是凡是有重点，一些比较容易出问题的地方需要着重关注。

首先，机头雷击点！ 这个尤其是在夏季雷雨多发的情况，因为雷击事件涉及到处罚的。

航前必须确认没有雷击点或者雷击点已经被处理，否则，很容易替别人背黑锅。

其次，发动机的检查！ 这个主要检查发动机叶片有无缺少破损，发动机腔道里有没有异物。

毕竟，旅客往发动机里丢硬币的事儿已经发生不止一次了。

再者，机体是否有破损，轮胎齿痕是否被磨平，有没有机油滴落，尾撬有无磨损。

这里特意提一下尾撬，不是说尾撬在绿区就表明没有擦机尾。

有时候擦了机尾，尾撬会在重力的作用下掉落下来，重回绿区。

所以，不仅仅要看尾撬是否在绿区，还要看尾撬是否真的有磨损。

擦机尾是比较严重的事件，一旦机组和机务都没发现，那背的黑锅就大发了。

这次常教员让那个一副只负责加油填本就行，其余所有事都有徐清来完成。

绕机检查完成，就可以进行驾驶舱准备了。

对于这种跟班都没几天的学员，一般教员都不太愿意带，因为实在是太麻烦了。

需要时刻监督，一不小心把哪个开关扳错了，高度调错了，那就因小失大了。

所以带学员，尤其是级别低的学员极其耗费精力。

不少教员在学员提出上座的要求后，会委婉地拒绝。

也亏得常教员把徐清当徒弟带，否则谁有这份耐心？ 驾驶舱准备徐清在模拟机上已经做过很多次了，算是相当熟练了。

不过毕竟换成了真机，拨动每个开关都很小心，生怕弄错出了什么问题。

这可不是模拟机，没有重来的机会。

常教员就坐在观察员的位子上，全程盯着徐清的动作。

即便徐清在模拟机上自己演练过无数次，但是到了真机上还是出了问题。

问题就出在设备冷却的开关上！ 设备冷却并没有关这个选项，只有正常位和备用位。

一般而言，飞机面板的开关都是向下，比如偏航阻尼，油泵，风挡加温，液压等等。

某些少见的三相开关，比如组件开关，有自动，关和高流量三个位置。

比如隔离活门，有开，关，自动三个位置。

一两个电门在起飞的时候都是在中间位，即组件电门自动位，隔离活门自动位。

罕见的有au引气电门和au电门，在发动机起动完之后会处于关闭位置。

因为发动机起动所需要的电源和增压空气正常都是au提供。

一旦发动机起动完成，就可以用发动机的发电机供电，以及发动机引气供气。

在起动好发动机之后的滑行前程序，有两个步骤就是关au引气以及au电门。

这个比较好理解，关往上，开往下。

但是呢，设备冷却的电门，往上是正常位，往下是备用位，所以大部分时间这个电门是往上的，非常突兀。

有些人准备不小心，一囫囵枣地全弄到朝下，那就是错了。

徐清也不知道是因为紧张，还是只是一顺手，把设备冷却的电门也弄到了备用位。

常教员呢，也不作声，就看看徐清会不会检查。

在模拟机改装的时候，他就再三强调，低号位的时候，程序难免疏漏，要养成回头检查的习惯。

他是要看看徐清有没有记住他的话。

徐清虽然紧张，却没有忘记常教员之前的教导，除了cdu没打，其余弄完之后，又是从上到下过了一遍。

这一次复查甚至比第一次还仔细，因为他知道刚才因为第一次上座，兴奋又紧张，脑子有点儿空空的，真有可能漏项。

现在冷静下来，更要细心复查。

常教员在后面连连点头，就算徐清后面没查到设备冷却的错误，他也可以接受。

毕竟，态度才是决定一切，能记住自己说的话，有一个好的行为习惯，将来才不会出大问题。

不过，常教员还是小看徐清了，冷静下来的徐清，每一处电门都小心检查。

在轮到设备冷却的时候，明显顿了一下。

nor两个标志一上一下，他又不是文盲，自然是知道是什么意思，也当然知道正常应该在nor位，可是现在他犹豫了。

会不会是我忘了什么？所以刚才才把电门放在备用位？ 想着，徐清把放行资料的飞机故障单又翻看了一遍，确认设备冷却并没有问题，才犹犹豫豫地将电门置于正常位。

常教员在后面看得暗暗发笑，面板准备也差不多了，就坐到了左座，一会儿徐清要打cdu，他要盯着。

令常教员没想到的是，徐清打cdu倒是很快，而且没有错误，就是在选x市的落地跑道时有些犹豫。

x市机场是双跑道运行，05l，23r，以及05r，23l。

当时ar报上所示的风是22003，那肯定是用23号跑道，关键是23l还是23r。

进场程序也没有问题，23l和23r共用一个进场，都是从nsh方向进场，连过渡点都是一样的。

“选23l吧！”常教员直接跟徐清说。

每个机场落地和起飞跑道都会有一定规矩可循，并非蒙眼瞎猜的。

第五十六章 背黑锅

“现在cdu打好了，干嘛呢？”常教员问道。

徐清看了下时间，离起飞时间还有不到五十分钟。

“上客吗？”徐清不太确定。

常教员也瞅了眼时间，这次机位有廊桥，上客特别快，提前五十分钟其实没必要。

不过，这不是什么大问题，徐清想到上客，那就跟他说道说道上客的事。

“之前公司不是下了通告吗，远机位提前五十分钟，有廊桥的最晚起飞前四十分钟，你现在喊上客其实有点儿早。

不过没关系，你说说现在怎么上客？”常教员问道。

“联系现场？”徐清有些拿不准，模拟机改装的时候并没有详细讲过，只是大略说了一下，而且他也不知道k市机场的现场频率。

“联系现场没问题，乘务长！”常教员忽然朝门外喊了一声。

乘务长应声而来，奇怪道：“怎么了，机长？” “地服在吗？”常教员问乘务长。

“在呢，在呢，是要上客吗？” “你看，如果地服在你可以直接跟地服说，他会安排好。

不过有些机场必须在现场频率里喊，有些机场的上客时间是固定的。

比如，一些省内机场规定起飞时间半个小时上客，就算你喊得早，也照样是半个小时。”常教员语重心长：“有点机场天天延误，还必须上完客准备好才能排队，这个时候就要早点儿上客，早点儿排队了。” 信息量太大，徐清一下子有点儿接受不了。

“别想了，你先联系现场吧，我就不跟地服说了。” 徐清嘴唇抿起，眼巴巴地盯着常教员，不见动作。

“不知道怎么用第二部吗？”常教员还以为徐清不知道怎么用第二