大的人工港，可以通过运河、铁路、公路向南方各地转运物资，因此是南方重要的商业中心和货物集散地。还有一个颇具规模的国际机场，印军也在这里修建了一个大型海军基地。印军总部根本没有想到泰米尔人民军敢于攻击这里，所以城市并无系统的防御设施。原来在这里集结的海军舰艇，在印军收回维沙卡帕特南基地后大部分部署到那里去了，只留下2艘轻型导弹护卫舰，4艘大型巡逻舰和一些导弹快艇、巡逻艇、运输舰等舰艇。当时从斯里兰卡撤回的印军已经都开赴塞勒姆战区了，这个基地只有2千多海军在内部守卫，主要是防空和海防部队。在基地外围仅部署了1个步兵师的地方部队，4个营的准军事部队。在城市的外围也驻有1个师的地方部队。

这里离开内战战场有4百多公里呢，这里的部队在中印海战和泰米尔解放战争中都没有听到过枪炮声，18：00时正在悠闲地用晚餐呢。遭到我军精锐部队的垂直突袭，其混乱情况是可想而知的了。联军首先攻入海军基地，那些预警雷达大都是向外的，巨大的海防炮是冲着大海的，基本上没有发挥作用。1个小时后突击队就突入了基地司令部，迫使残存的守军停止了抵抗，迅即控制了港区内的舰艇。我军的潜艇部队已经封锁了港口，以鱼雷击沉了1艘巡逻艇后，在武装直升机群的压制下，在外海巡逻的1艘护卫舰和3艘巡逻舰艇被迫投降返回港口。与此同时一支联军的突击队机降在国际机场，控制了这一重要的通道。联军的主力则对防卫基地和城市印军步兵师和准军事部队展开了围歼。

马德拉斯市的泰米尔族人并不多，但是当局的种族歧视政策让他们更容易地团结在解放阵线的周围。人民党秘密组织了3千多人的城市游击队，分布在市内。前些天的夜间，联军的特种部队就潜入了市内，并运进了大批的武器武装了这些游击队员。行动一开始，他们就夺取了各处的警察局，缴获了大批的武器和警车，接应了大部队进城。联军很快就控制了电台、电视台、电讯中心和市政厅等战略要地，到次日凌晨泰米尔人民共和国才宣布解放了马德拉斯市，并发布公告，强调共和国的政策是各民族一律平等，不搞种族歧视。要求印度族的行政人员和居民遵守共和国的法令，继续安心地工作和生活。同时对于要离开的人提供方便，只是市政公用事业的从业人员必须完成移交工作才能离开。

这一行动对新德里当局的打击是巨大的。从军事上来说完全打乱了印军的部署，好容易拼凑的南征兵团现在陷入了南方的几处战场，回师并不容易，要迅速再调集重兵也非易事。情报显示在大批以“志愿人员”名义参战的中国精锐部队的策划和帮助下，人民军已经在马德拉斯周边全力以赴地修建纵深防御系统，拖延时日的话就难以收复了。从政治上来说，不能命令印度族人全部逃离该市，在仓促之际甚至无法组织当地居民搞武装斗争，只能暗中指示行政人员怠工，搞乱市政管理系统。可惜这一招，后来证明并不灵验。大部分印度族人害怕泰米尔人对他们报复纷纷向北逃亡，新德里前些天的种族灭绝暴行太骇人听闻了，而随之而来的大批中国专家和移民相当顺利地使市政管理和公用事业系统正常运转起来。

到3月18日，泰米尔人民军在我军大批精锐部队的支持下已经初步扭转了被动局面，科钦和特里凡得琅基地的守卫已经稳固，攻占的拉克沙基地，印军暂时无力进犯，他们要恢复两栖攻击能力还颇费时日；攻占的马德拉斯基地可以从海上源源得到支持，而印度海军欲再次形成战斗力还必须假以时日，人民党中央正在学习管理特大城市的能力，有中国的专家指导和引进的我国管理人员的努力，问题在迅速缓解。

我军在这连串的行动中令身在其中的印度，以及密切注视的旁观者：美、日、俄、西方最震惊的是远程投送能力的“爆炸式增长”。在“牧野行动”中，涉及几十万兵员的远程投送，其中战略战术空运力量占了很大的份额。在1月底到3月底的2个多月中，每天空运的吨公里数，直追当年柏林危机高峰期的日运送量。这充分体现了我国战略决策层的功力。

王刚在确立了我国的国家安全战略后，彻底扭转了空军发展的思路。以往我军重视战机的发展，而且还偏向于战斗机，对运输机和侦察机的重视就差得远了。当我军利用金龙电池发展电动螺旋桨运输机刚刚成功，王刚主持的航空工作委员会在2007年10月就开始推进运输机项目。以巨大的投入，取得了举世瞩目的成就，我国的航空工业真正起飞了。Y－8的电动推进型是空运的中坚力量，2008年10月陕南飞机厂和上海飞机厂的两条生产线正式投产，生产线当年就达到了月产2架的水平，到2009年底连跳二个台阶，达到周产2架的水平；而且2009年8月建成的和田飞机厂和昆明飞机厂的二条生产线，到年底就达到了周产1架的水平。

电动Y－7的生产线2008年9月在贵阳飞机厂和陕南飞机厂同时落成，到年底产能达到周产1架的水平，后来跃升到周产3架的水平。和田厂和昆明厂的生产线在同年的6月份就正式投产了，年底就达到周产1架的水平。

电动Y－14则是战略空运的主力，取得了自己的知识产权后，于2008年底西飞的生产线就投产了。他们仅化了1年的时间就把1架/月的产量提高到1架/旬。2009年中成飞和沈飞的生产线也投产了，他们在今年2月份就达到了旬产1架的水平。经我国电动螺旋桨改型的10架安－124“鲁斯兰”巨型机可以搭载主战坦克、重型防空导弹飞越崇山峻岭和大洋，更是提升战略机动部队战力的利器。至于上层可以搭载140名全副武装战士，下层搭载275吨重载装备的超重型的Y－21于2009年11月试飞成功，更是我国航空工业飞跃的标志。它将成为我军战略空运机群的巨无霸。

我国民航系统已经彻底摒弃了压制国产客机的种种手法，以电动螺旋桨型的系列客机