不担心一会儿行李架上放不下。

“一会儿还要等个二十分钟，你播一下延误广播，延误原因是航路天气。”张骐骏吩咐道。

一般情况来说，延误时间在十五分钟之内，还是可以不作延误广播的，超过这个时间，通常就需要做一个延误广播。

延误广播一要说明延误时间，二要说延误原因。

乘务员最怕那种没时间，没缘由的延误，到时候乘客问起来自己根本不知道从何说起。

想这次有时间，有缘由，延误时间也不长的延误，她相信还是可以安抚好乘客的。

张骐骏继续吩咐：“这次咱们没apu，没空调，一会儿人上齐了先不关舱门，不然客舱闷得慌。” “要是有人实在憋得不舒服，可以让他们到舱门口透口气，咱们态度好点儿。”张骐骏说道。

“知道的，机长二十多分钟的话，还是可以搞得定的。”乘务长倒是信心满满。

张骐骏：“行你就把驾驶舱门关了吧，一会儿关舱门咱们电话联系。” 乘务长应了一声，闭上锁帽，关闭了驾驶舱门。

乘务长退出驾驶舱后，张骐骏让徐清可以先报准备好，反正一会儿就能登机完了，现在早报早排队，等待的时间也能少一些。

徐清瞧了眼货舱门指示灯，确认此时已经装货完成，就剩下乘客登机了，现在提前报一下准备好倒是没什么问题。

故而，徐清按照张骐骏的指示报告放行自己已经完全准备好，可以让放行申请时间了。

放行回复知道了，只让徐清他们稍等。

等到时间差不多的时候，会让他们转频率到机坪频率。

徐清他们现在能做的就只剩下等待了。

别说，剩下乘客的登机速度比张骐骏预计得要快很多，剩下的人行李少，效率可真不是盖的。

差不多过了五六分钟，张骐骏就已经在客梯车上看不到人了。

调了下监控摄像头，徐清两人发现前舱就剩一个人还站着了，登机过程基本已经完成了，随时可以关舱离开。

乘务长在看到登机差不多完成了，顺带就把延误广播给播了，就算隔着厚厚的驾驶舱门，徐清他们也能听得清清楚楚。

这延误广播一播出，客舱瞬间就炸开锅了，主要还是第一辆摆渡车上的乘客发出来的，因为他们已经意识到这架飞机没有空调，而后面上来的乘客还没有意识到问题的严重性。

“这啥破飞机啊连空调也没有” “对啊，不仅没空调，还不是按时走小公司果然不行” “我以前做华航和东方哪里有遇到过没有空调的飞机，今天真是开了眼了。

哎呀，这坐飞机还是选大公司啊，小公司果然靠不住啊” 这时候，那些坐飞机次数比较多的乘客话就比较多了，合起伙来对星飞航空口诛笔伐，其中主要集中在星飞航空的规模上。

毕竟跟华航和东方那些要不是历史悠久，就是规模庞大的航空公司相比，星飞航空不管是从成立时间和公司规模上都是后生，这点儿星飞航空还辩驳不得。

“之前不是说那个徐清转到星飞航空了吗一年了也没见真人，不该是胡编乱造吧，这种公司国家不管管” 慢慢地，从对公司历史规模上的评判已经发展到公司信誉问题的质疑，恨不得将星飞航空批得一无是处。

有几个在后舱的乘客着实憋不住了，到了前舱舱门口透透气，这些人深受没有空调之苦，批判起星飞航空尤为起劲，声音大得连隔着驾驶舱门的徐清和张骐骏都听得清楚。

虽说徐清入职星飞航空不久，还谈不上归属感，但是被人指着鼻子骂自己公司，徐清还是颇有些尴尬。

徐清还真不好反驳，毕竟飞机没有空调是事实，他们有错在先。

外面闹哄哄的，徐清听得烦躁，只能去找地面气源起动和交输引气起动的程序温习温习，算是找个事儿分散分散注意力。

之前在蓝天航空徐清就做过地面气源起动和交输引气起动，倒算不上陌生，徐清扫了一眼f就基本将程序搞明白了。

就在徐清看得入神的时候，一声很轻微的，想开关跳开的声音响起，驾驶舱的各类灯光随之一暗，后面客舱更是传来阵阵惊呼。

第三百四十六章 地面电源老爷车

徐清前脚还在复习气源起动和交输引气起动的程序，只觉得目光所及，微微暗了一些。

因为此时已经太阳升起，倒不会使得驾驶舱一下子按下去，但是那种光线的变化还是比较明显的。

他在耳中敏锐地捕捉到一丝开关跳开的声音。

这个很轻微，但是徐清算是听过各种各样的警告了，对飞机上一点儿异响都极为敏感，当即舍下电子手册，转头看向面板。

这是飞行员的习惯，一有什么问题了，先去找面板有没有什么指示灯，面板上找不到，再去找身后的p6板和p18板是否有跳开关冒出来。

张骐骏也被突然一暗的驾驶舱惊了一下，下意识地跟徐清一样，在面板上找故障指示灯。

其实徐清和张骐骏也不能算是直接就去面板上找故障指示灯。

他们两个人地第一眼都是集中在系统信号牌面板上，这个系统信号牌面板就在主警戒灯和火警灯旁边，三个指示灯并列一排。

跟主火警灯只有单一的指示火警状况的功能不同，系统信号牌面板可以只是飞行控制系统，电气系统，导航系统，apu故障，燃油系统，过热探测系统，防冰系统，动力系统，液压系统，后顶板指示，舱门，增压和空调系统等等几乎涵盖了飞机的大部分系统。

这个系统信号牌的某一个系统指示亮的时候，表示在前顶板，后顶板或者过热防火面板上。

与亮起的系统信号牌有关的一个琥珀色灯已亮。

而只要系统信号牌亮了的话，主警戒灯也会随之亮起，以此来提醒飞行员，这两个灯是有联动的。

主要是因为，系统信号牌的指示太小了，有可能会被忽略，才额外弄了个更明显的主警戒灯。

通常来说，系统信号牌只会显示飞行员正常状态下，视线以外的琥珀色灯，视线之内的不显示。

比如飞行员视线正前方的减速板伸出灯亮，却不会引起系统信号牌亮，即便减速板伸出灯同样是琥珀色灯。

驾驶舱内的指示灯太多了，飞行员不能无时无刻都在监控每一个指示灯，所以对于正常视线之外的指示灯亮起的话，会有系统信号牌面板和主警戒灯对飞行员