知道看了些什么。只记得Duang的一下，一群铁疙瘩就从从我家门前过去了耶。那时候太阳都没升起来，外面灯光又乱晃，根本看不清楚。只记得隐隐约约看见一个手持长枪的黑色骑兵标志。”

“……一帮无视军纪和交通规则的疯子。”

101试验重装甲营一连，绰号“黑色枪骑兵”，其特长是快速突破和强攻。三连连长毕典菲尔特中尉更是一名彪悍的猛将，口头禅是“只要打出就会命中！”、“三十六计，突击为上！”。让这样极具行动力的指挥官和部队打前阵，无疑是一着妙招。

哪怕是对手也不得不承认这一点。

“这可真是出色的行动力啊。”

注视着使魔传回来的画面，罗兰不禁发出赞叹。

“能在山间小道上以至少时速80公里前行的同时保持队列，看得出平时的队列和行军训练有多么严格。防卫军这些年真是人才辈出。”

“等战争结束后你有大把时间赞叹敌人，现在还请专注解决掉这些令你赞叹的对手。”

法芙娜苦笑着摇摇头，罗兰不好意思似的抓抓头，早已全速开动的思考迅速勾勒出局势。

防卫军果然如预期般选择了一条通向色当最短的路线，即从普吕姆出发，以旅团规模的快速集群全力夺取巴斯托涅，然后直冲默兹河畔。

在这个过程中，时间和速度是第一位的，谁能控制几个至关重要的道路交汇点和交通枢纽，谁就能左右战局。防卫军很清楚这一点，因此他们不但派遣了行动即为快速的地面部队，还派遣了空军主力舰全程协同。光“奋进”号瞭望手看到的航行灯和战舰侧影轮廓就表明至少有2个航空装甲舰分舰队在阿登上空晃悠。

“他们是相当认真的。”

法芙娜加重语气强调事态严重性，舰桥内的空气瞬间凝重了几分，隐约还能听到吞咽口水的声音。

“那是当然的，我们这边也一样。”

紧握住扶手，罗兰沉声命令到：

“术式同调开始，5分钟后开始第一节的咏唱。”

kxs51.com.Vor！（七）

要准确的形容阿登地区的地形地貌特征，大概最简单形象的类比就是缩水版的中国大西南地区，也就是“地无三尺平”的那种环境。

在战前财团的建设管理下，相对于阿登地区的居民数量，该地区的道路网是相当发达的，即使是乡村公路也处于非常良好的状态。但里面有一个问题，那就是该地区的道路多为双向单车道，也就是只能并排容纳两辆4吨载重卡车宽度的那种。尽管所有道路设计之初便以能够承载70吨级重型战车为基本要求，但道路宽度无疑限制了通过流量，如果快速涌入大部队，无疑会引发交通堵塞。

财团也不是没想过要解决这个问题，最终却还是放弃了。为了避免过度开发，引起查理曼方面的注意是原因之一，另一个原因便是地形，要知道部分道路是硬生生把山谷、溪谷炸开缺口修筑出来的。如果硬是要把所有道路升级成足够容纳集团军群快速通过的四车道高速公路，成本会高到难以忍受。

B集团军群合计拥有1250辆战车和4万多台机动车辆，加上各种附属部队，全军如果在道路上一字排开，能排出一条1540公里的钢铁长龙。眼下虽然加以交通管制和道路分配合理化等措施。但军团主力基本还是沿着仅有的四条四车道公路行军，均摊下来每条道路上的行军纵队依然长达400公里！

如此长的行军纵队，如果遇上个塞车什么的，等于把整个集团军群变成了砧板上的鱼腩，假如对手有足够强力的空中力量，挤在路上动弹不得的机械化部队无疑于活靶子，一通轰炸就能让全世界最强大的装甲军团变成一堆燃烧的废铁。即便发生以上情形，耽误的时间也足以让严格按照时间表行事的“旋转门”彻底破产。

罗兰手头没有足以歼灭B集团军群的实力，即便有，他也不愿过分刺激防卫军乃至有能力重启世界的“某人”，他能做的，只有迟滞“旋转门”的脚步——也就是通过破坏道路来迟滞装甲集群的推进速度。

这可不是什么轻松的工作，除了防卫军面面俱到的应对预案和其强大工业所能提供的高效保障。那些道路本身就是一大麻烦。

那些认为炸个桥、路上埋个炸弹就行了的，基本上都是菜鸟游击队的水平。这种战术在基建水平低下，敌人机械化能力、组织能力和后勤保障能力低下的情况——比如说抗日战争时期的敌后战场或许能发挥一定作用。可放到同时期的欧洲战场就不具备可行性了。1943年库尔斯克战役发起前，德占区的游击队空前活跃，对德国人控制下的铁路、公路破坏活动可谓不遗余力，但德国人通过合理调度依然能在战役发起前将部队和装备准时运动到前线；另一个案例是诺曼底登陆后的西线战场，面对德国人撤退时采取的焦土战术，财大气粗的美国人照样各种修桥铺路，一路杀进德国本土。

罗兰面对的问题比上述案例都要来得麻烦。高标号重载道路和桥梁本身的坚固程度就堪比钢筋水泥混凝土工事，要破坏这些道路，要有精通专业知识的爆破施工人员，还要有足够的炸药和专业施工器材。经过充分的测绘、勘探后选定爆破地点之后才可以对包括路基在内的特定路段实施钻孔爆破作业。然而罗兰手上既无专业器材和人员，也没有时间和可能在防卫军眼皮子底下进行如此大规模作业。纵然他成功爆破了，以防卫军的保障能力，利用钢结构钢板预制件，如同构建机场紧急跑道一样构建一段甚至十几段能够通行战车的钢板路面也不是什么难事，最多拖延几个小时而已，距离他期望的一整天甚至最好两天还差得远。

所以，他选择用大规模术式引发土壤液化现象，让阿登地区的关键路段全部变成一个烂泥坑，通过改变地形地貌来卡住已经启动的“旋转门”。

土壤液化多发生于地震灾害之后，属于次生灾害现象。正常状态下，地下水的压力与土壤层间的压力会维持在一个平衡状态，地下水与土壤层之间保持稳定，并不会侵入上面的土层。但是当地震发生，地表受到应力影响时，土壤结合力下降，地下水的压力和浸透力持续上升累积，当土壤的