就跟我说后面会补上，具体时间也没说。”徐清如实回答道。

“算了，那就是还真没有定下来。”王教员叹道，眼看年关将近，再这么拖下去就要等年后了。

看王教员还是在意他儿子本场的事儿，徐清说：“教员，要是有消息，我马上通知你，或者我让师父有时间去问问。” 王教员登时喜上眉梢：“不急，不急，看你师父有没有时间再说吧！” 这小子还真是上道啊，说实在的，他的面子都没有徐清的面子在常教员那里好使。

有了徐清的承诺，王教员也算知足了，心情很是不错，还讲了些以前在军队的时候跟常教员的一些往事。

一场模拟机检查的课前讲评活生生变成了徐清和王教员的茶话会。

看着徐清和王教员谈笑风生，瞿星真是羡慕得不行。

徐清入了常建军教员的师门的事他也有所耳闻，在副驾驶圈子里，徐清已经算是不大不小的名人了。

搁着以前瞿星可能还会有些嫉妒的心理，但是现在，就凭着徐清一心一意地帮他，除了些许羡慕，也没有其它什么想法了。

半个小时的时间，几乎都是徐清和王教员在聊天。

王教员让瞿星找几个题目填到口试页上就行。

口试不是什么大问题，真正的实战飞行才是成败的关键。

由于是配合瞿星，这次徐清就在左座，瞿星在右座。

从驾驶舱准备开始，王教员直接就让徐清不要上座，所有驾驶舱准备由瞿星一个人完成。

这算是相当基础的了，做完驾驶舱准备后，王教员还挑了几个故障灯问瞿星代表什么意思。

瞿星的理论基础很扎实，每一个都答得相当全面，有一些连徐清都不知道。

就这么平安的度过了前二十分钟，就来到了第一个可以出科目的点了，发动机起动！ 在得到起动许可，建立好起动构型之后，起动电门地面位！ 在起点电门地面位之后，瞿星只是机械式地标准喊话：“活门开，压力升，N2有！”可是，徐清却发现，起动活门其实并没有打开。

过了约莫十五秒，起动活门还是没有打开，徐清直接宣布《发动机中止起动检查单》！ 瞿星还没有明白发生了什么事，怎么就宣布中止起动了。

见瞿星愣愣的，徐清小声提醒了一句：“起动活门！”瞿星这才恍然大悟，发现起动活门其实一直没有打开，自己真是真眼瞎！ 边拿检查单，另一只手就准备按向时钟，准备计时。

“不用计时！”徐清提了一嘴。

这瞿星死的东西，记得滚瓜烂熟，稍微变通一下，怎么就反应不过来呢。

计时是为了冷转发动机，可是自己连起动手柄都没提起来，燃油都没有进入发动机，根本不需要冷转发动机，也就不需要计时！ “到底需不需要计时啊！”身后的王教员忽然出声问道。

第八十三章低速中断(再次提前加更)

徐清顿时有些后悔，刚才也就是随口提了一句，没成想瞿星根本没明白自己的意思，还被王教员给听到了。

你说他要计时就让他计时呗，又没什么影响，装NM最懂的，就是徐清最聪明？ 瞿星一脸不知道发生了什么状况的样子，徐清实在拿他没办法，只能自己接话：“不用计时，不需要冷转！” 王教员明显是问瞿星的，结果被徐清接了茬，换了其他教员早就开始骂徐清了。

王教员则是无奈地往后一躺，说道：“继续吧！” 徐清早就做好被骂的准备了，他想好了反正不是自己检查，被骂一顿也无所谓，可不能让瞿星进坑里。

瞿星这才明白自己问题出在那里，跟徐清投来一个感激的眼神。

徐清大汗，感激我干嘛，这祸还不是我招来的？ 因为没有提起起动手柄，直接将起动活门拨到关闭位就可以了。

“好了，双发提起吧！”王教员说道，这个科目也就算是过去了。

“直接拉到跑道上了啊，做到起飞前检查单吧！”王教员直接让瞿星做到起飞构型。

瞿星一丝不苟地做着动作，徐清在一边看着，没有一处错漏。

又将滑行前检查单和起飞前检查单做了一遍，这才报准备好。

“准备好就走了啊，注意湿滑跑道啊！” “湿滑跑道？”徐清瞬间警觉起来，湿滑跑道很容易跟一个故障联系起来——中断起飞！原本他以为两个副驾驶飞，王教员不会出中断起飞的科目。

毕竟，中断起飞是机长的事儿，除了某些特殊情况，哪里轮得到副驾驶做中断起飞。

所以两个副驾驶飞模拟机很少会有中断起飞的科目，训练可能稍多，检查几乎没有。

之前，徐清的改装检查就没有中断起飞的科目。

但是，听到王教员主动提出湿滑跑道，徐清有一种直觉，他要出中断起飞，而且是低速中断！ “一会儿注意交操纵啊！”徐清担心瞿星反应慢，错过的低速中断的时机，特意提醒了一下瞿星。

瞿星也觉着王教员可能要出中断起飞，但是没有徐清想得深，脑中还在回忆中断起飞的条件以及中断起飞的动作，配合的流程。

徐清让他注意交操纵，应该是防止两个人同时操纵，不太好保持方向。

光从这一项上，就能看出二人的敏感度完全不在一个级别上。

跟之前一样，油门由左座也就是徐清掌控，右座瞿星控制驾驶盘和方向舵。

随着一声声标准喊话，确认N1稳定之后，徐清按下TO/GA电门，油门开始自动增加到起飞推力。

这时候的徐清神经高度紧绷，如果是低速中断，故障应该就会出现在这几秒内，时间再长，速度上来后，舵面效应就会愈发明显，到时候，中断的难度反而从控制方向，转为如何在跑道头之前停住，在徐清看来这个难度是减小的，毕竟K市机场的跑道可是有整整4000多米呢，就算反应慢一点，照样能很容易地停下来。

瞿星所关注的则是80节这个点！ 80节以下，理论上来说任何不安全的情况都可以中断，比如侧窗打开，爆胎，鸟击等等。

80节到V1因为涉及高速中断，危险系数急速上升，尤其是在2000多米的短跑道上，反应不及时很可能冲出跑道。

80到V1一般只有火警，风切变和发动机失效需要中断。

因而，有些教员会在80节之后出一些并没有那么重要的故障，来看看机组能不能冷静决断是否中断起飞。

结果证明，徐清还是棋高一着！ 飞机在刚开始移动，速度表逐渐上升的时候，突然一个闷响，飞机刹那间开始右偏。

果然是低速中断！ 徐清一听这声音就知道一台发动机失效了，看偏转方