注，因为源源不断从日产本部运输到中国的发动机和变速器不会骗人，凭借蓝鸟轿车的热销，日产也从中分到不少好处。

风神汽车是东风跟台湾裕隆汽车合资的产物，而日产汽车掌握着裕隆汽车25%的股份，这让日产在风神汽车中拥有一定发言权。

老对手本田凭借雅阁在中国市场获得巨大成功，这让刚从泥潭中脱身的日产汽车冒起了进入中国合资的强烈兴趣。

凭借在风神汽车中的合作，日产汽车进入中国合资的首选就是东风汽车，因此双方一拍即合打算在风神汽车基础上拉日产进来，引入经济型轿车“日产阳光”生产。

从东风标致雪铁龙到东风悦达起亚，再从东风风神到东风本田，现在东风日产也快有了眉目，东风集团在轿车合资上频频落子布局，苗于玮居功至伟。

但是东风跟日产汽车在风神公司扩大合作的项目在中央却被打了回来，这让自诩懂经济的苗于玮大为吃惊。

“单靠几家合资的轿车生产企业就能解决东风现在的困境吗？东风遍布全国的生产基地，十几万职工，除了乘用车外还有庞大的商用车资产，这些问题都要通盘考虑！”

主管经济的副总理特意把苗于玮叫到办公室语重心长说道。

“雷诺日产的老总不是叫戈恩嘛，他短短两年时间就让日产汽车起死回生。我建议你们东风这次要搞就搞大动作，把乘用车和商用车两大资源都拿出来合资，彻底解决二汽沉疴已久的历史问题。

现在不少外资巨头想要进入中国市场发展，可以，但是要拿出‘门票’！

像不久前的柯达公司，就拿出12亿美元收购中国十家胶卷厂并负责所有职工安置问题，我们中国政府同意3年内不批准新的投资者进入国内市场。

日产汽车要进入中国，必须拿出诚意，并且要能给东风集团带来新生！”

跟一汽、上汽相比，二汽东风就显得竞争力不足多了，合资品牌没有拿得出手的轿车产品，前两年还得靠国家救济才渡过破产难关。要不当初也不会被韩皓逼迫签下城下之盟，养大了目前在市场上风光不已的中华集团。现在十几万的职工窝在大山沟里，如何处理这个老大难题是国家高层都头疼的事情。

既然神奇的戈恩可以挽救日产，那么他是否可以妙手回春造东风呢？

“你们的提议太过超前，远远超过我们的期望，必须到董事会讨论。”

就连被誉为汽车狂人的日产总裁戈恩一时都无法定夺，只能是拖字诀考虑。

中国市场在广汽本田和上汽通用的试水照耀下，已经展现出无穷的活力，将来全球汽车竞争的主战场毫无疑问就在中国。

“谁赢得了中国，谁就赢得了下一个世纪！”

从乘用车到商用车跟中国第二大汽车企业合作，整合难度可想而知，而且投资规模更是会创造中国汽车界的历史。

戈恩心中明白，日产汽车要有所作为必须进入中国，但是这张昂贵的门票是否值得呢？

第二十一章 宝马闪光

尽管奥迪在国内豪华车市场上一骑绝尘，但在其身后始终跟随着宝马的影子。2001年一汽奥迪销量高达2.78万辆，成为当之无愧的王者，超高溢价让合资公司赚的盆满钵满。

不过中华宝马也收获了1.72万的销量，合理定价让宝马成为许多最求个性生活的年轻富豪的首选。尤其是低功率bm320版本上市，进一步拉低了售价，35.48万价格成为入门级豪华车的首选。

中华宝马自成立以来，在韩皓的强力推动下，完成了国产率42%的采购计划，成功避免了被征收高额惩罚性关税，极大降低了生产成本。

与此同时，中华宝马合资公司高调宣布盈利3个亿，再次实现了中国市场“当年投产当年盈利”的神奇表现。

由于中华宝马的生产线使用原本中华轿车的生产线，双方在固定投资方面投入不多，加上国产化进程加快，合资公司第一个完成财年就实现了盈利目标。

如果不是德方在发动机和变速器方面供货不足，年销量有望突破2万台，现在中华宝马4s店手里还拽着4500辆订单未来得及交货。

原本宝马方面预计了承受5年内亏损的心理准备，没想到中国市场就是发生奇迹的地方，第一年就实现了盈利而且数目还不少。合资公司成立时，高盛分析中华宝马第一年将至少亏损2个亿，没想到现实给了分析师们一个响亮的巴掌。

“我终于可以抬着头回到慕尼黑接受掌声，中华宝马的优异成绩出乎所有人的意料，当然也包括我！”

身为合资公司德方代表，派森激动之余大吼道。

这个对中国有着特殊感情的德国人，经过几年时间不懈努力奔波，终于为宝马汽车找到了下一片沃土。

“你别忘记带着任务回去，要让顽固的老头子们知道，发动机、变速器等核心零部件国产化后才能获得最大利益。宝马不应该一直高昂着头，底下头颅亲吻脚下的土地才能收获更多的祝福。”

本田、大众、通用都在中国建立了发动机工厂，宝马要想长远发展，必须要在中国实现核心零部件本土化。

因此，韩皓要求派森进一步向德国总部争取深度合作。

“这可真是难题，慕尼黑方面不会答应的，因为全球所有宝马的发动机生产地都在德国。现在座椅、车灯、火花塞、雨刮器、仪表盘等一年时间内已经都是国产件，对宝马来说已经属于超常规接受了。”

对韩皓的请求，派森可不怎么看好。

“在车身、底盘方面，至少是在明年要实现国产化目标，这是我不容退步的底线。宝钢蒂森克虏伯合资公司就要试产，我们不需要进口过多ckd车身部件，中国生产的产品更加便宜！”

如果依照韩皓对发动机和变速器国产化的要求，超高性价比的宝马将会把奥迪打得毫无还手之力。但这明显只是他一厢情愿的想法，虽然中国市场很神奇，但宝马销量还是处于低规模水平。

“可是进口件更加可靠，这是不争的事实。现在中国工人的经验还欠火候，许多精密的零部件无法合格生产。为了保证宝马的质量和口碑，稳妥一些是可以理解的做法。毕竟德国出品，必属精品！”

身为德国人，派森对自己国家有很强的自信心。

尽管第二次世界大战德国