福特方面的要求，跟中国最好的汽车企业合作才是马自达在中国发展的长久之道。

尽管一汽和丰田的合作极有可能，但马自达还是选择了一汽。

竺天峰对此非常高兴，马自达全力打造未上市的马自达6中高级轿车，在他看来是一款非常不错的车型，将来引入中国必将在市场上占有一席之地。

“我们虽然已经有了德国宝马，但对失之交臂来自东瀛的宝马还是感到遗憾，祝愿马自达品牌能在中国找到新的发展天地。”

对马自达，韩皓其实一向来顺其自然，现在马自达方面主动公布和一汽的合作计划，他只能是祝福对方了。

原本打算在中国加入to后观察一段时间再决定，但一汽方面开出了引进马自达6车型高额技术转让费用的条件，并且同意充当马自达在中国的代工厂。双方的合作仅局限在技术合作领域，没有上升到合资层面，这让战略保守的马自达方面很满意。

加之现在中华集团在国内经营情况恶化，跟如日中天的一汽相比落了下风，对比之下选择一汽是更加合理的决定。

另外还有一个场外因素，是害怕一汽跟丰田合作后不再对马自达感兴趣，作为中国最大的汽车国企很可能不会跟两家日系品牌合作。

综上所述条件，马自达方面一改之前的冷漠，主动接受了一汽抛出的橄榄枝。

“搞定了马自达，接下来就是丰田，一汽要利用好加入to的好时机，尽快实现战略布局。”

竺天峰终于松了一口气，马自达方面比丰田要好说话多了，他们还同意向一汽转让某些淘汰的汽车关键技术。

在加入to之际，国家高层对国内众多的汽车企业一直抱着支持兼并重组的观点，这是竺天峰可以利用的优势。只要企业间有意愿，国家都会支持一汽对地方企业进行兼并重组。

丰田章男作为丰田汽车的接班人培养，因此此次前来中国接手业务，就必须要做出一番成绩。

他认为现在蜀川汽车和津汽集团都不是丰田的理想合作伙伴，打算推动一汽兼并对方，从而让丰田跳出在中国的死局。

亲自来到蜀川汽车工厂视察，生产考斯特中巴的中方厂房远远达不到丰田章男的要求，在他看来这家地处中国内陆的合作伙伴没有匹配丰田的实力。

“一汽兼并蜀川汽车，我们两家就能成为正式的合资伙伴！”

丰田章男对竺天峰提出了合资的前提要求。

竺天峰没有直接跟蜀川汽车联系，而是直接找到了蜀川省的主要领导，表达了一汽愿意来到当地投资的意愿。

作为中国最大的汽车企业，一汽的到来自然让蜀川省方面十分高兴，蜀川省地处内陆地区，唯一能拿得出手的就是刚和丰田合资的蜀川丰田公司。

今年4月份，国产考斯特中巴才正式投放市场，一经面世获得了大批政府订单，基本满足了市场预期。

不过跟轿车相比，中巴带来的收益还是太少，蜀川省方面希望一汽能把轿车或者其他热销车型带来，以此拉动当地经济的发展。

“国家现在对新建汽车厂控制得很严，如果一汽兼并了蜀川汽车的话，那么一切就不是问题。”

竺天峰直截了当说出了自己的来意，只要婆家蜀川省政府点头，那么蜀川汽车方面就没有任何阻力。

另外，丰田章男也及时到访了蜀川省，拜会了主要领导，提出希望能够跟一汽合作的意愿。

“考斯特的市场表现一般，没有达到我们公司的预期。如果没有进一步进展的话，我们将会重新考虑在中国的投资计划。

假如能拉入一汽进来三方合作，那么我们将考虑在中国投放更多的车型，比如霸道越野车将放在蜀川省基地生产。”

这个时候，蜀川省方面明白了原来一汽和丰田早已经达成了协议，此次前来就是通知己方配合。

“这是一个三方受益的方案，我觉得是解决当下困局的最佳选择。”

下定决心推动此次重组计划的丰田章男，软硬兼施迫使蜀川省方面答应这个方案。

兵临城下，己方又没有筹码反制，如果不答应，丰田很可能甩开蜀川方面单独干，这样的话受害的还是自己。

最终，蜀川省方面在保持原有利益不变的前提下，同意了一汽兼并重组蜀川汽车的方案，由此一汽借道蜀川汽车正式实现了跟丰田的联姻。

“强强联合，一汽丰田将搅动中国汽车行业大局！”

主流媒体就此评论道，大家都一致看好这家合资公司的未来。

第十五章

月11日，中国政府外经贸部部长正式在卡塔尔多哈签署了中国加入to的协议书，这表明一个月后中国就将正式成为to认可的成员国。

中国这个经济庞然大物的加入，自此to正式名符其实，成为全球首屈一指的经贸组织。

为了表达善意，中国政府在12日公布了一大批跟to规则接轨的政策法规，在其中新出炉的轿车目录公告最为醒目被人关注。

中国政府对汽车准入一向来实行目录审批制，为顺应to规则改为了公告制，这是第一批公告制的结果。

为何这次结果引人关注，就因为其中蕴含着中国汽车管理制度的变革苗头。

除了几大合资品牌新车型纷纷上榜外，上汽奇瑞、东风悦达起亚这两家企业也正式获得轿车市场资质，不再是法律上的黑户。

但最让人意外的是南汽菲亚特同样榜上有名，其新生产的派力奥轿车如愿挤上了这份公告榜单，这表明国家在原有轿车生产企业之外新增了一个名额。

南汽一直定位为商用车的基地，就算跟菲亚特合作也是局限在商用车领域生产依维柯，但现在却杀入了轿车行业。

在之前国务院经济会议上，总理曾发话不再新增轿车生产企业，但在舆论呼吁给中国汽车界松绑的压力下，强势的他最终还是顺应民意松了口。

先上车再补票，南汽悄悄为轿车项目投入大批资源，生出来的孩子总不能塞回去吧。

总理在不久前曾亲自考察过南汽，知道这家具有悠久历史的老国企面临的困境和挑战。现在跟外资菲亚特更进一步合作，也许是这家国企走出困局迎来新发展的机遇。

各种条件机缘汇总之下，总理也默认了南汽进入轿车的结果。

因此，南汽作为共和