显身份。

VａnquishS最终版保留着标准版VａnquishS的所有性能装备。它是家族中跑得最快的车型，极速可达321kｍ/h。其他方面没有什么改变，仅提供2+2布局版，售价涨到182095欧元。

对于已经拥有马丁车型的潜在的旗舰车型的顾客，阿斯顿·马丁蜚声在外的服务部门增加了一项服务，那就是允许他们在车上添加一些更具个性特征的东西，如能彰显自己身份地位的物件。

上述服务仅是公司的特色预订服务的一角而已，现有的马丁车主们现在还能定制一种ａSｍ系统，这是一种自动换档系统以替代传统的手工换档系统。

负责与公司交流的来自Gａydon的特殊车辆服务组已经将此项服务开展了足有12个月了，他们在与现有的Vａnquish的用户们交流的过程中早就预料到了会有这种改变。

公司负责顾客售后和服务方面的总监KingslｅyRiding-Fｅlｃｅ说：“他的工作就是确保顾客的要求得到落实，不论他们的要求是针对什么时代的马丁新车，当然包括VａnquishS。”

自2001年发布以来Vａnquish就配备了很多手指控制键，如F1式的拔版换档能在250毫秒内迅速响应。先进的电子控制系统使之与6速手动变速器配合良好。

对于那些偏爱传统换档器的顾客同样不用担心，工厂在有顾客特别要求的情况下配装经典的手动。价钱要加13250欧元（含税）。

作为一示经典的现代跑车，Vａnquish不变的2+2布局秉承着阿斯顿·马丁一贯的强劲，优美的价值典范。这款最终版车型是为那些有鉴赏力的顾客准备的。自发布以来Vａnquish证明它是一款成功的车型，累积销量超过2000辆。在2002年，Vａnquish更是在007的大作中展现身影。

再回到白金汉郡的NｅwportPａgnｅll工厂，它个工作有着超过40年的历史，技术成熟而精湛。阿斯顿·马丁的工厂服务以这样的工厂为技术后盾，为每一款阿斯顿·马丁或是Lａgondａ提供最好的呵护。从事故修理，保养服务到恢复还原都在业务范围之内。在2006年有超过2000名顾客电话咨询过相关的问题，相信在2007年这一数字还会增加。

丰田FT-HSHybridSports

丰田FT-HSHybridSports概念车

ToyotａFT-HSHybridSportsｃonｃｅpt在动力上并不苛求登峰造极，“环保、节能”才是他的意旨所在。3.5升V6引擎承载着大部分的动力能源，虽然最高只能制造292匹力的动力输出，但零到百公里加速4秒左右，绝对不在话下！这样的成绩有赖于成功的车身支架材料，和立体式的空气动力学设计！同时ToyotａFT-HSHybridSportsｃonｃｅpt还搭配着一台可发挥197匹力的电力马达。这也仅仅是ToyotａFT-HSHybridSportsｃonｃｅpt初期的设计底线，因为丰田从不吝啬将开发能源动力科技，放在其整个发展轨道重心上。

虽然业内人士还不是十分的肯定这款混合动力运动型概念车，但对于笔者这样肤浅的汽车粉丝，ToyotａFT-HSHybridSportsｃonｃｅpt在诸多方面表现，就已经足够了！单纯的从车的层面上，我们还需要再苛求什么呢！因为对于人类现阶段来讲，这已经很完美了。

保时捷ｃａyｍａnS

ｃａyｍａns是德国著名跑车制造商保时捷公司继911、博克斯特、卡宴后最新推出的第四大车系，它于今年法兰克福车展上正式亮相，在广州车展上首次在中国展出，并于12月初在北京举行了上市仪式，起价92万。

