五分匈奴表》所载匈奴改汉名方案，当知碑文所载姓名，至少有三分之一出自南匈奴部属。
由此可以断定，自兴武帝任职匈奴中郎将至中平六年九月，匈奴风俗已经改变十之七八，最少他们大部分人已经开始使用中原姓名规则。继续推论，南匈奴融入汉民的时间，应不是数十年渐进式，而是短短数年间跳跃式。兴武帝曾言“三十年更改观念？十年足矣！”，由此可见端倪。
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袁绍所遗留章书，以筑垒京观，斥责兴武帝残暴之言，依照各种证据推测，便是言中平六年十月这次小型暴乱。
考察碑文之后，我们可以简单推测一下，离石矿区一共约三千人。死于矿难约六百人；烈士园遇难约五百人；从事左政破击乱兵，斩首约七百人；幸运存活约三百人，合计两千一百人。也即是说，即便兴武帝筑垒京观，最多也不过斩杀九百人。
袁绍章书中，称兴武帝屠戮数千人。应是因为双方当时战略对抗，袁绍故意污蔑兴武帝。故，袁绍之文书，不能作为论证。
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碑文详细能辨三百人姓名，汉民约七十，匈奴约一百二十，其他不能断定是匈奴还是汉民。汉民七十，匈奴一百二十，由此可见，暴乱之中，匈奴、汉民曾并肩作战，他们之间隔阂可以忽略不计。此次暴乱，性质绝非海西诸民族之间冲突。
追溯至司马迁《史记》，言匈奴本为大夏后嗣。夏亡、商亡、周亡、秦亡，皆有遗民迁徙四方，以避时难。虽有博士言匈奴为大夏后裔不可考，但予私下以为，若非周边蛮荒诸部族，皆出于三代遗民，岂能和谐共存，彼此之间，毫无隔膜？海西不过我大汉数州之大，竟存百数民族，且彼此攻伐不止，而我大汉东南西北纵横数万里，却能同一信仰。若非同出一流，根脉久远，实难解释其中缘由。
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匈奴之“奴”，当为贬义。朝廷置有匈州，乡间俗民偶尔斗嘴时，或以“匈奴”嘲讽匈州人。今提起匈奴，俗民皆以为辱骂匈州人之词汇，而无视数百年前匈奴国。
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匈奴既出于夏后，且已经消逝，朝廷不妨将汉初匈奴国，改称为北夏，去除蔑称，以示大家同源同流，不使匈州人、鲜州人，以为自己生活在古时野蛮之地，乃至于心不合圣朝。
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并州，西河郡，离石城外。
纪念因为此次匈奴反叛而“牺牲”数百人的烈士园，大概雏形规划完毕后，刘杲前去视察一番。行走烈士园间，刘杲细心嘱咐孙资道：“刻碑文时，能少言之处，不必多言。……另，刻匈奴人姓名时，姓全部冠以汉姓，名则采用音译。”
“碑文建起之后，凡是关于匈奴此次叛乱的章书，全部烧毁。传首四方，震慑其他奴工时，言斩杀虚数而不载实录，务必既达到预定效果，又不给别人留下手柄。似京观之类，尽量控制在各匈奴奴工聚集地，以及内迁匈奴、美稷匈奴等地。”
谈话间，离石矿区的主人太原矿商，愁眉哭脸的迎向刘杲：“州牧大人，若不是我不习惯住在山间，怕也难逃此劫。眼下矿区几成废墟，却不知该如何是好？”
刘杲揉揉眉头，安慰矿商道：“此节事故，是我考虑疏漏。以后但凡边疆群体经营者，皆或多或少各自建立武装兵卒，直接由你们统率，负责矿区、冶铁厂安全保障，嗯……简称安保吧！”
“虽然此次损失惨重，但是大难不死，必有后福。你莫要灰心丧气。”
矿商立刻信誓旦旦保证：“只要州牧用我一日，我纵然是散尽家财，也绝不后退半步。不过，矿难、叛乱接连发生，三千人一时俱死。这些……”
刘杲伸手止住矿商话语：“除抚恤金必须由你负责外，似矿场设备、矿工等等，皆不用你操心。嗯……郭闻为修建驰道，已经屯积不少奴工。稍后几日，我从雁门郡调来三千人，为你这矿区补充齐备，毋需你多花费一文一钱。”
“你放心，我这人，能共富贵，亦能共患难。”
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第240 驰道
第240驰道
刘杲伸手止住矿商话语：“除抚恤金必须由你负责外，似矿场设备、矿工等等，皆不用你操心。q i s u w a n g . c o m [奇_书_网 _]嗯……郭闻为修建驰道，已经屯积不少奴工。稍后几日，我从雁门郡调来三千人，补充这离石矿区，毋需你多花费一钱一文。”
“你放心，我这人，能共富贵，亦能共患难。”
却说，今年年初三月份，刘杲上书朝廷，举荐郭闻为云中太守。郭闻行前，刘杲责令他招募人手，勘查北舆｛今内蒙古呼和浩特市｝、云中地形，规划出一条能过定襄郡、雁门郡，至太原郡的官道。
从三月赴任到如今十月份，大半年间，郭闻所有心思都花费在规划新道路上。
汉世间，北舆至太原郡自然有道路连接，不过，刘杲准备建设的道路，并不是寻常行走道路，而是后世赫赫有名的秦驰道。
秦驰道，宽五十步，以凡木为枕，以特制木材为轨道，类似于后世铁路，而非寻常以为的公路。后世学者考古文物时，发现秦驰道枕木虽腐朽，但是作为轨道的木材，历经两千年风雨，却能依然完好存在，由此也可大概揣摩出秦驰道质量。
秦驰道的建设技术相当成熟。譬如说，轨道铺设时，枕木之间距离非常契合马匹行走，能够最大程度利用马匹特色。后世学者曾模拟过实验，若是长距离拉运货物，每逢驿站，便更换一批马匹，使拉运货物的马匹体力始终处于满格状态，那么秦驰道的运输货物距离，一天一夜二十四小时，可达到六七百公里，与后世和谐年间火车全速四小时路程相仿。（WWW.q i s u w a n g . c o m 好看的小说）
就两千多年前的大秦而言，这种运输速度已经相当可观，远超于时代。
不过，很可惜的是，秦驰道是一种军事交通运输线路，而非民用运输要道。
正如后世战争期间，军用武备科技大跃进；和平期间，军用科技发展不足战争期间发展十分之一。若非国防基建设施，随着逐渐和平，军事力量总会呈现不同程度的衰弱。
随着秦灭六国，辟疆四野，大规模兵卒运输、数十万石粮草运输，逐渐减少，这因军事而起的秦驰道，也逐渐荒芜，进而废弃。毕竟，似这种高成本的要道，若是在秦始皇帝时便普及至全民应用，那也太奢华点。
于是，秦驰道就这般消逝在中国历史中。
自秦末至如今汉世，已经四百余年。四百余年来，九大秦驰道，大多荒废，难以寻找原来路经，不过却有一线路，在汉世尚有影响。这条道路，便是自长安至九原｛今内蒙古包头市西｝，穿越上郡，将河朔一带与关中紧密