是从新加坡樟宜机场飞往伦敦希思罗国际机场的。

而印尼鹰航也运营了一条从新加坡直飞伦敦的航线，但回程经停雅加达机场，以便为其在雅加达始发的国际航线带来中转客源，不过印尼鹰航在航线开通之初是飞往伦敦盖特威克机场，但后来改成飞往希思罗机场，使得新加坡目前没有直接飞往盖特威克机场的航班。

这是比约恩看重的空白部分。”

稍稍停顿后，舒伯格报出了一组数据，“在新加坡往返希思罗的航空市场上，新加坡航空居于市场领导者地位，如今，新加坡航空在该航线投入的运力接近4万个座位，航班频率为每天单向4班次/往返8班次。

卡塔尔航空曾经运营了一条新加坡往返伦敦的航线，后来由于与阿联酋航空达成经停迪拜中转欧洲市场的合作协议，而停飞了这条航线。

新加坡航空和英国航空在这个市场上投入的主力机型是空客a380和波音777这两款主力远程机型。

对于新加坡樟宜机场而言，显然是乐于见到航空公司开通新加坡始发的远程航线的。

如果挪威航空入场，预计将为新加坡往返伦敦市场增加大约8-11左右的运力投入。

而且伦敦是樟宜机场全球第14大目的地市场，按照比约恩的计划，为了增强竞争力和盈利能力，挪威航空将在这条航线上投入以省油、高空间利用率著称的波音787-9客机，提供经济舱和超级经济舱共计344个座位。”

杨橙微微蹙眉，“定价呢？如果定价上没有优势的话，一切都白扯~”

对此，舒伯格失笑道，“比约恩的计划将从新加坡樟宜机场前往伦敦盖特威克机场的机票，最便宜的远期机票价格定到500美元以下，尽管这种特价机票数量不会太多。

但在我看来，这并不明智，以新加坡航空过往的经历来看，面对市场新进的竞争者，他们往往都会采取溢价竞争策略，票价明显高于竞争对手。

当然，他们会凭借自身及其子公司胜安航空在亚太地区完善的航线网络吸引高价值的中转客源。

与此同时，为了吸引部分价格敏感的直达客源，新加坡航空也为提前购票的旅客提供少量的低价机票，这个价格不会比廉价航空的机票贵多少！

最重要的是，挪威航空加入搅局，不单单只影响到新加坡航空一家，对于其他地区航空公司往返英国和东南亚市场的直达客源都会产生影响，例如马来西亚航空和国泰航空。

这些都将成为挪威航空的潜在敌人~”

第一千五百六十一章 廉价航空远洋计划二（求月票）

因为杨橙的注资，挪威航空刚刚清空了债务，但很显然，比约恩不满足于无债一身轻的安稳状态，非得博点什么，比如成为全球最大的廉价航空公司？

杨橙的入局成功的令挪威航空摆脱了债务危机，也有了更多的资金用于扩张，而比约恩野心勃勃的远程航线计划，也被纳入了日程。

把舒伯格叫到挪威亲自面谈，也是想要争得大股东的同意！

按照比约恩的计划，挪威航空完全可以通过以伦敦盖特威克机场为中转点，为前往欧洲其他地区的旅客提供中转服务，从新加坡飞往伦敦的旅客可以通过挪威航空的航线中转到北欧和西班牙，同样的道理，挪威航空也可以吸引北欧、南欧甚至北美的旅客通过伦敦中转飞往新加坡。

而对于新加坡航空和英国航空而言，挪威航空一旦确认扩张，这个市场的新竞争者无疑给他们在这条航线上的收益带来一些新的压力，特别是对于直达客源而言更是如此。

他们会善罢甘休？反正换作杨橙肯定忍不了，而且会用特别粗暴的反制手段，比如紧随其后，开通新加坡往返伦敦盖特威克机场的航班，以此来狙击挪威航空？

或者，新加坡航空可以考虑让其远程低成本子公司开通伦敦航线与挪威航空竞争？

杨橙越想觉得可能性越大，抿了口咖啡，问道，“新加坡的低成本子公司，一旦被用于跟挪威航空的竞争中，你觉得挪威航空有几成胜算？”

这回舒伯格没有立刻给出答案，思考了足足5分钟，说，“如果没有我们介入，胜算不足一成，但如果有达美航空以及参股的大韩航空、dong方航空加入战局，胜算逼近5成。”

杨橙不是航空市场的专业人士，所以他愿意相信舒伯格的话，拧紧眉头，“胜算不过半？”

舒伯格摇头，“这还是乐观估计~”

“依据呢？”

“新加坡航空下属的低成本航司酷航，已经计划在明年开通每周4班——新加坡往返希腊雅典的航班，预计使用的是波音787-800机型。

有了第一个欧洲通航点，那么第二个就不会远了，他们的目标很显然是意图进入亚欧航线分蛋糕的廉价航空，并不仅仅是针对挪威航空，虽然因为比约恩在公开场合的多次表态，导致挪威航空已经成了众矢之的。”

杨橙意识到挪威航空的困局不仅仅如此，“英国航空也不会坐以待毙，坐看挪威航空抢夺自己的客源。”

舒伯格点头，“是的，他们已经在挪威航空试图吸引中转客源的跨大西洋航线上，如伦敦往返纽约肯尼迪机场、奥克兰机场和弗罗里达机场的航线上投入运力争夺客源。

对于挪威航空而言，开通新加坡—伦敦航线标志着将远程低成本的运营首次开拓到亚洲市场。

但对其它航司来说，这就是抢劫，他们不会坐视挪威航空毫无阻力的扩张，势必会针对其原有地盘进行打击，逼着挪威航空不得不自断一臂，要么将经营重心调整到洲际远程航线的经营布局上，要么收回触角，安安稳稳的在欧洲短程航线上发展，顶多允许他们跨过大西洋。”

杨橙叹了口气，低成本航空走出他们熟悉的短程航空市场，可能面临来自多方面的压力，这只是全球商界的一个缩影，不管哪个领域，小公司甚至巨头公司想要走出自己的舒适区，势必会迎来传统对手的迎头痛击，想要活敌人就得死！

但包括挪威航空在内的小公司，不仅要在新领域遭受传统势力的打击，固有自盘也会遭遇敌人的挑战，当你在觊觎别人老婆的时候，有没有想过自己的老婆已经躺在别的男人了？

杨橙看向舒伯格，“你刚刚说，如果有我们的支持，挪威航空还