中提到的“市电子管厂”、“市有色金属研究院”，自然都是站在京城老炮儿的话术立场上的。

外地人可能不知道这些厂子和院所的牛逼，但事实上这些曾经都是牛逼的重点单位。

就说王东供职的市电子管厂，也就是“京城电子管厂”，那是1953年，史泰林同志都还活着的时候，露西亚人援建的156重大工业项目之一，在中国绝对算是老资格了。

当时距离全世界第一台计算机、宾夕法尼亚大学的“埃尼阿克”诞生也才4年，电子管是计算机的唯一载体，所以京城电子管厂是按照“中国计算机工业的基础”来规划的，标准非常高，花了1亿零300万人民币的投资预算——别看钱不多，那可是1953年的1个多亿。

只不过，后来电子管、真空管早已被整合电路取代，计划经济了快40年，京城电子管厂也陷入了危机。原本想搞发挥电子管老本行的优势，做彩电显像管，可是跟曰本松下合资之后，中方完全没有话语权。历史上要不是几年后改制成了boe（京东方），这个厂子说不定就要彻底跨了。

至于“京城有色金属研究院”，那也是了不得的材料学领域大牛单位，国内最好的金属盐蓄电池专家都在那儿。

只是时代变革，研发跟不上市场需求，脱节严重，所以日子难过。这位研究员王富，历史上也是几年后形势不行了，才从研究所离职下海，南下特区搞了个电池厂兼汽车厂，走民企的路子研发蓄电池。

若非那里颇有一些能力不凡的人，也不至于被顾骜盯上发邀请函。

搞科研的人多半不善言辞，当下王富也不愿意接王东的吐槽，只是岔开话题：“东哥，听你这口音，你是南方人？对这儿很熟？”

“我是鹜州东阳人，吴越本省的嘛，小时候跟着父母工作调动去的京城，一会儿你有什么不知道的，我照应你。”王东显得很是自来熟，管理官员跟研究员的处事差异很快就体现出来了，他还主动没话找话，

“对了，据我所知，秀州这边的新开发区几个项目，主要是找工厂化落地的人才，不怎么需要基础研发，你是研究员出身，电池厂那边怎么会找上的呢？那儿的科学家都是曰本人，产线工程师才都是咱中国人。”

王富：“这就不知道了，可能顾爷棋下得很大吧，走一步看三步。对了，你们的机票，还有考察差旅费，也是汉乐电子这边给赞助的吧？”

“那必须的，不然就你我这种单位，哪花得起这种闲钱让你出来考察。”王东理所当然地回答。同时他也觉得王富刚才说的话挺对，如果是顾骜做出来的事情，看多远都是不奇怪的，

第765章 抢着来

王东和王富两人瞎聊着，专线大巴很快驶上了高速。

从萧县国际机场出来，如今有两条高速。

一条往西去钱塘市区，另一条是后来规划的，直接往北通往桐县。每一条支线，都特地造了一座斜拉索大桥过钱塘江。

加上秀州这地方，虽然地处江南水乡，却毕竟是太湖平原的边缘，还有些山区（否则秦山核电站也不会造在这儿）。所以这两条高速公路的修建标准非常高，部分路段为了平缓，还特地做了高架。

按照90年代初的基建物价水平，一公里高架可能要1500万人民币造价，而地面高速公路只要400多万。换做穷一点的地区，可能就宁可让高速公路稍微多打一点拐、降低坡度了，不会这么捨得下本地直接高架取直。

这种基建水平，放到后世也就是基本操作，不过在1991年初的钱塘，却让京城来客都略微感慨了一下。

“这几年南方发展真是好啊，看看这桥，没几千万造不下来吧。还是要靠市场驱动，才有活力。”搞产线管理出身的王东，忍不住就歎息，

“唉，想想我们厂子，万人大厂，每个员工每月粮价补贴4元、肉蛋物价补贴15元，厂子愣是发不出来，一共22万每个月，还要问京城财政打报告哭穷求拉扯，跟这些南方人的比比，真是心酸呐。”

国内的计划价体系，会一直维持到1993年，94年才全面取消（因为没有了票证，所以94年也顺势正式取消了外汇券，从此所有人民币都是一种了。在有票证的时代，外汇券人民币的购买力是高于普通人民币的，因为外汇券买东西可以直接买，不用任何票证）

所以从90年到93年，吃公门饭的单位工资不好随便涨，而物价控制又在减弱，因此各单位基本上都要发物价补贴。这个时期看起来京城工人的平均工资也就两百来块，但实际上加上各种补贴，很多都有三四百。

当然穷得发不出的单位不算。

上述假设都是建立在你单位效益好、钱多，只是缺乏巧立名目发钱借口的前提下的。

如果是要诱使京城端铁饭碗的人南下淘金，那这行情至少得开800块以上的月薪才有戏，这还是针对普通工人。如果是有点技术有点绝活的，少了1500人家根本不会看，毕竟铁饭碗的安全感在时人眼中依然非常的强。

不过特区也不是没有从事低工资工作的人，那些一个月三百块还抢着乾的基础工种也不少，但都是农民工，是本来就没什么牺牲、不如来碰碰运气的。上述8001500这种价位，针对的是放弃大城市体制内身份这个牺牲。

……

一路上，高速，高架，斜拉桥，还有道路两旁的小洋楼，值得感慨的点还有不少。

甚至沪钱高速也比历史上早了好几年建成通车，桐县城南的新开发区，就直接贴着高速选址——或者更确切地说，是沪钱高速在建造规划的时候，特意贴近了开发区。

历史上，沪江到钱塘的高速，分了两段建造。毕竟跨省的工程，都需要每个地方承担自己本地的费用。

东边的沪江人有钱，即使没有人改变历史，从闽行到松江的那一段，连同闽行进市区的沪闽路，1990年也就通车了。

而西边吴越省内这段，因为吴越相对穷一些嘛，拖了三四年预算，历史上要94年才拨够钱造。如今，因为新开发区的规划，上面勒紧裤腰带也要优先建设这一块，也不知从其他什么地方挤了3个亿基建资金，把这百余公里的高速全线修了。

因此王东、王富这次来，看到的才是从钱塘到沪江，全线高标准通车。

快到桐县的时候，车上还有一个嚮导，非常自豪地给大伙儿介绍：“从咱开发区往北，还有一条高速，也是去年刚修完的，去姑苏的太苍港保税区。

本来江南省那边还不想便