《凤凰涅磐》第 586 章 | 不死军魂小说

是复杂、昂贵的东西，那可不一定。航空高技术是指使用在飞行器上的高级技术，但并不等同于高价技术；真正的高技术应该是高明的技术、高效的技术。

历史上不乏正反两方面的例子。上个世纪五六十年代发明的边条翼、翼尖小翼、近距耦合鸭式气动布局等先进气动力技术，可以明显改善飞机的机动性或巡航经济性，且结构简单、制造成本低，至今仍得到广泛应用。与之形成鲜明对照的是，20世纪60年代曾一度“热销”的变后掠翼技术。这项新技术通过改变机翼的后掠角使飞机适应低速和高速飞行，并提高巡航升阻比、缩短起降滑跑距离，理论上讲是很有发展前途的。但实践证明，变后掠翼存在着结构、系统和操纵复杂，重量和翼载荷较大，造价较高等问题，并不适合于吨位较小的飞机，因此不被新一代战斗机所考虑。

倾转旋翼技术所面临的境况与后掠翼技术差不太多：在单项性能上有所突破，在技术水平上出类拔萃；但其本身的缺陷也很多，解决起来困难重重，造成研制费用上升、开发周期延长、性价比降低。技术既有先进与落后、高价与低价之分，也有复杂和简单、高效和低效之分。简单可与低价相对应，但先进却不能与复杂划等号。以最简单的措施解决最复杂的问题、得到最大的好处，才是最优的技术、最佳的方案。显然，简单、实用、高效的技术，要比复杂、昂贵的技术更值得发展和应用。v-22“鱼鹰”直升飞机所采用的倾转旋翼技术，到底属于哪一种呢?读者不妨自己去分析、判断。

在看过这些报道后，韦克剑笑了笑，因为他知道这种飞机在后世所引发的巨大变革，这就是他为什么不选战斗机而首先选择这种多用途飞机在为空军的主要装备的意义所在。

在确定了V-22鱼鹰后，此时的韦克剑就开始正式选择战斗机了，其实根本就不用选，因为早在来之前，他和吕前平就这个问题进行过争议，他韦克剑是美式飞机的忠实粉丝，而吕前平则是苏式飞机的绝对支持者，所以两人最终决定采用美苏搭配的方式来选择战斗机。因为前苏联的重型战斗机无论是可用性还是作战性能都要比美式战机要强许多，所以这重型战斗机自然就从苏式战斗机中去选了，虽然吕前平的意思是选择苏三零或者是苏四七金雕战斗机作为主要的重型战斗机，但是韦克剑是坚决反对的，因为他知道那些飞机虽然先进，作战性能也非常优异，但是问题是这些飞机的保养是个问题，而且更重要的是，如果选择这么先进的飞机，章军那里是否能生产出现，先不说，就算制造出来了，驾驶员的培训则将成为一个很大的问题，毕竟这两种飞机的高科技含量和前卫性实在太高，而以现在这样的环境来培养飞行员的话，最短也要两到三年的时间才能培养出第一批这样的飞行员来，而现在前线作战本来就需要大量的飞行员，如果说等上三年才能培养出第一批飞行员来，那这战早就结束了。所以，在两人的激烈争论一翻后，最终确定了选择苏二七作为重型战斗机，一来是因为这种战斗机的作战性能良好，二来是因为国内有仿造，而且有很多重要的部件这里都有大量的储存，而且飞机的外型已经通过吹风，证明了其可靠性能，这也就是说，只要等刘兴司令员的那些装备一到位，很多先进武器将源源不断的出现在战场上，复国军的技术优势将得到更充分的发挥和施展，这样收拾起小鬼子来就更加简单和容易了。

韦克剑在翻到有关苏两七的飞机介绍时，就见上面这样写到：机长二十一点九三五米，机高五点九三二米，翼展为十四点七米。机翼面积为六十二平方米。空重为一万六千千克。正常起飞重量为两万二千五百千克，最大起飞重量为三万千克。内载燃油为九千四百千克。最大武器载荷为六千千克，最大平飞速度：M2.35/2500千米/小时，实用升限：一万八千米作战半径为一千五百千米，航程：三千六百八十千米。动力设备：两台LyulkaAL-31F;涡扇发动机最大推力五万五千磅，制空性能：最大马赫数为二点三五。实用升限：五万九千零五十五英尺，作战半径九百英里，自重：最大起飞重量六万六千一百三十八磅。武备：一门30mmGSh-301-1机炮可挂载空空导弹、攻地导弹先进指导/惯性制导。

简要说明：苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是侧卫等。至一九九二年，独联体国家已装备了三百多架苏-27飞机，目前生产的飞机主要用于出口。

苏-27战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局设计的一种远程战斗机，于一九八六年陆续装备部队，目前是俄罗斯空军的主战飞机。

该机机长二十米，翼展十四点五米，机高六点一米，最大起飞重量两万九千公斤，装有两台推力为一万三千五百公斤的涡扇发动机，总推力两万七千公斤,最大飞行速度为M数二点三，作战半径一千五百公里。

苏-27飞机采用了双立尾布局、翼身融合体先进气动技术，置于机身下方两侧的方形二元进气道有可调进气斜板，并配有四余度电传操纵系统。良好的气动外形和操纵品质可以使飞机一改机头在前的飞行姿态。一九八九年在巴黎航空展览会上，普加乔夫驾驶苏-27飞机做出了机尾前行，机头后仰，最大飞行迎角为一百一十度到一百二十度的“眼镜蛇”机动，在时速为一百二十五公里的条件下不失速，引起了西方国家航空界的轰动。

由于苏-27飞机具有良好的设计和较大的改进余地，目前该机已经向一机多用方向发展。在苏-27飞机的基础上，俄罗斯先后推出了苏-27PU以及苏-35等多种型号，发展成苏-27系列飞机。

动力装置：两台留里卡设计局的AL-31F涡轮风扇发动机，单台静推力七十七千牛，加力推力可达一百二十二点七千牛。带有数字式燃油调节系统。