对方对未来焦虑的表现。还未走出社会，就要承担母亲的重任，这对陈灵兮来说太过突然。好比处于温室的花朵，突然间要它开花结果，容易把根茎压弯。

“当真吗？我真不想还没踏入社会，就被死死拴在家庭主妇的角色中。”

听完韩皓的回答，陈灵兮眼睛冒出渴望的亮光问道。

“千真万确，在我心中你是非常特别的存在，我也希望你能有自己的兴趣和事业，找到人生新的目标。

你可以利用这段时间，好好规划一下未来的人生，看看怎么样才能把你这个华清大学毕业生的特长发挥出来。”

握住妻子的手，韩皓微笑着安慰她道。

“韩皓，你真是一个特别的人，遇见你是我此生最大的幸运！”

俯身躺在韩皓胸前，陈灵兮大为感动说道。

……

“华夏之夜”正式进入主题时间，设计师马晓飞走上舞台，宣布今晚揭晓的新产品。

率先公布的是第2代华夏皮卡，由于皮卡不能进城行驶导致市场有限，因此华夏皮卡自从发布以来，只进行过一次小改款。现在市场上销售的产品，严格意义来说属于1.5代产品，依靠惯性运行了近6年时间后，华夏皮卡终于迎来大改款。

无论是动力还是内饰外观，都得到焕然一新的升级。新一代盘古发动机1.8l全新列装，而且还提供了cvt产品可供选择。“烽火长城”构成的设计语言外观更加粗狂，有一种阳刚的美在其中，符合其野外硬汉特征。

内饰上借鉴轿车工艺，增加了许多人性化设计，不再拘泥工具车设计，而响应国际潮流把轿车内饰放到车内，为乘员营造舒适的驾驶氛围。

唯一不足就是华夏皮卡搭乘的依旧是博格华纳的分时四驱系统，作为中华集团自主研发的产品还处于攻关阶段，暂时没有实用可能。

当第2代华夏皮卡一出来，就赢得现场经销商们热烈掌声。

光是这样阳刚带有中国元素的造型，就很难不让中国消费者不由衷喜欢，这是一种在中华民族身上固有的审美观。

就连远道而来的俄罗斯经销商代表，也对这台新一代皮卡大加赞誉。要知道皮卡在俄罗斯可是一大销售主力，便宜的中国皮卡已经逐步取代日系皮卡，赢得当地人的信任。

“未来不久，我们将推出自主柴油机版本，让华夏皮卡更加符合中国人的需求。”

马晓飞一番话再次赢得全场掌声，华夏皮卡一直依靠汽油机主打，这跟国内习惯了柴油机皮卡的消费者有所偏差，现在该款正好把这块短板也补上。

柴油机扭矩高，爆发力好，加上油耗低经济性好，让不少考虑实惠的消费者指明要柴油版皮卡。为此，华夏皮卡丢失了不少客户，这也让长城皮卡凭借柴油机产品优势紧随其后，一直对华夏皮卡施加压力。

跟玉柴合作后，双方将针对轻型汽车柴油机进行联合研发，将其首先应用在华夏皮卡身上。

意味着在乘用车领域，市场大受欢迎的轿车和suv车型，中华集团都开始补上短板，未来提供柴油版产品给广大消费者。

第2代华夏皮卡只是开胃菜，在马晓飞正式宣布华夏品牌将进入轿车和suv、mpv领域后，全场顿时沸腾起来，这才是“华夏之夜”真正的意义。

与此同时，两辆披着红绸布的概念车进入舞台中间，从外观看它们分别是一辆suv和mpv。

先行揭下面纱的是被大家寄予厚望的suv，这辆跟华夏皮卡有些异曲同工之处造型的suv，采用了“烽火长城”的硬派进气格栅，跟“唐”圆润的造型相比，该款suv概念车用了更多方正线条。

这并不是量产车，只是一款概念车，上面运用了华夏品牌坚持的“烽火长城”设计语言，将来还会更进一步完善。

另外一款mpv，实际上应该算是华夏风光面包车的替代品。它是在华夏宏光基础上发展而来，跟宏光注重家用商用并举不同，新产品是符合消费升级的产物，主要用来载人家用。

从尺寸看，新mpv比宏观更大更长，内饰座位更加偏向轿车化。如果说宏光是微面升级版，那么新mpv就是宏光的升级版，偏向轿车化移植到mpv使用。

这两款概念车充分暴露了华夏品牌的战略意图，就是在suv和mpv这样的蓝海市场打开局面，让华夏品牌开始成为跟中华品牌齐头并进的存在。

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第二十章 更上层楼

“华夏之夜”吹响了中华集团继续进攻的号角，双品牌战略出击显示韩皓不仅仅满意国内前三甲的待遇，而是准备借助2008年奥运会契机真正向国际性汽车集团发起冲击。

现代起亚集团凭借2002年世界杯顺利蜕变完成了全球化进程，中华集团将有样学样在2008年踏出全球化品牌战略的第一步，登陆欧美发达国家市场。不过跟现代起亚集团相比，中华集团试水汽车发达市场经验要少上20年，在80年代初韩国现代小马车型就已经登陆北美市场站稳脚跟。

同向对比的话，2005年中华集团才登陆欧洲市场试水，如果不考虑国家贸易因素，韩皓估计要在欧美发达市场站稳脚跟，至少需要12年时间即两代完整车型的经验。

比照韩国现代起亚的20年，中华集团的12年时间算是节省了三分之一时间。不过在印度、俄罗斯等新兴市场国家，中华集团却早于现代起亚进入，有望获得跟对方同场正面竞争一较高下的资格。

为何选择现代起亚作为对标目标，就因为他们也属于亚洲汽车企业，是最近成功崛起的汽车巨头之一。前方有了参照物追赶，自己就能够少走弯路。汽车国际化能跟人走捷径，那么就没必要摸着石头过河。

在刚过去的2005年，中华集团取得了让韩皓颇为意外的好成绩。

中华集团在国内实现了140.2万辆汽车的总销量，跟去年90.6万辆成绩相比，增长率高达54.7%，还成为国内唯一销量突破百万的汽车集团。

去年市场的老大一汽集团销量今年明显下滑，从101万辆降到92.1万辆，而上汽集团则后发居上以98.3万辆排名第二，中国汽车市场再次大洗牌。

市场前三甲入围名单没有变，但是排名完全打乱了，中华集团如愿登顶成为国内车企销量第一名，这意味着中国汽车业进入一个全新的时代。

在去年“四驾马车”构成的主力军团之上，中华军团增加了小型suv“宋”以及小型轿车“明”混编的轻骑兵入列，并吸纳了两大重装骑兵部队亚