外形：纯粹的保时捷，特殊的设计

看到ｃａyｍａns的时候，会想起保时捷550ｃoupｅ或者保时捷904ｃａrrｅrａgtsｃoupｅ，这两辆早先传说中的车。其他的人也许会注意到保时捷是如何将boxstｅrroａdstｅrs和911ｃａrrｅrａ完美的结合，设计出新的双座硬顶跑车的。更有些人会注意到ｃａyｍａn独特的设计，纯粹的保时捷风格，但是又有截然不同的元素，比如：机头部分、像曲棍一样的车门下围板一直延伸到侧排气管，完美的车顶弧线投入华丽的后翼板。尝试将ｃａyｍａns仅仅定义为boxstｅr的双座版本是对两车型的一种伤害，因为每个车型都有各自独特的风格。

ｃａyｍａns有一个全新的前脸：更显著的前唇、格栅上的雾灯一直延伸到进气孔、雾灯的两边有垂直的狭板。发动机罩以险峻的角度从前挡泥板一直延伸到挡风玻璃。

车外后视镜和使用在保时捷ｃａrrｅrａgt上的差不多。当时速超过120kｍ/h的时候，后尾翼自动提高3.15英寸（80ｍｍ），以保持高速的稳定性。相比传统的尾翼，这个能够在空气阻力最小的情况下产生强大的下压力。

车子下面的气流也得到了细心的控制，既能够为引擎、变速箱和刹车散热，又能够保持ｃａyｍａns与路面的接触。更进一步，车子前部的冲压空气襟翼设计为风扇型，当时速达到45ｍph(70kｍ/h)的时候就打开，以限制控制流动以降低作用在前轴的压力。总体来说，保时捷ｃａyｍａns车身长4371ｍｍ，虽然和boxstｅr共享车宽（1801ｍｍ)和轮距（1415ｍｍ)，但是ｃａyｍａns高了大概1305ｍｍ。ｃａyｍａns的阻力系数为0.29。

动力性充沛十足

既然是保时捷家族的跑车系列，ｃａyｍａns的动力性自然令人期待，事实上它也没有让我们失望。保时捷首先推出的ｃａyｍａns搭载3.4l的水平对置6缸发动机，这款发动机采用带电子液压挺杆的vａrioｃａｍvvt可变气门正时系统，这个系统是专门应用于911系列的技术。在这个系统的支持下，这款3.4l排量的发动机最大输出功率高达惊人的295马力，340牛米的峰值扭矩可以在4400转到6000转的转速区间内恒定保持。有了这样强大的动力和平稳的峰值扭矩，ｃａyｍａns的百公里加速时间达到5.4秒，最高车速更是达到了274kｍ/h。

尽管如此，ｃａyｍａns的油耗量大约只是市区12升／100公里，在高速公路上8升／公里。其排放标准已达到了美国lｅvii（低污染部二级）的标准。除了应用短行程设计和可变气门正时及扬程技术之外，这款新型发动机还受益于最新研发的曲轴、主轴承和活塞。ｃａyｍａns采用与911ｃａrrｅrａ相同的曲轴规格，它的铝制曲轴箱实际上与使用在保时捷ｃａrrｅrａgt上的一样。

传动：改良的六档手动变速箱tiptroniｃs自动变速箱可选装为处理3.4升引擎排气量的增加，ｃａyｍａns将boxstｅrs的六速手排变速系统加以改进，缩短其第一、二档之间的传动比。与在911ｃａrrｅrａ和boxstｅrs中的一样，ｃａyｍａns第一、二档的同步齿轮也覆有防碳涂层，以确保功效的最大化。

为使换档干脆利落而又不失精确，ｃａyｍａns的变速箱在第一、二档设有3倍同步啮合，在第三、四、五、六档设有2倍同步啮合。

不仅变速箱易于操控，引擎也足够强劲，甚至能为那些称为“懒人”的驾驶者提供足够的动力支持。例如，在以第5档位50ｍph(80公里/小时)的速度行驶时，如果驾驶员想做一个短暂的调整，只需要踩一下油门，ｃａyｍａns便会立即响应，仅耗时6.6秒就能加速至125kｍ/h。

除六速手动变速系统外，保时捷还为ｃａyｍａns搭配了享有美誉的tiptroniｃs手自排变速箱作为其选配。这款五速手自排变速系统使得