最让人害怕的是他们出众的研发能力，就是不知道他们能否在客车行业复制这种能力。虽然他们缺乏经验，短时间追赶上我们很难，但始终是一个让人害怕的对手。”

一位高管如此表述了自己的想法。

“客车行业流行订单式生产方式，尤其跟客户的关系很重要。就算华夏亚星的质量追赶上来，只要我们维护好客户关系，他们也找不到进入的窍门。跟轿车不同，客车行业中具有购买决定权的人，通常不是乘坐的人！只要关系到位，一切都好办。”

在客车行业有这样的说法，就是一辆车的售价中10要用来疏通关系。客车市场就那么大，每年不到10万辆，关系户已经固定，华夏亚星就算有天大的本事也抢不到过多份额。

所以另一位高管对中华集团并未太过在意。

……

总之，虽然媒体上大呼“狼来了”，但是客车界却对中华集团冷眼旁观，到底这个新人是骡是马，还得在市场上见真章。

从二汽跳槽出来后，韦常辉就觉得自己一直奔波在中华集团各条战线上，休息的时间几乎没有。作为被凌云智重点培养的助手，他压榨着自己的潜能，出色完成了许多项目。

正在定海市基地组织新生产线的他，被韩皓一个电话召回了江州。

“什么？让我去担任华夏亚星的总经理？”

听到这个任命，韦常辉一脸不敢相信。

自己一直在乘用车领域发展，现在突然要空降到商用车领域，而且还要到深陷困境的华夏亚星公司。

“怎么？给了你独挑大梁的机会，你还不乐意？是不敢，还是不满意？”

华夏亚星确实是一副重担子，需要强人去一肩挑，韩皓把目标选准了韦常辉。

这个少壮派，历经多年磨练，已经有了独当一面的能力。加上他常会不按常理出牌，正合适到客车领域搅动一潭死水。

客车行业的格局已经多年未变，需要新人新力量来加以改变。

“这倒不是，就是感觉太过突然。总得给我点时间消化一二。”

韦常辉挠挠头笑着对韩皓说道。

现在他一直跟在凌云智身后协助工作，许多事情都由对方把关自己来实施。一旦来到华夏亚星，那就得由自己面对全部压力，感受一把手的状态。他感觉自己就是一头牛，韩皓在身后拼命拿着鞭子抽自己，逼着自己犁完一块又一块田地。

“说实话，客车行业我简单了解过一二，发现这里面的水很深。就像小农经济般精耕细作跟现在大工业时代格格不入，国外的大客车企业一年产量也就几千辆出头。真过去，有时不知道从哪里下手。”

韦常辉没有隐瞒自己的真实想法，抱怨道。

“真过去也行，得给我配齐人马，杀过去打得他们屁滚尿流。”

老板的话已经出口，估计去不去都不是自己说的算，因此他趁机讨要更多的支援。

“第一批人就你和简兵过去，他是你的副手，负责营销方面。”

没想到，韩皓却给了他一个惊喜，支援少得可怜。

“抗美援朝的时候，志愿军打出了轻步兵的巅峰之战。为什么原本国军中一溃千里的士兵，换了领导，就能跟联合国军队死战不退，打出了中国军人的威风！

这是我一位长辈写的一本书，送给你参详，好好想想到了那边，该如何当好总经理。”

话声刚落，韩皓从抽屉拿出一本新书，递给了韦常辉。封面上印着“胡一鸣”著作，这是韩皓导师的新作品。

“多谢，混得不好我也不回来了！”

韦常辉摆摆手，就此跟简兵一起奔赴扬陵市上任。

一到华夏亚星，韦常辉就烧起了几把大火。

第一，就是在集团内部搞干部全员竞岗，能者上庸者下，对原有人事进行大洗牌。另外，在职员工平均统一加薪30，尤其技术人员加薪幅度最高，大大收买了人心。

第二，组织清欠小组，把拖欠款项追回来，并且大刀把所有非汽车关联业务都砍掉，该卖就卖该关就关。

第三，梳理经销网络，全部改为直营模式，打通客户环节，重新开拓市场。

第四，组建客车研发中心，依托扬陵柴油机厂对客车发动机进行攻关，力争掌握客车核心技术。

第五，实现生产流程再造，并且进一步整合供应商资源，提高议价能力。

不过这些举动只能让华夏亚星恢复元气，但要想在市场中取得突破，还缺一个口子杀入。

面对客运、公交、旅游、团队四大领域，到底华夏亚星应该选择哪个方面重点攻克呢？

第一百七十三章 客车变天

人的成功，离不开时代发展，对一个企业来说也一样。

在公路客运被宇通占据，旅游大巴被三条金龙瓜分，相对而言城市公交方面亚星客车拥有一定优势。

韦常辉和简兵为华夏亚星选择的突破口，就在公交领域。

伴随中国城市化进程加快，公共交通即将迎来新增长，公交车市场大有可为。

在中国铁路开始提速的大背景下，尤其还传闻铁道部在游说高层上马高铁，公路客运将迎来极大挑战。而旅游大巴市场增速明显减缓，许多旅行社已经停止采购客车计划，正在消化前些年的存量资产。另外团体购车所占份额不大，无法影响大局。

相对而言，公交是下一个蓝海的增长点。

果不其然，机会马上就来。

首都将于2008年举办奥运会，为了贯彻绿色奥运的原则，现有超过12万辆的老旧公交车将逐年更换，确保在奥运召开时全部贯彻欧三排放标准的新公交。

第一批公交采购将更换4000辆旧车，金额高达30亿元。

消息一出，立即引发全国客车行业纷纷进京赶考，要知道中国全年客车销量不到10万辆，首都这次大手笔采购只要咬上一口，客车厂家就不愁温饱了。

“现在公路客运我们遥遥领先，旅游大巴正跟金龙死磕，要继续实现业绩增长，一是走出国门到国外销售，二就是在新增量领域突破，公交市场就是新的金矿！

这次我们进京，就算亏本也要把公交订单拿下来，因为这是活生生的名片。大家想想，每天宇通的公交在首都道路上跑着，对全国市场来说就是权威的广告。”

能把宇通客车带到全国第一，老总汤于翔的商业嗅觉很灵敏，闻到了一个切入全国公交市场的最佳突破口。

就算亏本，宇通也要把新公交奔跑在首都的马路上。

自然三条金龙也不会放过这样的美餐机会，公交车尽管付款周期长，但首都政府