的肯定也不行。

你就跟航医说明情况，不管是误食了酒精制品还是啥的，反正说出个子丑寅卯来，航医有可能给你备注了，这样就算迟到了也没事。

如果实在找不出理由了，晚签到总比酒测吹响了的性质好一些。

出去喝个水，漱漱口啥的都行，反正酒测吹响了是红线，你可别碰！” 徐清小鸡啄米似的点头，刚刚下发的“红线十五条”他可是历历在目，那敢越雷池半步！ “签到完，就要领资料。”吕敬带着徐清来到资料席。

此时，资料席上摆了一排放行资料。

“这里是下面一段时间航班的放行资料，你要从里面找出来你的那一份。”吕敬说着，同时开始帮徐清找资料，随口一问：“你机长是谁？” “王祺祥教员！”徐清答道。

吕敬翻找资料的手微微一顿，意味深长地来了一句：“好班！” 徐清当然听得出吕敬话里的意思，人人畏之如虎，名声看来不是盖的。

有了机长的名字，吕敬很快就找到了徐清他们航班的放行资料。

“领完放行资料，要在领取单上签字，看到没，dal来回，嗯？什么时候有dal来回了？”吕敬一开始并未注意任务书，此时看放行资料的领取单子上标注的航段信息才幡然醒悟。

“可能是新开的。”徐清随口一说，将自己的名字签了上去：“然后呢，领了资料。” 吕敬也没有在dal来回这个新开航班上过多纠结，拉着徐清来到了资料席右侧。

“现在不用纸质航图了，你就在这里领资料包。” “资料包？”徐清疑惑：“里面是什么？” “iad啊，高空图啊，还能有什么？”吕敬还没回答，倒是资料席的人笑着回道：“第一天飞？” 徐清尴尬地笑笑，心里暗暗想着自己这么像一个菜鸟吗？ “飞哪里？” “dal！” “我找找！”资料席的工作人员在一本记录本上开始查找：“36号包。” 资料席的工作人员指了指资料席斜对面的桌子，上面整整齐齐地摆好了一排黑色小包。

徐清走近一看，小包提手处都有一张黄色的数字标签，36号正在其中！ 徐清找好包，打开一看，其中有三个iad，正好一人一个。

吕敬拿过来一个iad，打开锁屏，指着其中一个叫efb的软件说道：“咱们平时就用这个，你登录一下试试，账号密码就是你的公司账号。” 徐清在来公司报到之后，学员队就指导他们注册了公司账号，此时正好派得上用场。

输入账号密码之后，顺利登录进去，入眼的是徐清的飞行计划。

“你点开每段的飞行计划，可以下载每段的电子放行。

不过，现在还是纸质放行，电子放行为辅。”吕敬说道：“所谓放行，就是机长确认无误了，在放行单上签字。

这个放行单你需要连同准备卡一起交回去，你知道准备卡吧？” 徐清无辜地摇头，这个准备卡在下机队培训时，那个机长根本没讲，可见培训有多水。

吕敬在放行资料里翻了翻，抽出一张纸，第一行就写着飞行准备卡。

徐清粗略一扫，上面是关于本次航班的各种问题，徐清八成都不知道怎么填！

第五十章 航路释压程序的暴击

飞行准备卡，在每次航前都需要填写，而填写人基本都是副驾驶，这是副驾驶的基本责任。

吕敬指着准备卡，一行一行地讲解：“日期，航班号，机组人员姓名这些都很简单，下面是放行油量，这个你可以在放行单上找到。” 吕敬把一边的放行单拿过来，指着放行油量说道：“就是这里，你把这个数据填上去就行。” 徐清凑上去一看，眉头顿时皱了起来，因为这个放行油量数据有两个。

一个是千克，一个是磅！ 徐清心中默默计算了一下，将千克的数据转化为磅，那么二者数据相同。

“这两个一样？”徐清不解问道。

“对的，不过你填写的时候要看这个飞机使用的单位是千克还是磅！”吕敬解释。

自然而然，徐清的下一个问题就来了，怎么区分呢？ “737-800一般用磅，700就不好说了，有的用千克有的用磅。”吕敬手指落在那个15600磅的数字上说道：“有一个窍门，你看千克和磅哪个是整数，飞机就使用哪个单位。” 果然，徐清看磅最后是整数，而千克精确到了个位数，所以按照吕敬来说，今天飞的飞机使用的是磅。

这个倒是相当好理解。

“下面是预计落地剩余油量，你看cf上有一项ndg fuel，这个后面的数据就是预计的落地剩余油量。”吕敬继续讲解：“还有这个起飞备降场，航路备降场和目的地备降场。” “这个还是在放行单上，你看de altn后面显示的是nil也就是没有起飞备降场。

route altn后面也是nil也没有航路备降场。

只有目的地备降场dest altn后面有一个，也就是k市。

所以，有什么问题，咱们就返航。”吕敬说道：“后面就是起飞，落地，备降场的天气，你照着ar报写就行了。” 徐清连连点头，在放行资料里就有ar报文。

“接下来就是故障保留，也在放行资料里，也就是飞行保留故障单。

上面列出了飞机的保留故障，有的影响不大，这些就不用写上去了，就写下重要的就行。” 徐清一看，故障单上有什么客舱前舱隔帘导轨轻微破损，什么旅客座椅靠背轴衬套丢失等等于飞行关系不大的项目，这些就不用写上去了。

不过，徐清还是注意到了一项似乎看起来重要的——左点火失效！ 徐清问吕敬这个影响大不大，吕敬回答影响不算很大，但是飞高高原机场就不行，而且一些操作程序要适当变一变。

飞机的点火系统有三个位置，l，r和both。

一般来说，每天的第一个航班必须放在右点火（这是为了检查备用交流电系统），然后在落地后做脱离程序的时候会将点火系统拨到另一边，也就是说点火系统是交替使用的。

可是现在左点火用不了了，那么按照h位。

徐清以前听l还是在背飞行必须的文件清单的时候。

光就只有有这么一个玩意儿，但是怎么用就不知道了。

没想到今天却是发现了l的用处。

故障保留之后就是重要的通告！ “最近dal新建了滑行道b，可是iad上面的机场图还没有更新，你在放行资料里找找，应该有纸质的机场图，上面标有滑行道b。

你先跟iad上的机场图对比一下。

这个通告算比较久了，大家都知道，我跟你说这件事主要是怕王教员问你问题。

他是有问副驾驶问题的习惯的，你可要小心。”吕敬同情道。

徐清扶额长叹，他也不想第一班就这么劲爆啊，可是班这么排他也没办法。

不过，只能说现在的徐清还是耿直啊，公司排什么班，就傻乎乎地飞什么班。

他根本没想