现在的售价足足贵了近三万人民币，这一点，肯定是德国大众与一汽大众商量之后才定下的价格。

十五万的售价在九十年代中期虽然不算低廉，但对于这款全球热销的高尔夫轿车而言，还是值这个价的，毕竟高尔夫轿车在国内销售二十多年的时间，价格上基本上也没有很大的变化，一直都是在十几万。

而德国大众估计也是想通过这样的售价，来跟天明汽车公司抢占国内市场的吧。

除此之外，为了能够抢占先机，一汽大众这边对于高尔夫轿车的发售时间，也是比天明公司的逸轩suv要更早，从发布会结束之后的两个星期，消费者就可以在一汽大众的4s店中买到这一款都市高尔夫轿车了。

种种迹象表明，一汽大众公司这一次是真的和天明公司杠上了！

坐在发布会展台上的徐博华，此刻也是目光灼灼的看着停放在那里的黑色高尔夫轿车，眼睛里充满了希望，这一款车将会成为一汽大众未来几年的主打车型，是用来对抗天明汽车公司的杀手锏！

当然了，高尔夫轿车并不是一汽大众今年的最后一款新引进轿车，因为公司目前正在跟奥迪公司商讨奥迪200的引进事宜，而且双方的谈判进展的非常顺利，用不了多久，奥迪公司也会加入到一汽大众的合资当中，成为一汽大众的股东方之一，到时候，一汽大众便可以同时运营“大众”以及“奥迪”两个汽车品牌，在国内的竞争力也会迅速得到提升！

一上午的发布会结束之后，当天下午，逸轩suv便成功的成为所有消费者都在热议的一款车型。

尤其是搭载了quattro系统的l系列，更是让更多的人看到了天明公司的雄心，二十多万的售价对于大部分国内消费者来说，都是天价一般的存在，但是能够买得起这款车的，也是大有人在，只用二十多万的价格，就能享受到奥迪独有的quattro全时四轮驱动技术带来的驾驶乐趣，为什么不去试一试呢？

更重要的是，逸轩suv这一次主打的，并不是什么quattro系统，也不是涡轮增压的v6发动机，这款车的重点就在于“suv”这样的字眼上，周景明就是要用这款车，让suv的概念，在全球的汽车市场上建立起来，其余各项技术的应用，无非都是在给suv造势罢了。

不仅仅是国内，欧美各大汽车制造商，对于天明汽车公司的这一次新车发布会，也是给予了高度重视，两年前天明公司发布的小福娃轿车，最终还是没有在欧美市场上进行发售，但是这一次，新车还没有发布之前，周景明就已经是谈妥了在底特律以及慕尼黑的工厂建设，这已经是一个很明显的信号了。

经过这么多年的较量，欧美的汽车制造商，哪里还敢轻视天明汽车公司，天明公司的每一次新车发布，总是能抓住市场的消费心理，恰到好处的满足不同消费者的需求，因此在短短几年的时间，天明汽车公司便迅速的在欧美市场上站稳了脚跟。

而这一次，天明汽车公司别出心裁的打出了“suv”这样的宣传字眼，倒是让很多欧美的汽车制造商感到有些惊讶。

因为早在八十年代，美国的克莱斯勒就曾经推出了切诺基这款suv，这也是当今世上公认的第一款suv，但是相比较其余的车型，切诺基在汽车市场上的表现，只能用不温不火来形容，因为切诺基最初被推出的时候，经常会被认为是军用越野车，面对的消费人群很窄，所以不论是销量还是在消费者间的口碑，都没有达到克莱斯勒的预期。

因此，从切诺基结束之后，就很少有公司专门推出suv这样的车型了，就连suv开山鼻祖克莱斯勒，也几乎是放弃了这样的车型，转而将大部分精力都用在了普通轿车的开发上。

但是这一次，天明公司耗时两年的时间，重磅推出的车型，竟然只是在欧美市场经过验证并不怎么受欢迎的suv，让通用汽车等竞争对手虚惊一场，更是有不少汽车公司断言，天明公司这一次推出来的suv，注定是一次失败的尝试，逸轩suv肯定不会获得市场认可的。

在这样的情况下，很多严正以待的欧美汽车制造商，也是放松了对逸轩suv这款新车的警惕，在他们看来，不管周景明在这款车用了多少新科技，“suv”这个车型就已经说明一切了。

不过周景明并没有时间顾及这些看衰suv的言论，一款产品到底能不能获得成功，最终还是要看消费者以及市场的消费倾向的，周景明相信，逸轩suv肯定能够在国际汽车市场上掀起suv之风的！

第577章 SUV之光（5）

时间很快就来到了一月十五号，经过半个月紧锣密鼓的准备，一汽大众新引进的都市高尔夫轿车，也终于是在这一天正式全国发售。

作为大众公司目前最畅销的一款车型，高尔夫轿车在世界范围内都是享有盛誉的，再加上又是第一次出现在国内，所以发售的第一天，市场的反响特别好，一汽大众在全国各地的4s店，也是迎来了开业以来最火热的一天，前来购买高尔夫轿车的消费者络绎不绝。

虽然一汽大众的销售网络目前还局限于北方地区，苏浙沪这边很少有一汽大众的4s店，但是高尔夫轿车热卖的消息，周景明还是有所耳闻的。

“目前各个工厂已经全面进入到逸轩suv的生产当中了，预计到下个月发售之前，国内、底特律以及慕尼黑三个地方的逸轩suv总产量，能够达到五万辆。”周景明的办公室中，赵柯正在跟他汇报汇报近阶段的生产准备工作。

三个地方的生产车间，实际上从去年十二月份开始就已经投入生产了，所以到下个月发售之前，能够有超过五万辆的库存车，也是很正常的事情。

“除此之外，按照你的要求，慕尼黑以及底特律两地的suv，主要是以l系列的生产为主，国内这边，则主要身产n系列的逸轩suv，辅以少量的l系列suv。”赵柯顿了顿，然后又继续说道。

周景明点了点头，l系列的逸轩suv，本身就是为了欧美市场而研发的，慕尼黑以及底特律的两个生产基地，自然是以这款车的生产为主了，至于国内，考虑到l系列的价格太贵，国内的消费者接受能力有限，所以主要以n系列的suv为主。

“生产好的这些汽车，是不是已经按照计划送往各个地方的经销商那里了？”周景明继