行了，跟坐过山车一样！”徐清嘿嘿一笑。

“过过山车？”梅婷婷声音都被吓得尖细起来：“我不要坐过山车，我不想看！” “没事的！” 徐清话音落下，一把加起油门，然后快速将飞机带起，机头急速抬高，在短短时间内，徐清和梅婷婷几乎是后仰着看着天空。

梅婷婷被这种状态吓得魂不附体，几乎是带着哭腔地喊道：“徐清，你t别这么飞！” 情急之下，连脏话都出来了。

徐清一看老婆大人急了，赶紧安慰：“马上就好了！” 只是等了几秒，飞机竟然还没有失速，一直就维持着“昂首”的姿态。

“咋回事啊？顶风太大了吗？” 徐清心里奇怪，这种失速叫做powersta，这么大的姿态，飞机应该失速了才对，怎么还不往下掉呢？ 徐清等了几秒还是这个状态，等得烦了，就准备不做这个项目了。

可是下一秒，徐清眼睁睁地看到飞机的螺旋桨竟然停住了！ 徐清一惊，忘记赛斯纳是重力供油了，这个姿态，油料难以持续供给发动机，竟然停车了！

第一百四十五章 小飞机的大机场之旅

赛斯纳152是一款相当经典，却也极为基础简陋的机型。

它的供油系统是最为原始的重力供油，所以不能长时间处于倒飞状态。

而与此相比，型号较新的钻石20，就配有辅助的动力供油系统，一般不会出现供油断裂的情况。

徐清千算万算，真是没想到，赛斯纳152在大的抬头姿态下也会出现供油不畅的情况。

powersta是模拟起飞时候姿态太大引发失速的情况。

与此相对的，还有一个power off sta。

这是模拟在着陆阶段，带杆太多导致失速的情况。

做power off sta的时候需要放出襟翼，油门收光，然后一直往后带杆，一直等到飞机失速就行。

这两种失速都是私照阶段必须要练习的科目，除之之外其实还有一个称为“sp”也就是螺旋的动作。

也就是在失速的时候，一个蹬舵，那么飞机就不是直直地往下掉，而是螺旋转圈地往下掉。

这个动作的改出需要反踩舵，止住飞机转圈，否则飞机越转越快，有可能就改不出来了。

所以螺旋这个动作是有一定危险性的，一般徐清自己做的话，顶多转个三圈，徐清就要尝试改出了，再转徐清就没有把握了。

发动机停转，飞机立刻由抬头姿态转为下俯状态。

不过，有一说一，赛斯纳的气动结构相当不错，即便是在无动力状态下的下降率也不大，保持着良好的滑翔性能。

如果要说滑翔性能，钻石20无疑更为出色。

修长的机身机构和远超赛斯纳的翼展，让钻石20在无动力滑翔的性能更加突出。

梅婷婷看了眼前已然是停转的螺旋桨，那真是亡魂皆冒。

反观徐清倒是没那么害怕，又不是真的发动机坏了，油料供应不上而已，再起动一下不就不行了？ 别说这种还能起动的，在国外，徐清已经不止一次地遇到过发动机熄火的情况了，其中就有一次一直到落地了，发动机还是停转状态。

刚才热身的起落，最后一圈就是把油门收光，让徐清落得，这种种的特殊情况都是经过严格的训练的，不用那么害怕。

而且不像737体型那般庞大，重量又重，对接地区有严格的要求。

小巧的赛斯纳可以在很多地方强行落地，徐清就试过在草地上落过。

当然不是那种软草皮的草地，是相对较硬的那种。

他同航校的也有曾经迫降到公路上的。

对于赛斯纳这种飞机，徐清看着其实更像是玩具一样，怎么飞都行。

等飞机姿态正常之后，徐清重新起动了发动机。

如徐清所料，发动机只是由于油料供应不足造成的熄火，并没有其它大碍。

看着发动机重新运转，梅婷婷才缓了一口气。

一个劲地埋怨徐清乱飞，嚷嚷着要回去。

徐清只能保证后面正常飞，绝不耍些花里胡哨的动作，梅婷婷才是罢休。

徐清他们就按着航图上标注的景点挨个飞。

航图上将每个景点用数字标注好了，同时航校将这么景点的位置数据输入到了飞机的导航数据库里。

徐清在调机载gps的预设地点中就发现了一连串的数字，每个数字就对应一个景点。

赛斯纳152的导航系统没有737那么先进，只能在导航屏幕上连出一根直线。

直线一头是飞机位置，另一头是目的地。

徐清要做的就是将飞机保持在这条直线上。

赛斯纳152也没有自动驾驶系统，全部靠手飞。

稍微大一些的赛斯纳172就有简单的自动驾驶，不过也就是航向选择和垂直速率两种方式。

但是航向选择和垂直速率在正常巡航，精密度要求没那么高的情况下也足够用了，能省去很大的精力。

像徐清现在的情况，同时要保持飞机状态，还要注意导航的问题。

虽然说不是什么难事，可时间长了，也还是有点儿累。

关键是梅婷婷不会开，只有徐清一个人操纵，有些好看的景色他也拍不了，只能看看。

倒是梅婷婷从一开始的害怕焦虑，在经过一段时间的适应之后，放松了许多，再加上徐清之后不再作妖，后面竟然开始自发的对着外面拍照片了。

这些标注的景点，主要就是一些坐落在深山里面的湖，地面交通不方便，只能在空中看。

这么散落的小湖泊就跟晶闪闪的钻石镶嵌在群山之中，煞是好看。

因为周围山峦也不算很高，遇到一些地势比较平缓的湖泊，徐清还特意下了高度，让梅婷婷可以看得更仔细一些。

最低的地方，徐清几乎是贴着湖面飞机，再往下也就是传说中的“洗轮子”了。

虽然徐清曾经听说过国内航校“洗轮子”的说法，但是他在国外从来没有尝试过。

今天风平浪静，十足的好天气，正是“洗轮子”的好时候，搞得徐清心痒难耐，也想试试。

直到被梅婷婷杀人似的目光盯上之后，才讪讪作罢，估计徐清真要“洗轮子”，那落地之后铁定要挨收拾。

不过，今天做不来，下次来s市过夜的时候可以忽悠机长过来，找个好天气，给赛斯纳洗洗轮子，想想就得劲。

景点挨个飞了一圈，徐清看了看时间也差不多了，就跟梅婷婷一商量，开始往回飞了。

只是越往回飞，徐清发现云越来越多，而且似乎越来越厚，这刚出来的时候，还只是一些散絮状的而已，怎么一个多小时下来发展这么快。

赛斯纳152可是不能穿云的。

别搞得回不去了。

徐清立刻调了航校的机场频率，询问本场情况，得到消息说现在本场