足够了。”

翻译李：“爵士，其实问题没有那么复杂。只要俄国人有钱，这一切都不是问题。

要是粮食运输赶不上，完全可以就近从草原上收购一批牲口，直接驱赶过去就行了。

现在只需要把武器弹药弄过去，实在是不行，还可以卖一批运输飞艇给俄国人。

我记得贵国在欧陆战争时期，曾经创下过一天空投五千吨炸弹的记录。靠运输飞艇临时应急，应该问题不大。”

看得出来，这位翻译确实不懂军事。一天空投五千吨弹药不假，但这背后付出的代价却是随后几天里，神罗的飞艇部队集体歇菜休整。

没别的原因，极限飞行之后，飞艇必须要全面检修，要不然就有变成烟花的风险。

当然，那是十几年前的飞艇，现在飞艇技术进步了，大型运输飞艇甚至能一次性运输上百吨物资。

理论上来说，只要搞几十艘巨无霸，就能够短时间解决俄军的后勤问题。

前提条件是不要遇到敌人的飞机，要不然就是大型烟火表演会，爆炸声一响就啥也没了。

实际上的限制条件还会更多，比如说运行成本高，后勤维护麻烦，需要专业的技术团队等等。

略加思索过后，路易肯定道：“好主意，我马上就给国内发电，这又是一笔大生意。”

显然，飞艇的弱点路易是一清二楚的。就算是搞出了飞艇运输，最多也就前期发挥作用，等日本人反应过来就报废了。

受欧陆战争的影响，飞机可是提前登上了历史的舞台。日俄战争中很少使用，主要还是日俄两国穷，养不起空军。

尽管这年头的飞机价格不高，但那也是相对而言的。尤其是后勤维护麻烦，每一次飞行任务过后，都必须要对机组进行检修。

空军养的不光是飞机，还有后面的机组人员。折算下来，一架飞机连同配套设施下来，成本远高于一个步兵营。

除了神罗和不列颠两个土豪，敢大规模装备外，其他国家纵使想要跟风，财力也不允许。

知道归知道，但这不妨碍路易增加一笔订单。要知道神罗每年都要退役大量的飞艇，正愁找不到下家接手。

正好卖给俄国人，临时应急。只要数量不是太多，相信沙皇政府还是能够凑出机组人员的。

第一百一十六章、英奥战争

馊主意也是主意，甭管性价比有多低，只要关键时刻能够救命，沙皇政府就只能接着。

原时空1904年底，西伯利亚铁路已经通车，虽然无法正常运营，可平均下来每天好歹也能发上几火车皮。

别小看这不起眼的几火车皮，在关键时刻，这些物资甚至能够决定战争的胜负。

缺口总是要补上的，寄希望于走私贸易，沙皇政府实际上也是病急乱投医。

欧陆战争结束后，各国空军默契的选择了淘汰飞艇，除了少量运输飞艇外，天空基本上都被飞机抢占了。

俄罗斯帝国同样也有飞艇部队，只不过因为性价比的缘故，规模一直非常小。

日俄战争爆发后，没有把飞艇部队调往远东，一方面是因为性价比，另一方面则是军方高层知道自家的飞艇部队已经废了。

没有办法，飞艇的使用寿命是有些的，十几二十年不更换装备，日常训练都不敢轻易升空。

莫说是完成作战任务，怎么运到远东都是一个问题，反正俄军装备的老掉牙飞艇自己是飞不到目的地的。

相比之下，神罗的飞艇部队就不一样了。尽管退出了战斗序列，但是后勤部队还保留完整的编制。

不同于俄国官僚的应付，神罗的军队只要有编制，武器装备临近退役时间就必须更换。

虽然飞艇退出战场，打击了生产商们的积极性，但是被砍掉生产线的只是战斗飞艇，运输飞艇仍然顽强的生存了下来。

不光军队在使用，民间同样在使用。如果不是因为性价比跟不上，飞艇就要和火车、轮船、汽车并列成为第四大主流交通工具了。

神罗这样的发达国家都嫌成本高，其它发展中国家就更不用说了。就算是想买，兜里的钱也不允许。

在这种背景下，军方的退役后的飞艇就尴尬了。外销没市场，内销被嫌弃。

资本家虽然贪婪，但同样也要考虑风险。军队装备的飞艇性能确实好，可后勤维护要求也高。

毕竟是在天上飞的，但凡是出点儿问题，都有可能艇毁人亡。

现在甩卖给俄国人，无疑是最佳时机。交接之后，立即投放前线，连后期服务都省了。

要是在飞行中发生了意外，那肯定日本人干的；不然就是没按要求进行操作，绝对和飞艇本身没有丝毫干系。

从积极推销的态度上就可以看出来，维也纳政府高层保密工作还是做得非常出色。连自己人都不知道，政府已经做好了迎接沙皇政府债务违约的心里准备。

不提前做准备不行，谁让俄国人有前科呢，并且还不只是一次债务违约，属于典型的惯犯。

明面上来看，俄国人现在仍然是胜券在握。即便是后勤出现了问题，外界还是普遍看好俄国人。

对即将开通的西伯利亚铁路，不光是沙皇政府信心十足，外界同样对这条铁路充满了信心。

按照“专家们的说法”，西伯利亚铁路通车后，每年可以运输一千五百万吨货物，纵使是一百万俄军在前线作战，都能够轻松满足后勤所需。

数字是怎么计算出来的，弗朗茨不知道，反正他不认为俄国人能够做到。

莫说是西伯利亚铁路，就算是从莫斯科到圣彼得堡的铁路，如果砍掉一条单线运营，也完成不了这个理论目标。

并非是铁路承载不了，更不是火车速度太慢，真正的问题还是在于组织能力。

原时空二战末期，苏联政府就创下来月运输量145万吨的最高记录。

不过也就那么一个月，因为气候的缘故，西伯利亚铁路的年运输量还是没能突破一千万吨。

时间提前了四十年，运载力还要在苏联的基础上提升百分之五十，除非给沙皇政府开挂，否则根本就没得玩。

考虑时代差异，莫说是挑战极限运载力，只要能够完成其中的十分之一，俄军就能把日本人按在地上锤。

很遗憾，每月运输145万吨物资，同样是一个遥不可及的梦。

至少在西伯利亚铁路周边配套、管理体系完善前，不具备任何可行性。

既然外界普遍看好俄国人能赢，自然不会认为沙皇政府会破产了。只要赢得了战争，损失