总师的事儿，他即便为飞行部经理也干涉不得，而且现在这么多领导，当众顶他嘴，他的面子往哪儿搁？ “那行，这事儿以后再说！关于重着陆的处罚通告可以签发吧？”于琦也没因为带飞限制通告跟陈逸硬刚，而是转向另一个通告。

于琦所说的通告是加重重着陆处罚的通告。

加重惩罚永远是避免错误的第一选择，这点儿陈逸倒是认同，只是点点头，他跟于琦道不同不相为谋，不想跟他在多废话。

多日之后，徐清再次跟了一班，这次的机长是刚放的，跟一副和徐清都十分客气，就是这操纵水平堪忧，当然是同比于那些老机长的。

在k市起飞的时候，那抬杆的速度，徐清一度以为是他在飞。

在回程进近阶段，他们要了k市的天气，其它还好，就是一个阵风十五米的字样看得徐清心都颤了三颤。

如果现在的左边坐着的是常教员，就算是阵风二十米他都不带慌的，但是现在这新兵蛋子了咋整呢？

第两百零二章 命运之神的眷顾

机长看了一眼通波，将通波纸条揉成一团放进身边的纸袋子里，捏捏鼻子，目光在一副和徐清身上晃荡，怎么看都是心虚！ “怎么就进风季了？”机长干涩地哈哈笑：“十几米的阵风还是棘手啊！” 徐清眼皮一颤颤，鬼使神差地问道：“多棘手？” “多棘手很棘手吧！”机长眼神闪躲，十足的没把握，斟酌两句：“待会儿帮我看下数据啊，有偏差就提醒。” 徐清看机长的反应，心里也慌了，这算啥事儿，三个臭皮匠也顶不过一个诸葛亮啊！ 公司也是的，明明知道现在k市是风季，还让新机长飞k市，c市和z市不都有基地吗？ c市出了名的风平浪静，z市虽说常年侧风，但是胜在稳定，很少有十几米以上的阵风。

从这两个机场入手让新机长练练手，不香吗？上来就整个地狱难度，这谁遭得住啊！ “哥，你聘机长多久了？”徐清问道。

“两个多月吧！” “那你机长是在哪里？” “c市！”机长苦着脸。

徐清一拍脑门，这更没底气了！ 人跟人的命数还真是不一样的，你要认！ 就拿这个机长来说，在同期中并不算出色。

转左座的模拟机检查之前，带飞他的公司教员甚至不推荐他去检查，因为从他训练的表现来看通过的几率小之又小。

注意，转左座的模拟机检查不是公司行为，而是由局方指派检查员检查，是极为严格的，根本不存在放水一说，考的就是真功夫。

这个机长在带飞训练期间表现实在不怎么地，才有带飞教员劝他还是不要去检查了。

毕竟，一次不过，后面安排就慢上许多了。

这机长也是愣头青，当时就不乐意了，飞了几年右座不就是为了这一刻嘛，怎么能说放弃就放弃？ 当然，他也不是埋怨带飞教员，他在训练期间的表现心知肚明，按照参加过转左座模拟机检查的前辈的话，他的水平去考核纯粹就是送菜。

只不过，都到这个地步了，让他放弃着实难受得紧，所幸一不做二不休，就当去学习学习，正好看看局方检查是怎么样一个层次难度，好让他心中有数，他自己其实也不抱希望的。

没有希望，压力也就小很多了。

检查当天，那真是有如神助，脑子无比清楚。

这个机长做程序或者处理特情速度偏慢，光是这一点就被带飞教员所诟病。

带飞教员的意思是，特情特情，肯定是紧急情况，那就要稳准狠地处置，慢悠悠的，那不是黄花菜都凉了？ 可是到了检查那天，这个机长还是一副从容不迫的样子，就算是对待故障特情也是一样，再加上他面无表情，毫无慌张之色，检查员甚是喜欢这份泰山崩于前而色不变的气度。

他跟一些教员的想法不同，稳准狠谁都会说，又有效率，又有速度谁不想啊？可是，为了追求速度，免不了会出错。

急急忙忙下出错，那真是太正常不过了。

比如说发动机有问题了要切发动机，慌慌张张地把好发切了，那就不是处理特情，而是加重特情，而且这种荒唐的事情又不是没有发生过。

都是人！飞行员也是一个头两只手，特情高压下保不准会出错，尤其是在一味追求快速的前提下，忙中出错，很是常见。

他所欣赏的是在不论什么情况下，依然能面不改色，有条不紊地处置特情的飞行员，而机长那天的表现分外对他的口味。

当然，处置特情的方式态度因人而异，只是碰巧那天机长的作风很符合检查员的口味而已。

符合检查员胃口并不等于就能保证通过，检查员看的是你处置特情的能力。

也不知道怎么搞的，卸下心理负担的机长脑袋里前所未有的清明，什么时候该干什么，之后要干什么，需要提前干什么整理得清清楚楚，一套检查下来行云流水，让检查员赞叹不已。

这个局方指派的检查员跟机长的带飞教员还认识。

那个带飞教员在检查之前还跟检查员说了一下机长的情况，让检查员该挂就挂，一切按标准。

结果检查下来，检查员打电话给带飞教员一通埋怨，说这个人是近期转左座检查中表现最好的了，哪里有那么不堪！ 机长就这么莫名其妙地过了转左座检查。

你说他水吧，人家是实实在在飞出来的，半点儿违规的地方也没有。

你要说他不水吧，他自个儿都不信他能通过。

当检查员在通过一栏打勾，然后签下自己的名字，检查员编号的时候，他都觉着还在做梦。

就这么稀里糊涂地从右座转到了左座，找谁说理去？ 转左座了跟聘机长可不是一回事。

转左座之后需要在左座积累一段经历时间后，再进行聘机长检查，只有通过这次检查才能算是机长。

这个机长检查是公司行为，但是更是没人放水。

因为将来如果这个机长出了大事，当初让他通过机长检查的检查员有可能也需要承担责任，所以没有那个检查员会在机长检查上放水，这是关系到切身利益的。

老天爷在转左座的模拟机检查时眷顾了他一次，在机长检查的时候又送了他一份大礼。

他的机长检查是在c市，这个公认的好飞的机场。

回程飞k市的时候，那时候风季还没到，k市还没那么难飞，落地也符合机长检查标准，即便检查员觉得这次检查有点儿难度太低了，但是也没有理由不给人家签字，最后他还是通过了