这样大师级别的设计能力，能颠覆自己以往设计风格，但又保持了独有特色。

至于“龙的传人”设计者，许多人都想不到会是马晓飞所做。因为他在作出了“烽火长城”后就异常低调，从不喜欢到台前争夺风头。

但“龙的传人”设计稿却表现出极强的进取心，跟“悟道自然”的逍遥形成鲜明对比。

看来设计师就是用作品说话，并不在于其本人表现如何。

目睹两份被人交口称赞作品的设计师浮出水面，原本打算用“凌云之翼”取而代之的新晋设计师张凡，不得不承认中华集团内部卧虎藏龙，他的作品相比之下还是欠缺了几分火候，需要进一步打磨。

进入最终决赛的两份作品，终极战场将在25天后举办的2011年沪江国际车展之上，届时它们将作为概念车同时出现在观众面前，由他们来决定到底谁更胜一头。

从图纸、油泥造型直接进化为概念金属整车，视觉化效果完全不一样，而且接受评判的对象也变成了数万乃至数十万的车展观众。

25天，对拥有庞大资源的中华集团来说，足以让“龙的传人”和“悟道自然”完成整车外形的制造，至于内部设计将暂时空白。也就是说车展当天，观众只能看到外观完成的概念车，内部是不对外开放。

对赵春雷和马晓飞来说，他们都有很强信心自己的作品会最终胜出，但都为对手的超强表现感到兴奋又意外。兴奋是有旗鼓相当的对手更容易激发自己的斗志和创作力，意外则是想不到中华集团内部竟然有如此强的对手。

趁着概念车打造之际，两人将分别带领一个团队，进一步完善自己的设计作品，力争将最好的姿态呈现在世人面前。

期盼已久的沪江国际车展终于开幕，作为世界汽车最大的市场，中国车展的地位也水涨船高，成为跟国际五大车展相提并论的存在。光是此次沪江车展，就有14款全球首发车型亮相，还有25款中国市场首发车型报到，全球说得上名字的汽车企业统统报名参展。

只要你宣布可能会进入中国市场或者加大在中国投资，股价就会直线上涨，这代表了当今中国在全球汽车格局的说一不二位置。

中华集团在车展正式公布了刚定型的第三代CVT自动变速器产品，同时公布专利信息，表示新一代产品解决了前代CVT无法匹配大功率以及换挡加速缓慢的问题。同时还将8AT的设计作品展出，表明中华集团在AT领域同样没有停下步伐继续前进。

至于发动机，除了主打的2.0T量产发动机之外，还公布了2.5T、3.0T发动机的设计模型，表明中华集团不会满足2.0T的极限，而是继续往上发展。另外还公布了48V电混涡轮的技术专利产品，表明中华集团技术储备雄厚。

但上述内容，都没有“龙的传人”和“悟道自然”两款概念车亮相取得的轰动可以媲美。

中华集团宣布，下一代车型将从两者之中选出，到底谁才是未来6年中华品牌的象征，将由广大车展观众来投票决定。除了现场投票之外，还开通了网络投票，号称“由中国人自己决定未来乘坐什么外形的汽车”。

如此一来，顿时将车展大半风头抢走。

难怪竞争对手感叹：“中华集团是中国市场最会营销的对手！”

第一百六十八章 大局初定

“真的只能投一辆吗？能不能两辆车都选？我觉得它们都非常棒！”

一位十来岁出头的小男孩在中华集团展台前，举棋不定地问道。

“很抱歉，你必须选出最喜欢的一辆，听从你内心的召唤。”

工作人员看来已经习惯了类似问题，毫不迟疑给出了建议。

参加中华集团概念车评选，可以在现场领取小礼物，一个挂着集团logo的布袋，可以方便地用来装书或购物。

别小看这个成本采购价不足5元的布袋，它将车展流量牢牢锁定在中华集团展台前，首公众日第一天就送出去了1万多份，相当于九分之一的入场观众为概念车投了票。

作为自主品牌龙头企业，中华集团展台是观众必到之处，看看国产车最高的工艺水准如何，跟国际品牌相比表现怎么样，是大多数人心里的想法。

中华、华夏、路虎、沃尔沃和宝马品牌展台，一字排开，占据了整个分馆的大部分。为了疏散参观人群和引流，以往分为国产、合资、豪车品牌馆的划分已经沦为历史，现在都是打散品牌混合区域，可以让人流不至于过度集中。

之前豪车馆观者云集，而国产车馆却人数寥寥，确实不符合国际车展的管理定位。

毫无疑问，中华集团所在分馆人气最旺，多数时间进行管控而单向通行，却丝毫阻止不了人们的热情。

为了让投票效率更高，“龙的传人”用红色标签代表，而“悟道自然”概念车则是蓝色标签。观众只需要选择标签投票就行，不用写和画，按颜色投票大大加快了进度。

目测来看，现场两辆概念车支持者数量大致相当，不详细统计票数分不清结果。

车展给了同行一个切磋和交流的平台，孰强孰弱一目了然。

长城、奇瑞、荣威、江淮等自主品牌新车型纷纷登台亮相，尤其是奇瑞轿车拿出了被命名为“观致”的概念轿车，在众多自主品牌之中属于一大亮点。

不少从中华集团展台离开的观众，闲逛下来到这些自主品牌前，立刻有了强烈对比感受。

“跟中华集团的车型相比，长城这款新推出的轿车简直是上上一代的产品。就算真的投放市场，估计也不会有太多消费者感兴趣！”

有两位中年人围着长城展台看了一圈后私下议论。

长城汽车砸锅卖铁推出了H6，在SUV市场上获得一小部分份额，月销量保持在2000辆左右。为了进一步扩大市场份额，长城这次趁车展之际推出了C50型轿车，实际上就是本田思域的逆向车型。

但消费者好像并不买账，因为跟中华集团的现有量产车型相比落后了一代，跟广受瞩目的那两辆概念车相比更是落后了两代。

“奇瑞倒是有一定实力，‘观致’这辆概念车看上去跟得上国际潮流，就是不知道动力可靠不可靠。

天天宣传自己攻克了什么技术难题，但就是不见量产，在市场上也买不到。”

可见这两位一路参观，一路点评的观众，对中国汽车现状有足够关注，谈论的话题都切中要点。

奇瑞的日子近些