某些效果，而且寒冷气候条件令味道成分更集中，迟摘的白品种有更高的潜在酒精度，能制作甜酒。

热带和亚热带气候最不适合优质葡萄生长，尽管有些产区位于温和或靠近海洋的纬度区，比如查尔斯顿，但因为缺少冬天的休眠期，导致碳水化合物无法积累，因而葡萄酒的生命周期缩短了，无法通过陈酿产出好酒。

这样的气候条件，几乎阻隔了查尔斯顿种植葡萄的可能。

但查尔斯面临的境况，逼得他必须要做出改变，传统种植园已经没‘钱’途了，目前能够产生经济效益的恐怕就只有葡萄，可偏偏查尔斯顿又是一个不适合种葡萄的地方。

这也是查尔斯不停在外奔走的原因，既然查尔斯顿不适合种，那就去其它地方种。

在参观葡萄园的时候，查尔斯问起了杨橙的近况，上次两人在西海岸偶遇，之后也不知道结果如何。

杨橙说道，“该收购的差不多都收购了，目前我的团队正在接洽智利的百子莲庄园，快销葡萄酒必须要加大产量。”

查尔斯问道，“是智利十大酒庄之一的百子莲吗？我喝过他们的酒，很适合年轻人的口味。”

“没错儿，不过我对百子莲的定位是出现在餐厅中，而不是超市货架，另外，百子莲也许会成为未来征战z国市场的主力。”

查尔斯提出不一样的看法，“去z国？那里的葡萄酒市场太乱了~”

杨橙却道，“好莱坞进入z国以前，那里的电影市场也很乱，几乎看不到未来的那种，但现在你再看呢？取代美国成为全球第一大市场就是时间问题。”

查尔斯还是摇头，“我觉得难度比较大，z国人对葡萄酒的接受度并不高~”

杨橙摆了摆手，“这是习惯问题，因为大部分消费者对葡萄酒是一知半解，使得其对某一款葡萄酒的价值难以判断，而且葡萄酒品牌众多，价格往往也并不透明，这无疑加剧了消费者的选购难度。

所以就产生了两个极端，买便宜酒的只图便宜，这部分消费者认为葡萄酒都差不多，越便宜的性价比越高，所以市面上有很多价格极低的葡萄酒，大多是品质极低的酒甚至是葡萄汁、酒精调制的酒；

而买高价酒的图个安心，这部分消费者因为缺乏鉴赏能力所以本着越贵越好的理念买酒，所以市面上有很多标价高昂，实际成本却很低的“高档”葡萄酒。

当然，这一切的根本原因还是没有像欧美国家，拥有悠久的葡萄酒饮用传统，并且在z国，白酒的市场份额远超其它酒类。

但市场是可以慢慢培养的，我有这个耐心和时间等候市场成熟，事实上我认为这个阶段已经在z国加速了。”

查尔斯若有所思，他觉得杨橙的话给了他新的思路，一开始，他更多的是考虑葡萄酒的品质问题，因为在欧美，葡萄酒品质不好就卖不出去。

但如果卖到z国呢？这个不太好的念头一升起，让他不敢与杨橙对视。

谁想到他还没说，杨橙就先发觉了他的异样，略带警告的意味提醒道，“我劝你别乱来，z国消费者也不是傻子，想更长远的赚钱，就不能走歪路。”

第一千八百九十三章 偶遇机场COO（求订阅）

查尔斯承认自己想偏了，人性就是如此。

杨橙再次警告道，“想在z国赚钱，就必须放低姿态，否则最后只有失败这一条路。”

“我知道了~”

原本准备在查尔斯顿再呆两天，可突然接到杨森的电话，让他赶紧回纽约，没办法只好跟罗玥在机场分别，他让飞机送罗玥，自己则达成达美航空的航班回纽约。

好久没坐公共航班了，一时间还有些不习惯，境内的短途航班头等舱跟普通的商务舱没区别，不过他在登机的时候还是得到了整个机组的热烈欢迎。

大股东加老板坐他们的航班，这是整个机组的荣幸。

杨橙权当是业务视察了，亲切的跟机组人员问候了一番，便老实的坐在位置上等候起飞。

提前登机的旅客还不知道同班飞机上有大人物，杨橙是特意等到经济舱的旅客上完后才登机的。

可惜，美国航空公司的乘务长基本上都是大妈级别的，杨橙这种贵客自然要由乘务长亲自服务，不然难保没有艳遇发生。

因为杨橙在飞机上，达美航空这边特地跟塔台沟通请求优先放行，不然且排着呢，没看前面还有十几架航班等着放行吗？

飞机在滑行的时候，乘务长大妈过来帮忙收水杯，同时低头道，“杨先生，后边有一位达美航空的高级会员知道你在飞机上，请求跟你见面~”

杨橙眉头微皱，正要拒绝，大妈又补了一句，“是费城机场的运营官泰瑞尔~”

原来来头还不小，反正闲着也是闲着，那就聊聊吧，“让他过来吧~”

转头跟汉森道，“让人跟这位泰瑞尔先生换个座位~”

费城国际机场的首席运营官突然找自己，能有什么事情？难道是毛遂自荐？

等人的时候杨橙在心里想着。

“杨先生~”

正琢磨呢，就听到有人打招呼，扭脸一看，好家伙，斯文败类的白人典型案例，别的不说，一个金丝框眼镜就是他没少qgz美女空姐的表证。

“坐泰瑞尔先生，马上要起飞了~”杨橙指着旁边的座位道。

等人坐下来杨橙问，“泰瑞尔先生有什么事要说？”

“的确有些事情想跟杨先生讨论一下，我认为这次在飞机上的偶遇，是上帝的安排~”

杨橙摆摆手，“说正事吧泰瑞尔先生~”

他可不想跟老外讨论神的起源。

这也符合泰瑞尔的心意，总共就两个多小时的航班，要说的事情太多，必须分秒必争，“对于如今全美机场的情况，杨先生应该有所掌握吧？”

杨橙含糊道，“你指的是什么？”

“横扫美国航空业的合并浪潮已经显著减少了美国许多主要机场的竞争，但旅客正在为此买单，因为他们支付的机票价格及费用更高了。

过去十年里，通过大型航企并购，美国九大航企数量减少至四家——美国航空、美国联合航空、达美航空和西南航空。

结果就是，旅客发现他们的家乡机场越来越多地变成由一或两家航空公司所支配。

同期，美国国内机票价格涨幅快于通胀速度，我认为一个主导因素就是竞争压力下降。

航空公司之间彼此竞争情况没有过去那么激烈，因为他们都拥有各自的地盘，极少会对另外一方发起竞争。

以可供销售座位数来衡量，在美国100家最大的机场中，有40家机场