都超过两个小时，比如贵州六盘水站，赛道有点危险，很多山路边的悬崖垂直落差接近100米，如果发生事故，转要去贵阳的大医院可能要超过8个小时。 而且我们还经常出现赛车失踪。 尤其是最近几年有很多没有经验的新手。 所以在此希望中汽联可以为赛事配备救援用的直升机。 同时为赛车配备GPS。 限制纯新手参加某些赛段的比赛。
要不然全国汽车拉力锦标赛迟早会出大事的。
今年的比赛
2006地全国拉力锦标赛一周前结束了。 这场我们车队三辆车全部退出了，还丢了连续五年的年度冠军。 今年的比赛对于我也很困难，第一站亚军，第二站第四。 第三站在国内车手组领先的情况下最后一个赛段最后几公里处退出。 第四站在领先对手一分钟的情况下半轴断裂退出。 当然，这次是亚太比赛。 我们上一场的新赛车没有在国际汽联注册，所以不能参加，只能用老地赛车参加比赛。 希望明年的亚太可以沿用新赛车。 谁帮我注册一下，只要像注册新浪博客一样就可以了。 你信不？新车注册是很麻烦的。
我和王睿在底下交流的时候，很希望有两辆有真正实力去争夺冠军的赛车。 对手的引擎是200马力16气门的时候，我们是150马力8气门；对手是直牙序列变速箱，我们还是传统的民用斜齿变速箱；对手使用MOTEK电脑的时候我们用的还是原厂地电脑。 虽然我们赛车底子很好，车队也足够强大，参加地比赛比对手多一倍，我们是全国唯一拉力和场地都参加的车队，今年在拉力和场地上分别有全心投入地强大对手，所以我们只拿到了年度亚军。 但现在肯定又不能退出一个比赛专心玩一个，那不就变成永远输了嘛。 三菱，富士，尼桑，丰田，通用，现代，起亚，一汽，华晨，NIS*MO，PRODIVE，明年全来中国了。 这样才好玩，才是真正的混战。 要不然人家说我们前5年的胜利是山中无老虎猴子称大王多难看。 四个月后，希望上海大众和我们车队打造出两辆好车，这样才可以给厂家车队两个总冠军。
局部完美的结局
2007所有的比赛都结束了。 在最后一场亚太拉力锦标赛暨全锦赛上龙游站上，终于艰难地得到了冠军，并且帮助车队拿到了全国汽车拉力锦标赛年度车队总冠军。 要感谢领航孙强和技师的工作。 王睿虽然昨天不幸退出，但凭借前几场的积分和今天的阶段积分3分，惊险获得了国家杯的年度车手总冠军。 要恭喜他。 对手任志国排在年度第二，我在年度第三。 我们三个人地积分应该相差只在三分左右。 同时恭喜徐浪获得N组冠军和明年的拉力1号车。
我4年前最早参加的就是拉力。 这个拉力的冠军迟来了很多年。 以后会更多的。 也很高兴今年车队包揽了全国汽车场地锦标赛车队冠军、车手冠军、全国汽车拉力锦标赛车队冠军、车手冠军。 很难再有车队能破这个纪录。 了解赛车的朋友应该知道，同时问鼎拉力和场地的难度有多大。 这在亚洲和世界范围里都很罕见。 而且车手是同样地两个。
今年我的成绩很稳定，一共11场比赛，全部是全国最职业地顶尖赛事，完成了10场，唯一退出的一场是因为机械故障。 只要完赛，就进入了前三。 带来后果的驾驶失误率为0。
场地赛的6场比赛。 全部完成，一个冠军。 三个亚军和两个季军，最后得到了年度车手总冠军。
拉力赛的5场比赛，赛车电脑故障退出一场。 一个冠军，一个亚军和两个季军，最后得到了年度车手季军。
我明年会更强大，据说拉力和场地都要换车，希望车队能研发两辆有竞争力的赛车。
太贵
前几天从北京开车回上海。 路过了几个休息站。 在高速公路的休息站消费是实在没有办法，但是，显然他们要比我们更加明白这一点。 我在阳澄湖吃了一顿饭，25元，在新泰休息站吃了一顿饭，20元。 阳澄湖那顿口味和服务态度就不说了，但可喜可贺地是，我见到肉了。 新泰休息站是自助的形式。 20元一位，一共将近20个菜，远远看，餐厅上面的照片都是大闸蟹和红烧肉，走近一看食物的实物，春意盎然。 绿油油的。 我一开始没在意，吃了半天觉得缺了点什么，仔细一想，原来是没有肉。
这实在很难，20个素菜里看不见肉，而且那些素菜还不带重样的，那需要多么精心的准备啊。 敢情这是招待少林的最高规格啊。 当然，新泰休息站地工作人员人品还是不错的，因为我看见餐厅的大堂里挂着一幅锦旗，是山东省体育局的人表扬该餐厅员工捡到了他们的女儿后。 毅然归还——餐后不慎千金失。 品德高尚物还原。
除了吃饭，高速公路休息站里的商场也都很贵。 快和机场有一拼。 唯一比机场厚道地是吃完饭再出发的时候不用交休息站建设费。
按照我的经验，在休息站的餐厅里吃的东西，外面也就卖5块钱，也就是说在休息站里贵了4倍，而且还难吃。 我必须发扬我们民族的美德，扣帽子——现在的卡车司机事故率这么高，是不是因为没吃好造成的？
当然，这些对我本人来说影响不大，我三年吃不了一顿，但对于那些常年跑京沪线的卡车司机来说的确挺辛苦地，又贵又难吃。 以前看见他们吃泡面，觉得挺心酸，现在看来，还是吃泡面更强。
但是，大小便居然不用钱哦，好福利。
对京沪高速苏山东段汽油地疑惑
京沪高速我上过好几十个回合，这次来北京也是，我的感受是大卡车司机地素质比以前有所提高了，不会看后面有车就突然从慢车道开到快车道来故意别你一下。 当然，是因为他们基本上一直开在快车道。 中国的高速公路就是这样奇怪和恶性循环，它是反的，超车道里全是卡车，因为超载的卡车把慢车道的路都压坏了，还是快车道开着平坦；而慢车道里全是正常行驶的在不断颠簸的轿车，要超车的话只能去紧急停车道；要紧急停车的还是直接翻到高速外面比较安全。
但在这条中国最重要的高速公路的休息站里，你想加97号汽油是很难的。 江苏还能加97，到了山东，不光几乎没有97，而且很多是乙醇汽油（去年京沪高速的加油站几乎全是乙醇汽油，今年已经有所改变）。 关于乙