作中又一次被印证、放大。他竖起了海王事业的三角支架。

如今的海王集团再也不是当年为买几双拖鞋都需要召开董事会的模样，张思民大笔一挥，几百万上千万便可批出。

目前，海王集团已发展成为中外闻名的集科、工、贸、文化于一体的现代化企业集团，它拥有各种类型的公司达36家，并在深圳、北京、海口、青岛等全国七八个城市设立了自己的基地和分部，拥有固定资产近10亿元。

在市场经济的海洋里几经磨炼，张思民对权力的理解与众不同。他认为，现今，以独断和金钱作为行使权力的时期正在过去，取而代之的是以知识、修养、价值观等构成的权力。因此，按他的话说做生意就是"吃智慧饭"。

几年前一个极偶然的机会，他在一次商务谈判中认识了一位华裔美商。席间了解到这位老外是"拥有一片美国"活动的亚太地区总代理。张思民闻之心头一动，立刻意识到，这是一个崭新的商业机会。

原来这个活动的发起人是美国土地公司总裁史考特·摩格。

摩格10岁那年，收到了一份礼物--一份美国阿拉斯加州的一片土地的产权证书，那使他幼小的心灵充满了幻想。之后，他接触到买一片德克萨斯州土地等含有浓郁文化『色』彩的活动，随即产生了一个神奇的构想。为此，他用十年时间在美国50个州各买下一英亩土地，并配备了所有必须的法律手续，开始了浩大的"拥有一片美国"全球销售工程。时逢哥伦布发现美洲大陆500周年，全世界西班牙、葡萄牙语国家均举办了盛大庆典活动。其中以西班牙巴塞罗那奥运会、塞维利亚国际博览会和"拥有一片美国"活动为三大盛事。"拥有一片美国"活动的基本内容就是向全球发行小块美国地产，配以精工制作的证书，每份证书代表50个州各一平方英寸，共50平方英寸的土地……

张思民拍案叫绝，一块小小的美国土地，经过精心策划的创意推向商业，浑然推出了一个民族的文化、地理和历史的凝缩，多么了不起的文化商品杰作！

一片强烈的反对声出来了。有人说，搞这样的活动，国内史无前例，加上国情和文化消费心理微妙，难测成败。

面对来自各方面的阻力，张思民没有退却，"壮士一去兮不复还"的气概已定。

1991年底，公司获得"拥有一片美国"在中国大陆的独家代理权。张思民花了五个月时间，证实这个项目在中国的销售符合中美两国法律，并顺利取得『政府』有关部门批文后，公司与美国方面正式签署限额销售十万份"拥有一片美国"土地证书的合同。

为了适应这项活动的展开，张思民圆了一个文化实体梦--海王集团全资子公司深圳海王文化公司宣告成立。它的创建，为构筑海王多元化经营格局，埋下了精彩的伏笔。

大兵未动，调查先行。

张思民首先从可能的消费者中综合出他们的购买时机：或作为一种文化活动的参与；或作艺术品收藏；或作保值物；或作礼品赠送；或作增值物；或是纯商业投资……其丰富心态千差万别。张思民决定，不做引导，不做广告，先行试销。

1992年10月12日，第一批"拥有一片美国"土地证书在深圳首次向国人亮相，2000份一抢而光；接着是海口，盛况如深圳翻版，再接下来北京、南京、上海、杭州，几乎都争购如『潮』，国内外新闻媒体蜂拥采访，海王集团不仅名声大噪，而且作为代理名扬美利坚本土，找上门来谈生意求合作的美国客人络绎不绝。

海王之门，洞开如天。区区一个代理，造致如此之好的社会效益，是张思民大胆创新的经营理念和经营智慧得到的惊喜收获。

3.品牌创新，打造国货精品

在经济全球化的当今世界，居然有人仍在津津乐道地统计汽车的国产比率。很多人还不知联合国为何早在1993年就将gnp（国民生产总值）改为gdp（国内生产总值）的真正含义。福特汽车其零部件来自15个国家，但却是纯粹的美国民族品牌。全球的汽车厂商都越来越强化各自的品牌意识，而淡化了国产化的概念。它们在全球范围内寻找优秀的设计专利，购买最优质的汽车零件，采用最低成本的生产方案，形成规模经济效益。人家用品牌获取财富，而我们以杂牌与之竞争，优劣成败立现。

华晨控股的老总仰融对此却十分清醒。

他在世界各国知名汽车厂商间穿梭，仰融最感兴趣的模式是韩国成功的模式：拥有自己的知识产权，零部件在全球采购，成本低、产品质量高。

在仰融眼里，面对我国加入wto后的汽车市场挑战，需要在观念上有所突破：轿车不一定由生产厂家所在国设计，关键是否拥有知识产权。所谓中国人自己的汽车是指：知识产权是自己的。

1997年，仰融做出决策，要自主开发轿车项目。这是一场风险巨大的赌博，巨额资金投入、从小型客车厂商转而生产轿车带来的巨大技术压力、完全不确定的国家审批前景……

仰融与意大利设计公司签订设计合同，"中华"牌轿车由世界著名汽车设计师久加诺夫设计，他曾经为宝马、凌志、现代等公司设计过成功的车型。久加诺夫设计的车型，在具有现代超前『性』的同时也符合中国人的审美观点与标准。轿车『性』能实验工作交由英国米拉公司完成；主要工艺设备选定德国的汽车设备制造公司；零部件除了来自华晨集团持股的汽车配套企业外，还向全球著名的零部件企业招标，并与其中的15家签订了开发生产供货协议。

1999年底，在清华大学汽车工程系一间宽敞的展示厅里，一辆样车静静地停在展示台上。这就是一年后以"中华"牌命名下线的轿车。仰融开始了他富于感染力的演说，这车"开起来像宝马，坐起来像奔驰，而价格却像桑塔纳"时，大厅里充满了惊疑或感叹的喷喷称赞之声。

2000年一辆拥有整车自主知识产权、名为"中华"的中级轿车在沈阳金杯客车制造有限公司下线的消息引人瞩目。仰融介绍说，"中华"是以经济全球化的眼光和『操』作方式创造出来的民族轿车品牌。"中华轿车是中国人拥有整车自主知识产权的现代轿车，50年的梦想今天终于变成了现实。"

德国宝马集团与华晨汽车合作