都发生了。

既然模拟机不认同起动成功的情况，石中豪就试了下不起动，直接在高高度的位置，保持双发失效，直接备降gz看能不能落下去。

这个情况就是之前飞行技术交流大会，吴盛提出的问题。

不尝试重新起动，利用充裕的高度优势，直接落地gz。

二发熄火的时候，徐清他们的高度还有20000多英尺，当时离gz已经很近了，高度是绰绰有余的。

石中豪的模拟机试验也是证明了这一点，试了两次都能安全落下去。

石中豪又试了下起动失败的前提下，高度下到一万多英尺的时候，双发失效还能不能落到gz，结果石中豪试了三次，失败了两次，最后一次还是常教员也上阵从旁指点，集合众人之力才堪堪落下去。

一个老教员，一个资深机长两个大佬合力才险而又险地落下去，若是徐清那次没有起动成功，徐清就算再逆天也比不过常教员和石中豪的联手。

加上当时下面都是多山的地势，他们基本不存在场外迫降的可能。

看了这几次模拟演练，徐清真是不由感到后怕，决定下高度进行风转起动，现在想来真是赌命，万幸徐清赌赢了。

试过空中起动之后，石中豪又是试了一下3海里双发失效的情况。

为了尽量还原当时的情形，石中豪也是将一发切断，保持比下滑道高一个多点直到3海里左右。

到达3海里位置后，常教员在控制台上切断二发。

这时候，徐清又是发现在切断二发，双发都失效的情况下，下降率竟然堪堪只有1000，这完全不符合徐清当时的情况。

只有1000不到的下降率，原本飞机高度就高，石中豪几乎就是按照正常的下滑轨迹接地的，并没有多大的难度增加。

试了好几次都是这样，石中豪直接懒得做了，根本还原不了当时的情境，对他来说毫无难度。

徐清那次可是靠着襟翼才险之又险地落到跑道上的，跟模拟机上的完全不一样。

看着时间也差不多了，几人收拾好东西就离开了模拟机。

常教员原本想请客，石中豪凑在常教员耳边说了几句，常教员才如梦初醒地打消了这个念头，还朝徐清投过来加油努力的眼神。

徐清想都不用想石中豪肯定是跟常教员说了梅婷婷的事，石中豪那暧昧的小眼神，徐清一看就知道他的心肝脾肺肾。

常教员也是自己开车回家，徐清则是等了会儿了酒店的接送车。

由于徐清左脚好得也七七八八了，只要不长时间走路，问题都不大。

徐清回来的时候，梅婷婷刚刚起床洗漱，徐清换好衣服，正好等等梅婷婷，两个人出去溜达溜达。

接下来的两天差不多都是第一天的复刻，一半时间做好规定的科目，剩下的时候自由发挥，三天的训练时间转瞬而过。

复训检查前一天，检查员刘教员加机组过来了s市，临行之前，他就收到了领导的“电话指导”。

复训检查不要整些花里胡哨的！ 尽量让徐清过！ 即使徐清复训不通过的几率也是相当小的，蓝天航空的领导就是要确保发布会不可能出现任何岔子。

刘教员还算是比较年轻的教员，领导都这么明示了，他自然要按照指示。

飞都不飞就给签字，这事儿肯定是做不出来的，不过，出的科目偏简单却是一定了！

第一百五十二章 飞机砸了

复训检查的时间是下午四点到六点，时间还算不错。

刘教员在s市没有房子，还是老老实实地住在酒店，去模拟机中心也是跟着徐清一起坐的酒店车。

徐清和刘教员到讲评室的时候，常教员和石中豪竟然已经等在里面了。

刘教员一进讲评室，发现常教员还在里面，赶忙迎上去：“教员，你咋过来了？在家休息就行了，还麻烦你过来一趟。” “我也没啥事，就过来看看，这个没问题吧？”常教员老神在在地斜靠在椅子上，指了指下首的椅子，示意刘教员坐下。

刘教员在常教员面前，那可摆不了检查员的谱，他当初转机长的检查就是常教员签的字。

“我有段时间没检查了，正好过来看看现在检查的科目都是出些什么！”常教员笑着看向刘教员。

刘教员头如捣蒜：“教员这个当然没问题。” 有常教员这个大佛坐镇，刘教员别提多难受了，感觉他不是检查员，而是被检查的。

他也知道徐清是常教员的徒弟，但是也不能这么明显地护犊子吧。

出发前有领导指示，临场还有常教员盯着，刘教员也算是服了徐清了，这么多大佬罩着，公司里谁敢惹他。

刘教员按照最基本的模拟机检查流程，先是出了一个egt超限的起动状况，之后中断起飞都没出，起飞后风切变。

在爬升过程中，出了一个tacs冲突的机动，接着就是eec备用模式。

eec备用模式的检查单就是qrh的发动机和apu那个章节，只要按照检查单将eec模式从软备用转换为硬备用就可以了，相当简单，没啥技术含量。

巡航的故障还有一个涉及组件，组件灯亮了。

这次刘教员并没有出组件真正失效的情况，而是在将空调温度调到稍高的温度，减小组件的负荷之后，组件灯就熄灭了。

维持这个状态之后，两个组件灯同时再度亮起，这次就是真的坏了，因为需要做急剧释压，紧急下降的科目。

刘教员真的就是很老实地按照最规范的流程来出题。

在紧急下降的时候，一般是返航着陆，下降到10000英尺之后，机舱高度警告消失，开始做大坡度盘旋，左右各180度，坡度45度的转弯。

接下来的三种失速，就是光洁形态下失速，襟翼5同时在转弯时候的失速，以及五边已经建立好着陆形态下的失速。

这次徐清做第三种失速的时候高度已经比较低了，改出稳定的时候，高度是在八百多英尺的样子。

按着sop的规定，徐清复飞，转过来的时候，再来一个大侧风落地，这个流程规矩得徐清都能猜到下一个什么故障了。

徐清算了算，现在还差一个非精密进近和单发，刘教员嫌麻烦直接来个单发vor，就能一石二鸟。

可是徐清高估刘教员了，刘教员真的就老老实地将两个科目拆着飞。

双发的rnp进近，这算是非精密进近中最简单的了。

刘教员反正把检查要求的科目全部做一遍，这样就算后面局方抽样检查自己也没问题。

各种故障都要出一遍，至于故障什么难度，那就检查员自己掌握了。

就剩最后一个