了产品，还是做了什么手脚？刚才的碰撞结果比我看过的许多欧洲车都要优秀？”

有人在电视剧前大为不解的问道。

“伙计，你没看到是电视台和adac联合挑选的车辆吗？中国人想在欧洲作弊，这是不可能发生的事情！”

另一位同伴就此提醒道，虽然他也挺惊讶，但中国这辆汽车确实表现很好。

第一次碰撞表现优秀，反而让更多人期待第二次碰撞的结果，他们一动不动守在电视机前等待。

“我有预感，第二次碰撞测试结果一样优秀。你看这个姓韩中国人自信的表情，像是一早就知道成绩似的。

今天这次直播，我看完全给中国人的汽车做了广告，大家都亲眼见证了中国汽车的安全，说不定今天就是中国汽车大举进入欧洲市场的前哨战。”

一位对汽车工业相对有些了解的欧洲观众在电视机前感叹道。

很快，第二次碰撞测试开始，撞击物以32英里（折合50公里）的时速狠狠撞击第二辆崭新的“宋”侧面。

“砰——”

硝烟散去，只见“宋”的左侧车身变形，但驾驶舱未被挤压，侧气帘顺利弹出，假人的头部受到良好保护。

“哦，老天！”

现场观众不得不接受让他们大感意外的结果，就是今天中国品牌的汽车在碰撞试验中表现优异，两次碰撞测试都取得好成绩。

换好衣服重新上台的嘉宾威廉见此情景，脸色铁青，他认定中国汽车质量不堪一击的观点，活生生在眼前被撕得粉碎。

刚才自己对韩皓的刻意刁难挑衅，看上去就像是一场跳梁小丑般的闹剧。

不等主持人发话，他就以身体不适为由提前离开了直播间回到后台，再留下便是自取其辱。

与此同时，主持人突然走到韩皓身边，对其窃窃私语，只见韩皓听完点点头，像是答应了什么。

正当观众们以为今天直播到此为止之时，没想到现场清理完毕后，又有第三辆“宋”被请上了碰撞场地。

“就在刚才我们节目组跟adac紧急协商，并且经过韩皓先生的同意后，临时决定追加一场碰撞测试。

这辆作为两场碰撞测试的备份新车，将会挑战正面40%位置的碰撞测试，这也是adac将在明年首次引进的测试考核项目。据统计，在日常驾驶中，正面小重叠面碰撞是许多伤亡事故发生的罪魁祸首。因此，今天‘宋’将一鼓作气为大家提前进行演练。

我在这里要声明一点，就是第三次碰撞的成绩并不列入今天最终成绩考核。因为这是临时安排的测试，大家可以把其看成是一种演习，或者是一场表演赛！”

经过现场主持人介绍，所有人明白了还会有第三场碰撞测试的存在，难度会提高许多。

40%面积碰撞比正面180度100%碰撞难度要求更高，在adac内部碰撞测试中，许多车辆180度正面碰撞取得好成绩，但换成40%面积碰撞的话成绩却惨不忍睹。

为了挽回一定颜面，adac主动提出了如此建议，希望能让“宋”至少在镜头前留下相对不足的表现。

本以为韩皓可能不会同意，为此他们特意说此次碰撞结果不加入今天成绩的考核，没想到中国人却很爽快答应了。

看着韩皓胸有成竹的表现，adac方面不禁产生了怀疑，这次刻意打压难道又为中国人无意间达成锦上添花之举？

看热闹不嫌多，知晓第三场碰撞即将开始，现场观众再次爆发出热烈掌声。

跟第一次碰撞试验类似，唯一不同就是碰撞接触面积主要在驾驶员位置车头40%面积。

“砰——”

硝烟散尽，“宋”依旧保持了好形态，a柱完好，正面气囊和侧气帘一起弹开，给予假人足够安全的保护。

“这太不可思议了！”

adac方面的工程师们有些不敢相信，“宋”在这样突击考试中依旧取得了好成绩。

他们今天想尽了种种办法，最终却发现对这辆中国生产的suv无可奈何。

出口到欧洲的“宋”实际上是一款全球车型，在安全碰撞上做到了最高标准要求，不但符合欧洲也符合美国的碰撞标准，因此这样临时提出的测试韩皓想都不想就点头同意了。

如此大好舞台给“宋”表现，十足的免费广告，他当然不能错过。

“我就说嘛，中国汽车有不那么好的产品，同样也会有好的产品存在。希望今后欧洲消费者在选购汽车时，能把中国汽车列入考虑范畴，它一定不会让你们失望！”

第三场碰撞测试结束后，韩皓并未忘记在电视上给中国汽车打广告。

其他多余的话他并不需要讲太多，“宋”的表现足够说明了一切。

一场本以为是公开审判的直播，没想到演变成中国汽车尤其是中华集团的产品广告，这让许多欧洲媒体大为郁闷。

adac最终给“宋”打出了五星标准的最高评价，同时在节目结束前，他们的主管公开为之前质疑全部中国汽车质量不合格的观点道歉，表示中华集团是一大例外。

面对欧洲媒体针对中国汽车铺天盖地的指责，韩皓以及中华集团在欧洲上演了一场绝地大反击，以无可辩驳的事实反驳了种种莫须有的批评，并且为中国汽车正名，挽回了中国商品的国家形象。

这使得他一跃成为在欧洲知名度最广的中国企业家，顺带也让“宋”的销量得到出乎意料的热销。

在这样背景下，对中国汽车工业真正实力的讨论，成为许多欧洲媒体的近期热点。

还是直播碰撞的德国知名电视台，他们特意做了一期关于中国汽车工业的节目，邀请本国著名汽车行业专家，请他谈一谈对中国汽车的看法。

“中国汽车工业起步于60年代，跟韩国汽车工业相近。但他们由于各种原因一直没能跟上国际发展潮流，如果不是吸引外国汽车巨头到中国投资，带去大批技术和管理经验，中国汽车业现在跟印度应该是同一个水平。

如果用具体数值说明的话，以我们德国汽车工业为参照物，印度落后30年时间，而中国则是20年。就是得益于我们为中国带去现代汽车工业的火种，让他们得以燃起火把赶路，进而超过印度10年时间。

从先前参加碰撞试验的两个中国品牌汽车来看，他们采用的技术平台跟我们在70年代末80年代初近似，并且在对汽车工业理解上相差有20年差距，这其实是中国汽车工业的普遍表现。”

这位汽车行业的专家看来对中国汽车乃至亚洲汽车了解很客观。

“你的意思是说，中国人以现在的发