前，香港经济开始和大陆kao拢，如果要说还有什么遗憾的，那就是香港和大陆之间还kao的不够拢。而这一届的特区官员们，他们不仅想要香港的经济平稳，甚至还想要更上一层楼，那么加紧和内地之间的联系，就更为的重要了。所以当得知永磁磁悬浮这种更快更便捷的交通方式的出现之后，他们无疑是非常的用心的。
“就双木集团而言，这自然没有问题，不过李先生也知道，双木集团还只是一个民营企业，在大陆，铁路是国有的，对民间是非常有限的开放，虽然国内也有部门铁路建设，部分列车车次交给了民间来运营，但是都是省内的短线路，而且占的份额还是非常的小。香港和大陆之间高铁线的建设应该去找铁道部的，如果能够得到国家的授权，那么在技术和材料等方面，双木集团是会鼎力支持的。”林峰原则上是同意李嘉诚的说法的，反正自从永磁磁悬浮铁路的技术成熟，并且在青藏二期和新疆开始建设永磁磁悬浮铁路之后，国务院和铁道部对于永磁磁悬浮铁路也同样寄予了厚望，尤其是永磁磁悬浮铁路完全可以在已建成和在建的高速铁路干线的基础上，进行某些改造，就可以将原先的高速铁路线改造成永磁磁悬浮铁路线，就成本而言，却是并不高，但是就将来客运列车的速度而言，却是提高了不知道多少倍了。
而且最为重要的一点，那就.是这几年建成的全国高速铁路网是为旅客准备的，是客运专线，对于铁路的货物运输并没有多大的提高。众所周知的一点，货物列车的速度实在是太慢，如果在高铁上面放上货物列车，那么在高铁上面跑的动车组无疑会降低频率，这样以来，高速铁路也成为了摆设。而且最为关键的一点，那就是这些高速铁路客运专线的动车运行高峰却是在白天，而在晚上，却是极少的动车在跑，这就造成了资源的浪费，这也是当前政府铁路部门纠结的一个问题。动车的速度目前就处于一个不尴不尬的境地，你跑慢了就没有竞争优势，也体现不了高铁的优越性，对不起较为高昂的票价，要知道在中国，铁路的票价无疑是廉价的代名词，虽然每逢春节的时候，一票难求。
但是如果改建成了磁悬浮铁路.那就另外一回事情了，对于磁悬浮来说，列车的速度将会更加的快，启动和制动上来说，也会更加的便捷，而且客运列车也会更加的平稳。这些优点当中，对于客运来说，磁悬浮的速度是最理想的，高达五百公里的告诉，即使中国东西跑上一个来回，也是三四个小时的事情。关键还是晚上的时间对于高速铁路线路的运用。因为磁悬浮铁路有一个好处，那就是客运和货运其实并没有多大的差别，如果一列磁悬浮货车和磁悬浮客车，他们在永磁铁路上面的速度是一样的，区别还是在于牵引动力。但是就传统的火车来说，磁悬浮代表的不仅仅是高速便捷和稳定，更有的就是磁悬浮列车的能耗小，只有传统列车的十分之一，就这一点来说，利用磁悬浮列车来进行货物的运输，是有着非常巨大的优势的。尤其是中国，南北东西的资源差异巨大，各地的产品不同，每时每刻都要有大量的列车来运输这些资源货物，尤其是这几年，经济的高速发展，对于全国资源的需求更加的巨大，运输更是成为了关键的问题。
想想吧，像杨梅这样容易坏的.水果，如果有了磁悬浮列车，那么完全可以在数个小时之内，从采摘地直接运输到各地的市场，根本就不用采用什么保鲜技术，就水果的新鲜度来说，无疑是一个非常巨大的优势。当然，这只是一个例子，用来说明如果全国的铁路线换成了磁悬浮列车的话，将会是一个什么样子的场景。不过就当前而言，之所以永磁磁悬浮铁路的技术还没有进入世人的眼里，完全是因为还没有一条可以稳定运行的永磁铁路出现。虽然国家前几年在大连建了一条永磁磁悬浮铁路，但是那只是一条验证性的铁路，而且使用的还是老技术，和现在的技术根本不能比，建造成本高昂不说，而且稳定性而言，也是很不可kao。
虽然中国宣布了青藏二期将会是一条永磁磁悬.浮铁路，但是开始建设也才短短的几个月，有兴趣的国家也是在默默的观望，只有永磁磁悬浮铁路出现成效了，那个时候，才会有国家会来中国协调关于永磁铁路的技术。
说实话，即使是在国内，对于永磁磁悬浮铁路，持怀.疑态度的人还是很多的，毕竟这是个世界性的难题，你说你解决了，却没有拿出实物来证明，却是很难让人相信的。
不过现在双木钢铁集团就制造永磁磁悬浮铁.路的永磁钢铁钢轨等材料的产能还是不足，仅仅能够满足青藏二期和新疆铁路的建设需求，想要供应全国的永磁钢铁却是力不从心，毕竟路还是要一步一步走，饭还是要一口一口吃的。
当然，外人如何.看待永磁磁悬浮铁路不说，起码李嘉诚和香港特区政府的官员们对于中央政府却是非常信任的，他们也坚信磁悬浮铁路的真实性，所以才有了希望将磁悬浮铁路建设在香港的想法。只要磁悬浮铁路建设在香港，就可以把香港和大陆连接的更加彻底。到时候，在香港工作定居的人完全可以乘坐磁悬浮列车，在短短的一个小时，甚至一个小时还不用，就可以从香港各个地方到达大陆，他们完全可以实现将香港作为一个非常纯粹的商业区，而在内地建立香港居民的居住区。就像是他们现在在罗湖口岸做的一样，在香港工作，在罗湖居住。但是到时候，他们回家和工作之间的间隔却是要减少许多许多。这对于香港为经济和社会稳定来说，都是极为有利的。
想到如果国家通过在香港建立永磁磁悬浮铁路之后的多种好处之后，对于这条永磁铁路线所能够产生的利润，林峰还是非常的心动的。国内的铁路属于国有，列车的运营也是属于国有，实在是缺乏竞争力。虽然这几年高速铁路的快速建设就铁路部门也