人都是想象不到的，即便是见识过大宋商贸的繁荣，他也是认为这些是大宋几十年来发展的成果，倒是料不到商贸的发展，竟然能够这么迅速。

努尔哈赤的崛起，最为紧张的自然是大明这边，辽东总兵李成梁就没少向朝廷反馈蒙古方面的变化，以及即将面临的紧张局势。

不过这些汇报，到了万历这边就没有然后了，万历此时还在为储君的事情发愁，根本就没精力理会这些，只要努尔哈赤没有动真格的，那就用不着紧张。

这也不怪万历不重视，而是北部蒙古的问题，早就已经存在几百年了，一直都是小打小闹，最多也就是犯边抢些东西而已，根本就没有什么大不了的。

万历根本就不知道，如今蒙古的努尔哈赤，与之前的蒙古大汗并不相同，这位野心勃勃的蒙古天可汗，可不是边境那点东西能够满足得了的，人家的目标，是整个大明王朝。

三百八十三章 养虎为患

大明北部的局势，随着努尔哈赤的崛起而显得有些紧张起来，只不过万历对此却丝毫不放在心上。

万历此时的心思，则是放在了立太子一事，他最中意的，便是郑妃所生的朱常洵，只不过这个选择，却不被大臣们所接受。

按照惯例，以长幼顺序划分的话，太子自然是万历长子朱常洛，只不过他对这个儿子并不喜欢，根本就不做考虑。

但大明的臣子们，却是认定了朱常洛这个长子，认为长幼有序，不能有违祖制，凭借着这个由头，跟万历杠了起来。

其实在定太子的事情上，历史上并不都是都以长幼来划分，更多的则是以嫡子来确定继承人。

朱常洛虽说是年岁最大的，但他的母亲却只是个普通的宫女，只能算作是庶子，根本就比不上朱常洵的出身。

大明的臣子们自然也看到这一点，只不过他们跟万历杠的根源，主要还是要与皇权进行抗争。

大明官与皇权之间的斗争，从老朱开创之后，就已经有了苗头，最终愈演愈烈，成了大明王朝一直以来的重头戏。

而且在明代历史上，大多数皇帝都是无力抗衡体型庞大的官僚集团，不过这种情况则是在嘉靖之后发生了转变。

嘉靖皇帝以其非凡政治能力，实现了皇权的集中，扩大了对整个大明的统治。

不过即便如此，官们依旧没有放弃同皇权的斗争，并乐在其中，只要一有机会，便会如飞蛾扑火一般，投入这个事业之中。

这也是大明皇帝喜欢重用宦官，因为只有如此，才能够达到牵制官的作用，达到统治的平衡。

而如今在立太子的事情上，官们又闻到了战争的味道，自然不会放过这么好的机会，全都据理力争，一定要让万历选择朱常洛作为太子。

这件立储的结果，以万历的失败而结束，也造成了万历从此怠政不上朝，大明从此走上了灭亡的命运。

边军这边的李成梁，在上奏得不到回应之后，也只能是摇了摇头，朝内的这种反应，其实也是意料之中。

一直以来，大明对于边军的状态，都是不冷不热，只有在外族犯边之时，才会加派军费及物资，若是平日里风平浪静的，那就别想获得一丝的支援。

这也是李成梁这些边军将领们，一直以来对境外的部落并没有赶尽杀绝的缘故，因为这么做的话，估计在没有外族威胁之后，边军的待遇就一落千丈了。

要想保持军队的战斗力，就必须要有充足的军饷，以及维护军队运营的军费。

因此，李成梁一直以来都是维持着外族部落之间的平衡，即不让这些部落一家独大，也不会让他们灭亡。

除此之外，李成梁的边军还与外族有着不少的贸易往来，这些商贸的收入，除了一部分落入腰包之外，剩余的便是下面兵将们瓜分。

若是没有这些“收入”，边军的将领可不会那般卖命，更别说什么战斗力了。

只不过这样的操作，李成梁却料不到会弄出一个努尔哈赤这样的枭雄，如今大清实力冉冉上升，已经是养虎为患的局面。

当然，努尔哈赤的崛起，自然也有着大宋的一部分功劳，不过若不是李成梁当初放过努尔哈赤，也不会造成今天这样的局面。

不过到了现在这个时候，再说这些都已经没用了，李成梁唯一能够做的，就是做好充分准备，严防努尔哈赤的进击。

大明北部的局势，王直这边自然清楚，毕竟这可是他一手促成的，不过他并没有过多关注，只要努尔哈赤没有开展全面的进攻，这边的局面也没什么好关注的。

王直在处理好西欧的事情之后，便将精力放回了夷洲这边，眼下夷洲环岛高速公路已经建好了一半，倒是可以进行通车。

高速公路本来就是为了供应商贸物流作用，因此整个工程分为两部分，一个是西线，另一个则是东线。

如今西线高速公路已经建设完毕，自然得先投入使用，另一边的东线高速公路则是按照计划继续进行。

到了这个时候，民众们所关心的汽车速度问题，再次成为了热点，大家伙就等着公路开启的那一天，亲眼目睹一番汽车的风情。

在这样的背景之下，当西线高速公路开通的这一天，人们早早地便来到了基隆城外的汽车站。

这个新建的基隆汽车站，占地几十万平米，主要对接的是商贸物流公司，眼下还未开通客运业务。

因此，早在之前规划之时，各个物流公司便已经在汽车站这边签订了合作协议，订好了物流的具体价格，以及其他的一些细节。

在价格方面，汽车货运要比火车的定价高，这主要还是因为汽车速度要更快一些，并且能够运送的地点也比较随意。

火车运输一般都是要在固定的站点卸货，商户们还得要从站点往回运送，这其中的成本自然增加。

汽车货运就不一样了，除了能够在高速路上行驶，在普通的公路一样没有影响，直接就可以送货上门。

就是走着这样的优势，汽车货运的定价才会更高一筹，不过商家们也能够接受，毕竟这样一来，在一些比较急得货物运输方面，就更为实用了。

只要能够达到要求，商家们并不介意多付钱，只要确保最终能够赚钱就行。

因此，在签订合约之时，里边还有关于货运速度以及送货上门的细节。

那就是每次在进行运输