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《在WTO下生存》
作者：图书堂
内容简介： 加入WTO，私营企业采取什么样的对策来维护自己的利益，并且不断向国际进军，用何种思维方式来思考全球市场，私营企业如何自我完善自我改革，从而实现突破自我，在创新的同时创造出一片新的天地，都是私营企业必须用策略来对待的问题。"
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在WTO下生存 第一章私营企业的WTO政策
加入wto，私营企业采取什么样的对策来维护自己的利益，并且不断向国际进军，用何种思维方式来思考全球市场，私营企业如何自我完善自我改革，从而实现突破自我，在创新的同时创造出一片新的天地，都是私营企业必须用策略来对待的问题。一、自我调整，摆好姿势
以什么样的心态面对挑战，以什么样的姿态面对wto，是私营企业不可回避的问题。答案只有一个，就是私营企业需要自我调整。
我国的私营企业主要从事工商、建筑、交通运输等方面的工作。私营企业生产经营方式比较灵活，善于捕捉市场经济信息，对市场需求反应快，动作快，所以，比较适合市场的经济环境，具有相应的竞争经验和能力，能够在竞争中求得生存和发展。"入世"给我国市场带来的第一个变化，就是竞争机制的引进，必然会使国内外市场竞争加剧。很显然，这为私营企业的发展提供了新的经济大舞台，同时也提出了严峻的挑战。
1.面对"入世"，我国的私营企业的准备
(1)网罗人才，提高技术水平。今后市场的竞争将是高科技的较量。如果私营企业不注意提高企业的技术水平和技术装备，仍然留在"打一枪换一个地方"的生产水平上，很难有所作为，并有可能在竞争中很快全军覆没。
(2)筹集资金，注意发展方向。私营企业应当更加密切注意市场动向，以人民生活中必需的领域而大企业一时无法顾及的领域作为经营方向，注意商品的多样化、大众化。并且要积累一定的资金，为新产品的投产做好必要的准备。
(3)收集信息，正确判断市场需求。人民群众的生活需求是十分丰富的，市场供求关系也是千万变化的。私营企业必须广泛地收集各种市场信息，建立自己的市场信息系统，形成一套掌握供求关系规律的有效办法。这样，将可以减少生产上的盲目『性』，避免生产经营中的风险。可以说谁的信息灵、判断准，谁就能够在市场上站住脚。
(4)扩大商品宣传，加强推销力量。商品宣传十分重要，这项工作搞得好，就会有力地促进销售。同时还应当大力加强商品的推销工作，进行更为广泛的宣传。这样可以从中及时发现市场动向，把握更多的市场信息。
(5)整顿企业内部，完善管理制度。私营企业应当建立健全各项管理制度，并学习适合本企业的科学管理制度和科学管理方法，以进一步调动企业职工的生产积极『性』，提高生产效率。
(6)立足国内市场，准备冲出国门。"入世"既开放了我国的市场，也把其他100多个国家的市场敞开在我们面前。有基础、有胆识的私营企业，应当作好打入国外市场的各种准备。一旦时机成熟，便大踏步进入国际市场，在那里将会有更广阔的天地。
(7)在摆好姿势的同时，私营企业在准备过程中，可以学习借鉴外企在面对以下时的态度，相信会有所帮助。
2.外国企业的行动
与中国企业面对加入wto前的被动状况相比，很多外企在面对wto时的态度十分主动，有的甚至参加了游说『政府』的行动。
(1)福特信贷公司是福特汽车旗下专门从事汽车消费信贷的子公司。美国『政府』在与中国谈判前曾专门询问过福特信贷，到底企业对中国开放金融市场有何要求。而伊士曼柯达公司总裁首席执行官邓凯达表示，柯达作为中国企业界的一员，他十分同意和支持中国加入wto；作为美国企业界的一员，柯达高官也在其中做了大量的支持中国"入世"的游说工作。中美关于wto谈判所达成的协议迅速向企业界公开，企业对两国达成的协议条款进行了深入的研究，它们大多迅速制定了中国入世前一、两年内在中国的"作战"策略。
福特信贷公司新任首席代表国栋先生于2000年10月上任。他与中国金融机构的监管者人民银行展开了多方面的接触，探讨建立独资财务公司的可能『性』。而按照中美wto协议，一旦中国加入wto，财务公司便立即向美国企业放开。
(2)柯达公司对在中国入世前的投资策略也很清楚。据调查显示，四年前，中国还是柯达在全球的第17大市场，2000年3月已跃居第二位，预测不久的将来将成为柯达第一大市场。邓凯达说，中国目前只有15%的家庭拥有相机。自从1994年第一家柯达快速彩扩落户中国，目前中国已经有5000家柯达店，遍布500个大小城市。至今柯达在中国总投资超过12亿美元。邓凯达总裁表示，新的里程碑并不是说柯达对中国的投资暂告段落，他将亲自赶赴中国西部，在东部、北部，在中国地区硬件投资取得明显成效及市场稳步成长的同时，柯达会将更多的目光转移到西部地区。
(3)ups可能是世界上最大的速递包裹公司，但是在中国的运气却十分的不好。最主要的原因是它不能直接将飞机飞往中国。作为争取美国支持中国加入wto的条件之一，中国向美国授予一批直飞航权授予一批直飞中国的航权。美国『政府』目前正在考虑将一批直飞航权授予美国的几大航空公司，其中包括联邦速递、polaraircargodelta、美洲、联合和西北航空公司，而其中最有可能获得航权的是ups公司。ups目前正通过各种渠道向美国『政府』游说：中美之间