联盟最大的威胁都是来源于内部，就算四大区域代理商组成联盟承诺共进退，但每个势力的利益都各不相同。

韩皓要做的就是将经销商联盟代表之一策反，就足以瓦解整个联盟，实现分而击破的目标。

尽管四大区域代理商承诺互不侵犯，不到对方势力范围开店。但并不代表他们不会眼红销量好的市场，只不过碍于盟约压制冲动。

“将来整合全国销售网络已经是大势所趋，再搞对抗倒霉的只能是自己。

主机厂不可能自己投入重资产搞4s店，因此必须得依靠你们这样的经销商。谁能率先占据先机，谁的网络扩张更快，就能赢得下一个阶段的胜利。

如果你们同意，华东的市场，可以优先让你们选择网点布局。另外在现有进口车辆配额上，你们也将得到倾斜照顾。”

拉一派打一派，是分化联盟的最佳手段。华东总代理态度强硬，自然成为韩皓重点打击的对象。

反观华南总代理态度暧昧，这便有了韩皓派人跟其私下会面的场景出现。如果他们积极支持新代理政策，那么韩皓将华东优质市场供其优先进驻，也间接打破了原有势力划分格局。

对韩皓来说，全国销量是一个整体蛋糕，也是他关注的所在。至于蛋糕内部如何构成，区域4s店谁卖得多，他并不在乎。只要把其中蛋糕重新切割，足以让经销商们挣得头破血流。

以43家4s店为标准，四大区域代理商每家大概占据10家左右数量。如果能抢先将自有4s门店提高到30家，按利润计算就能超过现有利益，不再局限当前提出的诉求。

可以说，韩皓用现有华东区域总代理的利益以及未来门店布局的利益，来说服华南总代理撕毁盟约，从而达到挖墙脚之目的。

“如果我们不答应，中华集团肯定会寻找新的目标合作，谁能保证对方能拒绝如此诱惑的条件！说不准现在华东总代理的名字就会换成我们华南地区，我们最终成为了牺牲品，被其他三家分而食之。”

囚徒困境为何总不能实现，就因为选择最利于自己的行为才能把命运掌握在自己手中。

不出韩皓所料，华南总代理率先宣布退出联盟，并带头响应同意中华集团提出的新代理政策。他们自然也得到承诺的一切，没有了特权，但增加了全国网点，长远利益并未受损。

如此一来，打算跟中华集团叫板的代理商联盟解散，他们必须各自选择对自己最为有利的条件。

这场一开始就实力悬殊的对抗，胜负并不难猜。韩皓有了整合宝马经销商的经验来应对，显得得心应手。

三招连发，就瓦解了代理商们的反扑，迫使他们乖乖地接受整编。

实际上，韩皓还准备了其他两大招压箱底，只不过没派上用场。

首先是做好了捷豹路虎经销商们结盟到底，那么他将在车辆源头上对其进行降维打击。当前中国的汽车经销商，收入利润来源基本还是依靠卖车。光靠维修的话，只能挣够利息钱。一旦捷豹路虎不发车给他们，或者故意把进口车到货拖上一年半载，经销商们就只能喝西北风关门大吉了。

另外，韩皓做好了用新经销商替代老网络的准备。如果经销商们集体关门歇业，那么将由中华汽车4s店出面负责暂时的维修保养，同时招募新的经销商网络。只要6个月到一年时间，新的经销商网络就会组建起来，并不惧怕老代理商威胁退网。

和而不让，斗而不破，这场收编捷豹路虎经销商的暗斗，将韩皓的商业手段体现得淋漓尽致。

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第九十四章 主张受阻

安抚捷豹路虎在国内的经销商后，韩皓再次登上私人飞机赶往英国，出席在捷豹路虎总部举办的中国文化周活动。

跨国并购，文化整合是一大关键。

虽然韩皓承诺捷豹路虎独立运营，但却不能放任自流，而要像放风筝般将其通过长线掌握在自己手中。

在驻英使馆的帮忙下，中华集团组织了中国文化交流和展览活动在捷豹路虎总部举行，希望能传递出友善之举。古老中国和现代中国的前后成就交相辉映，向陌生的英国员工展示来自东方大国的风采。

来到捷豹路虎总部大门，韩皓见到了高高飘扬的五星红旗，正跟英国国旗并列在空中飞舞，这让他心里十分愉悦。

并购后不裁员的承诺得到了遵守，并且第一笔5亿美金的研发营运资金已经到账，中国人以实际行动获得了捷豹路虎所有员工的尊重。悬挂国旗并不是中方故意指使，而是英国员工主动为之的结果。

想必英国员工也知道，二换门庭的捷豹路虎在当前国际形势下，如果再次失利，已经没落的罗孚汽车就是他们的负面榜样。

就算中国人再陌生，但到账的美金却是亲人般热情，中英友好的前提就畅通无阻了。

“沟通互信，求同存异，共创未来。”

韩皓用三个短句为中英双方在捷豹路虎的合作确定了基调。

虽然早已身经百战，但被一大群金发碧眼身材高大的外国人围在中心，众星捧月般的待遇，让韩皓感觉到很不错。这也让他感觉到，捷豹和路虎两大品牌真正属于了自己。

出席交流周开幕仪式后，韩皓跟众多高管一起参观了原本被搁置，后来研发资金进来，重新启用的紧凑级suv——lrx项目。

lrx项目基于路虎最受欢迎的揽胜车型全新研发，定位于路虎入门级suv，它将是中华集团进驻后推出的第一款新车型。

跟以往路虎车型大块头相比，lrx将会更加运动时尚，争夺豪华suv入门级消费者。与动辄60万人民币起步的路虎suv相比，韩皓希望lrx在国产后能保持在40万价格区间。它的竞争对手在目前来说，应该是刚公布量产型号的奥迪q5，依照中国已经成为奥迪最大的单一市场，q5国产化势在必行。

而lrx将肯定在中国量产，并且还将是全球首发国度，韩皓希望它能肩负起路虎复兴的重任。

从中国汽车市场的风向标可以知晓，suv将是未来10年的热点，谁能率先发力谁就可能冲到销量最前。

韩皓在lrx概念车模型前，发现它的正面完全吸纳了大获成功的新换代揽胜车型元素，并且在车顶使用了半溜背造型，显得运动感十足。虽然只是半成品，但整车造型风格已经显现。

“咦，你们打算