飞行部总经理要了那个机长的号码，当即打电话过去问有没有什么诀窍之类。

可惜的是，那位机长飞的是比较少见的上单翼飞机，发动机离地距离比较远，发动机自始至终都没有接触到道面，也因而没有燃油泄露的情况发生，危险系数其实就没那么高，对蓝天9831的参考意义也不大。

蓝天9831只能靠他们自己了！ 所有飞行员都知道部分起落架收上着陆的关键都是保持拉平，尽量在未接触地面的时候将速度减到最小。

可要是这么简单，机场也不会如此如临大敌。

可是千算万算，还是出问题了！ 机场告知徐清他们泡沫不够用了！ 更要命的是消防是从起始端就开始铺泡沫，才刚到接地端泡沫就没了，外调新的泡沫车的话需要一个多小时，而徐清他们的油量撑不了一个多小时了！ 徐清心里就不明白了，为什么不从接地端开始铺，铺了接地端和停止端不就行了？ 搞得现在最为关键的停止端反而没有泡沫了！ 徐清眼珠一转，拿起话筒直接问塔台：“现在是什么风？” “230度7米的风！” 徐清和机长对视一眼，徐清正色道：“哥，顺风6到7米可以吗？” 机长无奈一笑：“我有选择的余地吗？” 徐清点点头，顺风和没有泡沫的道面，他们只能选择面对顺风。

“塔台，9831申请换跑道03！”

第一百六十九章 徐清上座

消防那边原本是要将整个跑道都铺满泡沫的，原计划泡沫是够的，没想到由于长时间不用的保养问题，还是真就泡沫车突然撂担子，有几辆泡沫车工作到半程就停住了。

所以也不能说人家消防的脑子不好使，只怪徐清他们运气不好。

徐清他们申请跑道03，这样泡沫就可以覆盖一部分接地端和全部地停止端，有了泡沫的帮助可以极大地减小燃油爆炸的风险。

危害也是显而易见的，过大的顺风容易导致升力衰减和高度骤降，同时进一步了解天气之后徐清才知道，这次顺风并不是稳定风，而是存在九米的阵风。

如果是稳定顺风，机长适应一下，问题还不算特别大，可是阵风就有些不好使了。

顺风加大阵风非常不利于飞机平飘减速，飞机很有可能会过早接地。

不仅如此，由于顺风导致气动性能不佳，机长在带着前起落架保持悬空的难度也会增加。

不管是过早接地，还是无法长时间带住前起落架都与让前起落架在接地前尽量减速的目的背道而驰。

其实泡沫已经覆盖了一部分接地端，机长可以选择延长平飘距离，适当拉后接地点，让飞机在接地后可以尽快进入泡沫区。

不过，也不能瞎比平飘！ 一来，由于前起落架故障，飞机的刹车性能无法充分释放，可能导致刹车距离加长。

二来，顺风会引发飞机地速偏快，这也会增加着陆距离。

不过部分起落架收上着陆会使用襟翼四十着陆，这个顺风的影响倒是不算太过明显。

三来，泡沫虽然阻止了燃油爆炸的危险，却也改变了跑道道面的刹车性能。

怎么看铺满泡沫的道面的刹车效应也会比干跑道的刹车效应要差上一些的。

刹车效应变差，着陆距离自然而然地要相应增加。

就算k市的跑道足够长，但也不是你为所欲为的理由吧！ 通知塔台更换跑道，也幸得现在时间太晚，不然专门给9831安排一个反向跑道需要调开大量的进近区域的飞机，极为麻烦。

因为0321跑道已经覆盖了泡沫，不太适合正常航班落地。

机场当年决定再次起用已经关闭的0422跑道，0422跑道专门供9831航班以外的航班使用。

一般来说，晚上两点之后，过了进港高峰之后，k市机场会关闭一条跑道，进行单跑道运行。

另一条跑道正好进行维护保养，今天为了9831，草草结束了维护保养的工作，重新开放了。

等待期间，正好让机场打开03号跑道的导航设备和灯光系统。

像9831这种情况，铁定是要撤离了。

机长跟乘务组沟通了一下，明确了撤离口令。

如果出现意外情况，驾驶舱无法发出撤离口令，在飞机停住三十秒后，驾驶舱依然没有撤离口令，乘务长可以自行指挥撤离。

这种前起落架没有完全放下的情况，极易出现机头直接摩擦道面的情况，那么处于机头的驾驶舱的危险性其实是高于其它位置的。

驾驶舱无法发出撤离口令的情况是客观存在的。

基于这个问题，机长思前想后还是跟徐清说：“徐清，要不你坐客舱吧，万一我们这边出问题了，你也好留下来指挥撤离！” 在这种纯粹的操纵问题上，观察员位置的飞行员其实能起到作用很小，完全没有必要傻愣愣地坐在驾驶舱里冒险。

徐清瞥了眼副驾驶，叹道：“要不让周哥到客舱指挥撤离吧，我都没飞多久呢，有什么经验，去了不是添乱吗？” 副驾驶身子一颤，最终一咬牙说道：“徐清，我不出去，我是第一副驾驶，我就该在这里！” 副驾驶的态度很坚定，没有丝毫的暧昧言语，不给自己留一点后路。

“哥，你让我出去看着，不就是看这个乘务长新放的，经历不够，怕她出岔子？可我经历就够了？让周哥出去不是正好，至少他多飞了几年，能沉得住气！”徐清有理有据地解释道。

机长看了眼副驾驶，再看看副驾驶，心中一叹。

你说副驾驶多飞了几年，沉得住气，可是你看不见他现在后背的衬衫都湿透了吗？手都在抖？回答问题的反应就慢了几分？ 这是沉得住气的表现？ 副驾驶虽然看得见的害怕，但是他依然死撑了，紧守自己的岗位。

作为机长他就不怕？怕才是有血有肉的人。

可是在害怕的时候，依旧能履行自己的责任，才是优秀的飞行员。

“小周，你出去吧，客舱就交给你了！”机长做出了最终的决断。

“哥，我怎么可能出去？我是第一副驾驶，出去了，那不就成笑话了？”副驾驶死活不愿意出去，他要是出去了，就是临阵脱逃的名声。

“小周，你是服从机长安排，没人能说你什么！”机长竭力想帮副驾驶清楚心理负担，三个人都挤在驾驶舱根本没必要。

“机长不行！”副驾驶都不喊哥了，而是极为正式地喊了机长，他不愿意执行机长的命令。

机长眼睛一眯，同样以最为正式的语气问道：“你不知道这架飞机上的最高领导是谁？要我让安全员把你叉出去吗？” “再说，你能让手不抖吗？你再待在驾驶舱