12月8日，中航油首席执行官陈久霖在新加坡被警方逮捕，此前该公司因5.5亿美元衍生品交易亏损而破产。
为了唤起您对中航油事件的回忆，本书将再次将该事件的始末呈现在读者面前：
1、涉足衍生品交易
2003年，陈久霖和其他董事决定涉足燃油业务之外的衍生品交易，实现业务多元化。该公司从未明确说明在一个它毫无经验的市场中自己有何优势，但业内专家相信，它以为自己发现了一个有利可图的领域。当时，中国国内航空公司往往从券商那里购买衍生品，作为针对原油价格波动的保险方式。中航油想通过提供自己的衍生品，成为其航空公司客户的"一站式提供商"，自己也获得比仅充当燃料供应中介高得多的利润率。中国监管部门仅允许26家企业在海外买卖衍生品，中航油成为其中之一。它进行的首笔交易是对2003年中期石油价格的下跌下注，共计200万桶石油，那笔交易盈利了。"那成了诱饵，"业内专家说，"他们认为这种交易太有利，无法抗拒。"
2、情况日趋恶化
2004年一季度，油价攀升导致中航油潜亏580万美元。油价飙升导致的损失破坏了中航油的内部限制。然而中航油决定"克服"这个问题，甚至下了更大的注码，继续增加交易量，“期望油市将会走低”。"这下公司