第一节车体，今天早上开始焊接的。”

　　速度还真快！

　　连第二列的车体都开始进入了焊接工序，估计十天半个月之后，第二列车的车体就能进入喷涂车间，进行油漆的喷涂。

　　如果是其他的地铁生产制造厂，没有人有这么大的胆子。第一列车没有试制出来之前，肯定不敢轻易上马第二列车的生产制造。

　　这里是九洲地铁，技术资料出自系统，肯定不会在设计上进行轻易的更改，就算进行设计验证，肯定也是符合设计要求的。

　　于是，为了缩短生产周期，早日实行批量生产，九洲地铁已经启动了第二列地铁的生产制造，且进展还不慢，第二列车的车体开始进入了焊接。

　　看完焊接情况，唐飞进如了喷涂车间。

　　一进来，马上就看到了喷漆台位那一节一节的车体，有一些正在喷涂，有一些已经喷完底漆，还有一节更是喷完了面漆，显得非常的漂亮。

　　油漆干透之后，这节车体就能进入总装车间，然后开始总装配。看着这节完成喷漆的车体，唐飞心中暗暗赞叹，真漂亮，比介绍资料上的彩色图片还要漂亮得多。

　　“老马，你们的进展真快！”

　　马建伟道：“早在一个星期之中，我们第一列车的各节车体就开始陆续进入喷涂车间，陆续开始喷漆。”

　　“这一节车体是车头，也是最先进入喷漆的，昨天已经喷完面漆，只等油漆干透之后，计划三天之后进入总装车间总装配。”

　　车体进入总装车间，行业术语叫做“进车”，这在电力机车生产制造领域完全是里程牌似的，意味着机车进入了总装配，装配完成之后，就将进入“落车”。

　　“落车”也就意味着可以进入交车车间，只等待验收和交付给客户。

　　看着眼前喷涂完成的车体，唐飞心中想到，进度真快，再过几天，我们的第一列车就能陆续进车。

　　在喷涂车间呆了呆之后，唐飞又去了总装车间。在那里他看到，各项准备工作已经为完全做好，各总装台位准备就绪，只等进车。

　　最后，唐飞还去了交车车间。

　　这是最后建成的一栋厂房，面积比总装车间，以及各栋机加厂房面积要小一些，这里主要进行待交付的各机车的验收，试验，和交付。

　　一条铁轨从总装车间延伸而出，进入交车车间。到时候，地铁机车落车之后，可以通过铁轨牵引进入交车车间。

　　一切准备就绪，只等总装车间进车！

　　三天的时间一晃而过，按照计划，首列地铁机车在今天进车。

　　一大早，唐飞就驾车进入了九洲地铁，比一般的员工上班都要早一些。停好车之后，先到进了自己的办公室，泡了一杯茶，抬手看了看时间，还早，距离上午九点整进车还有一个多小时。

　　站在窗户前，透过玻璃，看着厂区内巨大的总装厂房，心中想道，进展真是喜人，我们的第一列地铁机车就要进车了。

　　大约上午八点四十几分，唐飞打算再过几分钟就去总装车间，这个时候，他接到了一个电话，是红星厂谢振华打过来的。