鄂北省乃至武江市的投资环境得到了极大优化……”

高官在致辞时高度评价了中华集团在国内企业界的地位，同时还提出“中国汽车之都”这个概念。

为了跟沈京市率先提出“东方底特律”口号区别，武江市喊出了“中国汽车之都”新名称，一定程度上体现了国内各大省市间的竞争情况。

“感谢鄂北省以及武江市政府方面的大力支持，在这里投资让我感受到中部地区优良的营商环境……”

韩皓一席西装打扮，在项目正式签约前代表投资商发言时说道。

确实没有当地政府的大力支持，武江基地要想如此迅速推进是不可能。如果找不到门路，可能光是等审批路条都得等待一到两年时间。

作为省里高度重视的投资项目，中华集团在当地属于一路绿灯，在没有拿到国家批文时，各项工程都早已经齐头并进。

就算去年铁本项目刚被国务院当为典型案例打击，但地方私下提前上马重大项目依旧是常态。

干了再说，等待国家审批下来，黄花菜都凉了。你不抓紧时间干，最终吃亏的还是自己。

“武江市拥有成为中国汽车基地的潜力，这里交通便利、教育资源众多以及产业配套齐全，是汽车行业兵家必争之地……”

作为首富，韩皓的一番话夸得是让到场的鄂北省官员脸上有光。

他们希望能通过中华集团示范项目的带动，吸引更多的投资商来到武江乃至鄂北投资，所以对今天的签约仪式大肆宣传。

在众多镁光灯闪耀下，韩皓微笑着在协议上签下自己的大名，站起来跟代表武江市的苗于玮交换协议并握手。

这张照片瞬间成为当天新闻的头条之一，首富看好武江市成为许多媒体热议的焦点。

在国内各大汽车企业继续看好中国市场的前提下，厉兵秣马备战成为大家的一致选择，现在就由中华集团武江基地打响了第一枪。

汽车界的战争不会消失，只会迟到罢了。

第两百一十四章 法兰克福

“砰”

伴随一声巨响，一辆量产型中华“宋”在encap碰撞实验室开启了碰撞试验。

这是中国自主品牌汽车第一次出现在这个全球知名的汽车碰撞实验室内，或者可以说是中国制造的汽车第一次现身这里。

因为只有在欧盟销售的轿车，才会被邀请在这里进行碰撞试验。作为中华集团试水欧盟市场的首秀，小型suv”宋“寄托着韩皓美好的期待。

从去年亮相日内瓦车展伊始，就有欧洲汽车经销商把目光投向了中华集团，进而还关注起中国汽车来。

mc汽车经销集团一直保持着跟中华集团的联系，持续不懈地希望得到中华集团对欧盟国家出口汽车的代理权。

在他们给出可行的营销推广方案以及承诺用“照付不议”模式年包销2万辆汽车的条件下，韩皓同意了选择mc集团作为试水欧盟市场的代理人。出口的产品将会主打中东欧市场，以性价比取胜。这也可以说是某种意义上的“农村包围城市”，先从法德两国汽车巨头影响力相对薄弱的地方开始立足脚跟。

“照付不议”模式是不管如何条件，mc集团都必须支付2万辆汽车产品的费用。不管实际卖掉多少，最终都由mc集团负责买单处理。

“中华集团的产品非常棒，我们首选的小型suv宋极其符合欧洲市场需求，它驾驶灵活，在欧洲狭窄的街道上得心应手。最重要的是，它的价格非常亲民，只要9999欧元起就能开回家。而且，小型suv跟欧洲热销的两厢车近似又错开，同等领域它几乎没有竞争对手存在！”

mc集团负责中国业务的高管解释了为何敢于报销中华集团产品的原因。

“更关键的是，我们可能在跟来自未来中国的丰田在交易，现在下注的话今后会获得更高的收益。我们对中国汽车市场有过严谨研究，中华集团是其中最让我们看好的企业！”

看来最后这句话才是重点，mc集团敢于包销2万辆中华集团产品，就下足了功夫进行尽职调查。

在中国廉价日用品纷纷占据欧洲各大商家货架之际，汽车这种大件家用品，未来很可能也会出现中国人的身份。

“除了死亡和交税外，欧洲人现在还得加上第三件躲不过去的事情就是购买来自中国的商品！”

这句话成为许多欧洲人的调侃，他们发现自己已经离不开“中国制造”了。

正是基于如此背景，mc集团决定充当第一个吃螃蟹之人，开启跟中国汽车的合作之旅。

除了中华集团之外，mc集团还在中国寻找到另外两家合作伙伴，分别是江铃汽车和华晨汽车。

其中江铃将向欧洲出口3000辆陆风suv，而华晨将出口5000辆骏捷和新上市的尊驰轿车。

跟中华集团相比，江铃和华晨的出口代销合同属于意向非保障性合同，mc集团并未承诺一定完成双方的约定数量，第一批只进口了200辆陆风suv和300辆华晨轿车赴欧试水。

与第一批整整2000辆“宋”统一在定海市码头装船相比，江铃和华晨的规模气势就低上一大头。

这艘满载2500辆自主品牌汽车的巨轮，鸣笛缓缓从中国出发前往欧洲，开启了中国汽车登陆欧洲的诺曼底之战。

为了配合中国汽车登陆欧洲的宣传，应mc集团建议，中华、江铃和华晨三家中国自主品牌车企携带着即将在欧洲发售的产品，统一亮相在德国的法兰克福车展上面。

法兰克福车展定于每年9月中旬举办，乘用车和商用车隔年举办，今年是乘用车展示的环节。跟日内瓦车展追求新流行趋势，号称“国际汽车潮流风向标”相比，德国法兰克福车展更像是全球车企的集会，有“汽车工业奥运会”之称。

作为汽车起源地，尤其德国汽车在豪华车市场上一骑绝尘，法兰克福车展隐约有世界五大车展中带头大哥的意思。许多品牌选择在这里公布全球首发车型，相互间展示自身技术实力，有种同台竞技暗自较劲的感觉。

今年最大的聚焦点之一就是中国汽车登陆欧洲的新闻，这让许多媒体都把其当成是值得关注的头条。

“小心，中国汽车终于真的来了！”

这样的报纸标题显示出欧洲人民对中国汽车有着一种“狼来了”的复杂感情。

去年日内瓦车展，中华集团展示的新车让欧洲许多人开始认识到遥远的东方国度并非想象中落后，他