间。 “你们自行右转三边建立盲降。”教员倒是省事，说了一句，下面就不管了。 许是有些说得累了，教员后面就一直缩在操纵台座椅上，一声不吭，徐清甚至怀疑他是不是睡着了。 不过，徐清最喜欢这般自由。刁杰也没了拘束，做起事儿来竟是利落了几分。 徐清二人一直将飞机整到完全盲降，等了片刻，也不见教员的落地许可。 徐清便是试探道：“蓝天9999，盲降了！” 就听身后传来一阵惊醒声，教员略带懵逼的声音响起：“蓝天9999，可以落地了。” 此时，飞机几乎已经快进跑道了。 50尺！ “视线放远！”教员道。 30尺！ “柔和增加2-3度姿态，减小下沉。” 20尺！ “保持姿态，收油门，直到慢车。” 随着无线电高度的电子报话一声声的响起，刁杰在教员的指导下尝试落地，前期还好，在20尺的时候，也不知道什么原因，刁杰没能保持住姿态，带杆猛地带了一下，飞机一下子拉飘了。 不过还好，也没有飘很远，接地倒是很轻。减速板，反喷，自动刹车一通操作下最终稳稳地停在跑道中间。 “最后没稳住，不过还行！”教员拉着长音，仿佛还没有缓过神来，连嘴巴都不利索了，结结巴巴地说道：“刚才我看你们放轮的时机太早了。so上写，下滑道移动就开始放轮，那个太早了。比如k市，没有什么特殊要求，你可以在10海里放轮。比如在b市，进近可能会让你保持襟翼5速度到8海里，那时候怎么可能按照下滑道移动这个标准，以后多看看，这也不是什么大问题。”教员说着，中间还夹杂了一个大哈欠。 徐清瞧了眼时间，还有不到二十分钟。教员又把飞机拉到了五边5海里处，让刁杰再来一次。 “对好中线，刚才偏出不少，你要保持自己坐在中线，这样落地就不会偏了。”教员指导道。 这次刁杰确实在方向修正上很不错，可以依旧存在老问题，把飞机拉飘了。
第十八章 观摩模拟机
这个问题确实存在于很多学员身上，害怕重着陆，拉平时机偏早。同时，飞模拟机和飞航班又是不一样，不管从操作角度还是心理状态。飞航班的时候，模拟机中存在的问题会更加突出，因为人会更谨慎，更保守。 操纵能力这个问题很玄学，是有一定天赋能力在里面的，一时真的难以说清，后面慢慢再说。 再练了几次，问题还是如故，一时半会也解决不了，再加上时间也差不多了，停下飞机后，将飞机设置为离机状态，便出了模拟机。 一出模拟机，正好迎面撞上下一组过来训练的，也就是徐清联系好要观摩的。 这时，徐清差点儿一拍大腿，他发现了一个很大的问题，没有考虑课后半个小时的讲评。 现在自己要跟着教员去教室讲评，那岂不是错过了观摩的时间。只能等他们中场休息的时候，再随他们一起进去。 换作是之后的徐清，当时提都不会提，乖乖地跟着教员去讲评，哪怕错过两个小时的观摩。可当时的徐清脑筋有点儿转不过来弯，眼看人家都进模拟机了，脑子一热，快步走到教员身旁，轻声道：“教员，有个事儿跟你说一下。” 教员一怔，停住脚步，诧异道：“怎么了？” 徐清不好意思地挠挠头，尴尬道：“我约好观摩刚才那一组的模拟机了。” 教员一时还没反应过来，过了几秒才恍然大悟，偏过头，对着刁杰问道：“你呢？也去吗？” 刁杰头跟拨浪鼓似的乱摇，连忙否认。 教员随之将目光转向徐清，语重心长道：“以后跟别的教员不要这样说，你这是不想课后讲评了，架子很大，遇到脾气不好了，直接一个电话到飞标，你后面改装也就不用改了。” 徐清吓得脸色大变，严格来说，他算是初入社会，很多人情世故不懂，才梦踢出这等无理的要求。 他刚要解释，才发现自己吓得舌头都打结了，话也说不清楚，急得徐清眼泪都快要下来了。 看着徐清快要急疯的模样，教员也是于心不忍，认真劝道：“你是刚改装，有些事情不懂很正常，飞行这个行当也要考虑人情世故，你要多想想。为了观摩模拟机，就鸽了课后讲评，谁这么大面子？” 说完，拍拍徐清的手臂，笑道：“下不为例啊，这次你去吧，你后面还约了吗？” “约了三天。” “后面还是要课后讲评的，你就等他们中场休息再加进去吧，好吧。”教员道。 徐清如蒙大赦，额头上尽是细密的汗珠，正要顺两句感谢的话，却见那一组已经准备关模拟机门了。赶忙跟教员微微鞠了个躬，三步并两步地回模拟机，压低声音喊道：“等一下，等一下！” 教员嘴角含笑地看着徐清慌慌张张的模样，忽然对刁杰道：“你怎么没想起来去啊？” 刁杰满头大汗，他总不能说自己根本没想过这事儿，也根本懒得去吗？
第十九章 运气
徐清这边倒是风平浪静，岁月静好的氛围。 许是观摩模拟机这种事儿见多了，教员和两个学员都是见怪不怪，当徐清就是空气，徐清乐得如此。 这个副驾驶学员的级别不高，做起程序来，准确率可以，速度不快。这倒是便宜了徐清，方便记录和消化。 复训的科目相对固定，驾驶舱准备完，后面要放行，输舱单之类都是一样，到了起动发动机的时候，出了一个中止起动的科目。 这次教员出的是egt不上升的情况，也就是湿起动。起动发动机时候，起动手柄慢车，这时候会有一个计时的动作。地面15秒，空中30秒egt不上升或者上升极为缓慢即为湿起动。 中止起动检查单是有记忆项目的，有且只有一步，就是发动机起动手柄切断。 这时候，左右座同时开始重新计时，这点儿是徐清没有搞明白的。但是，当他们开始做中止起动检查单，读到冷转发动机六十秒的时候，计时刚刚也到了六十秒，完美衔接，之后顺理成章地，发动机起动电门关断位。 这个在之后徐清看来的，极为平常普通的操作流程，对当时的徐清还是有一定的冲击力的。 左右座二人通力合作，不浪费一分一秒，快速准确地完成检查单不正是徐清所向往的吗？ 徐清当时不明白这也就算是正常操作，见识少，自然有些不明觉厉的感觉。 之后，还出了一个中断起飞。80到v1之间，二发失效。 机长的反应相当迅速，收油门，断自动油门，减速板，反喷，一气呵成，同时将飞机方向牢牢地钉在跑道中线，几乎看不出来有什么偏移。 副驾驶的表现就相形见绌了，全程几乎没有标准喊