售行业跟主机厂紧密联合在一起结成利益共同体，终于开启了第一例试验。

如果中华轿车反映良好，跟华夏工业合作愉快，那么宝钢将会此类模式推广到国内其他主机厂，现在宝钢和一汽奥迪正在进行相关谈判。

专门为华夏工业成立的钢铁运输服务公司已经发挥出良好运行，此次中华轿车所用汽车钢板开始逐步替换成宝钢产品，韩皓同意只要宝钢产品达到国家标准，就把进口钢板替换成国产钢板。

一家中华轿车4s店的投资成本在600万左右，这是位于一线城市的成本，如果二三线城市在土地成本上有所降低，只需要不到500万就能拿下。

在沪江市，还有另一家中华轿车4s店，其是由几位华夏汽车的经销商联合投资设立，正好和宝钢投资的4s店形成对角关系。

第一家4s店开幕，吸引了大批媒体到来，因为中华轿车在这里将同时公布正式售价，并且发布全新的车标。

“9.48——12.88万！”

中华轿车一共四款车型，分为经济、标准、舒适、豪华四大标准对应，走量的车型定为经济型，价格下探到9.48万。车身颜色有皓白、正红、银灰、正黑四大类可供消费者选择。

正式售价比之前公布的预售价10-14万要低1万元，经过调研大家都认为10万元落地属于中国家庭轿车的黄金标准，所以在定价上韩皓遵循了这个原则。

实际上依照3万台销量成本测算，起步价8.48万中华轿车依旧能够提供盈利，不过韩皓不希望价格定得过低影响品牌形象。一旦中华轿车跌入低价区间，未来再想提价就难了。宁愿现在增加配置，也要守住10万元的心理价位区间。

中华轿车定位就是紧凑型轿车，目标就是私人家庭购车使用。

买桑塔纳，一是太贵二是车型太老；买雅阁别克，性能一流但是价格高攀不起；买奥拓qq，5万元的两厢车开出去没有面子。现在，终于有一款落地10万的轿车，全系标配了双气囊、abs和安全碰撞吸能设计，尽最大能力保护驾驶者和车上成员安全，被誉为中国家庭用车先河的开创者。

目标明确的定位，非常恰当的市场切入点，让中华轿车预售价一公布，就收获了将近3000台订单。现在正式售价还降低了1万元，预计订单量将会进一步爆炸性上升。

随着现场乐队的伴奏，韩皓邀请宝钢老总谢华茹一起为中华轿车揭开红布，正式公布全新的中华车标。

鎏金银白色圆圈中间，一个汉字的“中”位于里面，取“中华”开头的首字，直接当成了中华轿车，乃至今后中华汽车系新生产车型的车标。

这是从全国征集车标而来的最佳评审结果，评委和韩皓都对这个有中国特色的车标给以了高度评价。既切合中华品牌，一个“中”字言简意赅，又有中国传统文化韵味，表明是来自中国的汽车品牌。

另外，c1中华轿车型号也被命名为“秦”，取自中国第一个封建大一统王朝。

这也预示着今后中华品牌汽车都会以中国古朝代为命名规律，搭配上“中华”车标更显得恰当。

这下子，中华轿车身上就具备了来自中国的血统元素，显示出这是一辆来自中国人造出的汽车。

当然，与“中华”车标相对应，“华夏”车标也从h换成了汉字书写的“华”，显示出韩皓对中国文化的敬重。

中国的轿车具有中国的元素，使用汉字商标，是非常棒的创意体验，更换车标后韩皓在接受记者采访时表示。

另外，韩皓还宣布华夏工业集团正式改名为中华汽车集团，a股上市的华夏工业名字不变，属于中华汽车集团属下的上市公司。

第一百八十四章 奇瑞风云

中美在11月15日达成了加入wto协议后，作为传递给世界的积极信号，23日中央政府批准了丰田公司和津汽夏利的合资方案。

津汽丰田总投资7.5亿，双方以50：50股份合作，合资期限30年。新的合资公司将主打丰田nbc平台的小型车，符合一向来夏利汽车在国人心目中的定位。

尽管夏利汽车在丰田技术援助下推出了“金夏利”电喷车，但销量下滑的趋势非常明显，下有qq围追堵截，上有老三样下压抢货，最要命的是价格区间跟还和中华轿车“秦”重合，夏利汽车颓势已显现。

现在和丰田合资正式落地，津汽人松了一大口气，在世界第三大汽车巨头丰田的帮忙下，重振雄风指日可待。前二位置牢牢被通用和福特两大美国巨头把持着，丰田一直想在后面赶超。如果在中国市场发力，未来丰田极有可能抢占榜首位置。

先是蜀川丰田突然成立，生产考斯特中巴车，后来再到津汽丰田成立，生产小型车，丰田进入中国的战略着实让许多人看不懂。

丰田公司最出名的中级轿车佳美和紧凑级轿车花冠没有进入中国，这是丰田赖以成名的明星车型，它们没进来显示出丰田还有更深的考量。

虽然和津汽合资，但丰田只拿来了旗下小型车的nbc平台老旧车型技术，市场高度期待的花冠并未落地。

由于已经使用完毕两个合资名额，丰田公司到底在中国要如何发展，掩盖在重重迷雾之中，因为现在丰田正和一汽集团进行接触谈判是不争的事实。但其两大合资名额已经使用完毕，国家肯定不会再批准第三个名额给丰田。因此有流言传出来，丰田于幕后推动一汽吞并其在中国的合作伙伴，从而达到移花接木之计，尤其蜀川汽车首当其冲。

作为地区性小汽车企业，蜀川汽车没有任何实力反抗丰田和一汽的联手，如果一汽重组蜀川汽车，就相当于拿到了和丰田合资的入场券。

跟铃木起个大早来中国赶集不同，丰田是想来又不敢来，市场很诱人但害怕政治因素又在影响其判断，一直扭扭捏捏下不了决心。就算来到中国市场，也只是试水一二的举动，没有把拳头产品拿来丝毫看不出有扎根的魄力，反而给人一种小家子气，存在见势不妙就会溜之大吉的心态作怪。

丰田没有把花冠拿来中国，给了中华“秦”很大的生存空间，毕竟仿制花冠的产品遇上正版，在产品力上肯定处于下风。丰田明年将推出第九代花冠，据说吸收了许多欧洲设计元素，底盘也全部更新，打造新世纪的紧凑级轿车标杆。届时，新一代的中华“秦”应该还会继续向丰田这个