司呢？”赵柯好奇的问道，以博世公司在汽车电子领域的权威，选择博世公司难道不应该是最好的吗？

“博世公司没有我想要的东西，跟他们合作，不是我的首选。”周景明笑着解释道。

不论是研发缸内直喷技术还是es系统，周景明丢不只是单纯的为了获取金钱，当然这也是其中一个原因，更重要的是，周景明想用这些技术去跟别的公司进行技术交换，以此来壮大公司的科技实力。

缸内直喷为天明公司带来了转子发动机技术，那么es系统，周景明自然也是想获得一份对等的技术了，而碰巧的是，博世公司现有的技术中，没有周景明想要的。

“那你的首选合作伙伴是哪家公司？”赵柯继续问道。这件事周景明也一直没有跟他细说过。

“奥迪公司。”周景明笑着回答道。

早饭过后，第二天的车展继续进行了，有了昨天积累的人气，再加上各地媒体的报道，天明汽车公司展区的参观人数，比之昨天还要多，毫无例外都是奔着es系统而来的，给整个法兰克福车展也是平添了几分人气。

继博世公司之后，又有好几个汽车公司找到了周景明，表达了跟罗伊斯同样的诉求，这其中就包括奔驰公司、大众公司等汽车巨头，不过都被周景明给婉拒了。

原本以为周景明很快就能想到要跟奥迪公司交换什么技术，但是等了一晚上，布兰特也不见周景明来找自己，尤其是今天上午看到这么多竞争对手的代表来回的出入天明汽车公司的休息室，布兰特实在是等不下去了。

再等下去，估计就要被其余的公司捷足先登了。

所以在福特公司的代表走出来之后，布兰特也是立马走进了周景明的休息室。

“周先生，不知道你考虑的怎么样了，你想要用es系统交换我们公司哪一项技术？”一番寒暄之后，布兰特连忙问道。

周景明笑了笑，对方终于是等不及了，这下子，他就可以安心地提出自己的条件了。

“我想要交换贵公司的全时四轮驱动技术。”周景明看着布兰特，笑着说道。

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0457章 底牌

根据车辆的驱动方式，汽车可以分为两轮驱动、四轮驱动乃至于六轮驱动。最常见的就是两轮驱动了，但是随着越野车以及suv的兴起，四轮驱动也以其优异的性能，逐渐的获得了各大汽车制造商的青睐，开始广泛的运用到相关的车型上。

相比较两轮驱动，四轮驱动指的是车辆在整个行驶过程中，一直保持着四轮驱动的形式，发动机输出的扭矩以固定的比例分配到前后轮，虽然油耗较高，但是这种驱动形式拥有更好的越野型以及操纵稳定性，所以在越野车以及suv上获得了广泛的应用。

如果对四轮驱动再进行细分的话，又可以分为适时四轮驱动、分时四轮驱动以及全时四轮驱动。

分时四轮驱动的使用历史最为悠久，因而性能上也更加的稳定。所谓的分时四轮驱动，指的是驾驶员可以根据路况的不同，手动切换成两驱或者四驱的模式，这种切换是通过分动器来实现的，采用分时四轮驱动的suv，一般有这几个档位，分别对应着两驱、高速四驱以及低速四驱。

虽然分时四轮驱动的稳定性最好，但是因为分动器中没有中央差速器，当从两驱接到四驱模式之后，前后轴是刚性连接的，并且以固定的比例进行动力分配，如果在铺装路面上进行转弯的时候，就会出现前轮的转弯半径比同侧的后轮大，前轮的转速比后轮快，前后轴的转速不同，就会出现“转弯制动”的现象，对分动器、差速器等部件造成损坏。

常见的硬派四驱车帕杰罗、切诺基以及城市、荣威w5等车型，使用的就是这种分时四轮驱动。

相比较分时四轮驱动，适时四轮驱动的结构最为简单，但是驱动效果也最差，这种四驱形式是车辆根据行驶路况，自动切换为两驱或者四驱模式，虽然省去了手动操作的动作，但是很容易导致四驱系统的损坏，主动性比不上分时四轮驱动，越野性能也达不到相应的要求。

不过因为装有适时四轮驱动的车子开起来会比较方便，所以广泛的用于城市suv车型，像本田的cr-v，丰田的rav4以及奇骏、科雷傲等车型，都是装载这样的四轮驱动系统。

而周景明刚刚提出来的全时四轮驱动，就是四轮驱动系统中结构最复杂、性能最强悍的一种四轮驱动形式了，汽车的四个车轮在行驶过程中，能够时时刻刻保持单独提供驱动力的模式，越野性能极为强悍。

经常出现在一些suv车子尾部的“awd”的字样，指的就是全时全轮驱动“all　　wheel　　drive”的英文缩写。

相比较分时四轮驱动，全时四轮驱动的传动系统中，配备了一个中央差速器，因为一直保持着四轮驱动的模式，因而就没有两驱与四驱切换的响应时间，主动安全性更胜一筹，能够获得更为平稳的牵引力，就算是遇到极限路况，全时四驱车也有很高的通过性和稳定性。

不过因为全时四轮驱动的造价昂贵，所以一般用于中高端的suv上，奔驰的4attc、宝马的xdrive、奥迪的attro以及讴歌的sh-awd等，都是著名的全时四驱系统。

而周景明想要跟奥迪公司交换的，就是奥迪这款享誉世界的attro全时四驱系统！

自从1980年在日内瓦车展上展出第一辆attro轿车之后，该项技术立刻就获得了举世瞩目，并且由此开创了一个不朽的神话时代，凭借这项技术，奥迪在各项汽车赛事中屡获大奖，wrc世界拉力锦标赛、勒芒24小时耐力赛这些国际赛场上，全都能看到奥迪attro的影子。

可以说，这项技术几乎成了全时四轮驱动技术的代言词，虽然宝马、奔驰这样的汽车制造商也有相应的全时四驱系统，但是在名气上，却是远远比不上奥迪的这款attro系统。

attro全时四轮驱动技术为奥迪公司在赛车运动领域以及民用汽车领域奠定了不可动摇的地位，该系统不仅代表着全时四驱，同时还代表着非凡动力和驾驶安全的技术理念，成为奥迪公司后续车型设计中很重要的一条，俨然已经成了一种企业文化了。

正因为这些，周景明才会一门心思的想跟奥迪公司交换这项技术，四轮驱动可以说是suv的标准配置，普通的四驱技术，周景明自认为并不复杂，只要天明公司愿意