经不可同日而语。

要说国内对芯片最早关注的城市，当属长三角老大沪江市，从上世纪90年代伊始鼎鼎大名的张江科技园就是围绕芯片创立。

湾湾有新竹，沪江有张江，一度其被寄以厚望想复制出中国大陆的台积电。

可惜中芯国际生不逢时，一路坎坷最终被韩首富收入囊中。

江州已经有了京东方全新一代的液晶生产线，这次当然也希望昆仑半导体继续落户其中。

但沪江市这次算是倾巢而出全力争夺，上至让老书记赵国平当了一回说客，下至专门在郊区划出一大块土地供昆仑半导体专项使用。

除了完善各种硬件配套设施之外，还承诺每年市政府补贴不少于10亿元专项扶持资金持续5年时间。

另外一个杀手锏，就是沪江市政府还将华为公司纳入其中，给出同样优惠的待遇拉拢其将国内第二总部设立在此地，打算将昆仑半导体和华为海思芯片一网打尽。

就连昆仑半导体的ceo张京儒也承认，沪江市在半导体商业氛围上拥有独一无二的优势，历经多年在半导体行业深耕布局聚集效应强大。

众望所归下，韩皓跟沪江市方面初步达成了战略合作框架，有意将新昆仑半导体的总部落户在当地。

2年后，一座全新的高科技园区将会崛起在沪江市西郊，其中将会有昆仑半导体和华为海思芯片两大巨头坐镇，预计工业产值将破千亿。

17：00——17：50 沪江市政府举办欢迎晚宴，宴请韩皓一行人。

同时迫不及待通过电视台对外发布了昆仑半导体总部落户的消息，生怕煮熟的鸡又飞了。

在晚宴过程中，沪江市主要领导透露了长三角一体化的设想，希望沪江和江州两市能携手共同发展。

伴随江州高铁东站的竣工投入使用，两地之间的通行将会更加便捷，形成一小时通行圈，人员往来更加密切。

这或许解答了：赵国平同为沪江和浙海的老书记，为何只替沪江市发了声。

17：50——19：50 韩皓直接跟随车队从西郊宾馆返回江州，私人飞机已提前离开，使其免去了奔波到机场并安检的事宜。

晚宴上，不得已喝了两杯，导致韩首富有些微醺醉意，他在车上闭目养神醒酒，还争取到半个小时的沉睡时间。

19：50——22：00 回到江州的中华集团总部，集团高管们早已经在会议室等候，韩皓召集他们开启每半个月一次的例会，倾听手下们的工作汇报。

无纸化、信息化办公虽然可以极大提高工作效率，但人跟人面对面的交流依旧无可替代。

在会议中，韩皓还就内部论坛上员工们反映强烈的两个问题做了发言，并要求负责的高管在限定时间内整改处理完毕。

22：00——22：30 离开公司返回江州别墅家中，妻子陈灵兮早已经习惯了韩首富早出晚归的生活，贴心准备了夜宵甜点。

22:30——23：30 洗澡后独自进入书房的韩皓开始了阅读时间，除了将手头未读完的书籍继续翻篇，还研读相关的行业报告论文，最后在日记本上对今天历经的事情查缺补漏。

每天入睡前至少要阅读45分钟书籍是他给自己确立的目标，正是如此才能不断保持学习状态，跟上时代发展的浪潮。

23:45——05：45 洗漱完毕的韩首富准备上床睡觉，尽管今天行程接近3000公里，但至少奔波一整天后还能回到江州，让时常出差的他感觉到安心放松。

对韩皓来说，拥有私人飞机的最大福利，就是能忙碌一整天绕着半个中国跑了一圈后，依旧可以在晚上赶回家抱着老婆睡觉。

只有躺在床上，分身乏术的韩首富才能有一点点时间属于妻子。

“为何工业40如此重要，我看你一直为其忙个不停？” 陈灵兮伸手关了床头灯，开口问道。

黑暗中睁开双眼望着天花板，韩皓沉默了片刻后回答。

“工业40实际上是下一代科技革命的代称，谁先掌握它就能获得未来数十年的话语权，当今国际社会的游戏运行规则都将随之改变。

通俗的话来说，就是科技40将会给国家带来改头换面的提升，一跃拥有成为全球霸主的实力。

谁先实现，谁就是地球的老大。

也许此刻，我们所作所为将载入历史，亲自见证奇迹的诞生——”

第一百九十九章 啃下硬骨头

新的一天来临，今天对韩皓来说算是好日子，因为中华汽车研究院近期终于成功啃下一个硬骨头。

感谢中国政府持续大力投资教育，全新一代的工程师们源源不断进入劳动力市场，也让中华集团充分享受到人才爆发的红利。

自前两年开始，以沃尔沃中国自动化工厂兴建投产为分界线，中华集团招收的员工已经着重于工程师，一线生产人员数量大幅度减少，侧面反映出公司从制造向研发体系转变。

生产沃尔沃xc60和s60的江州智能工厂，历经三次建设改造，目前年产量已经达到48万辆。

跟传统汽车生产工厂相比，冲压、车身、涂装及总装四大工艺车间拥有超过1500多台智能机器人，生产线自动化率达到了95，物流智能化和生产线高度柔性化。

最明显是整厂的员工数量只有4000人出头，跟传统48万辆产能的工厂相比，人数减少了50，机器替代一线工人的现象正在汽车行业发生。

一线工人减少的背后，则是汽车研发人员的大规模增加，发明创造领域人才需求旺盛。

中华汽车研究院的员工人数已经突破6万人大关，如果加上沃尔沃和路虎相关人员的话，全球研发员工数量将超过8万人，可以说在全球汽车厂家范围内傲视群雄。

国外聘请一个工程师的成本，可以在中国招募到5个水平相当的人，这就是中国的工程师红利。

要知道中华集团于汽车领域可是在两大赛道上狂奔，一方面是传统燃油车领域在查缺补漏力争跟上时代发展的潮流，另一方面要在没有前人经验的新能源汽车领域加大投入，这些都需要天量的人才支撑。

以整个中华集团所有品牌合计28万名员工统计，8万人的研发队伍已经占到总人数比例的285，大大超过传统主流车企15左右的平均线。

对此，韩皓并不满足，他打算在未来3年内将汽车研究院的研发人数提升到10万人，打造全球第一的汽车人才队伍。

当然在智能化工厂的普及之下，研发人员的增加对应着一线生产员工的规模相对缩减，导致整