控车技巧和身体平衡性足够好，过弯时完全可以四两拨千斤、以柔克刚。

杜柯开始进弯，这是第一个开放式弯道，他压低身体以降低重心，这样有助于轮胎更好的抓地。

入弯前的瞬间，杜柯轻带了最后一次刹车，松开刹车之后他操控赛车向弯道内侧倾斜，保持内侧脚在踩踏的位置，以免脚踏碰到地面。

对于职业车手来说，最高端的过弯操作应该由臀部来完成，而非手臂。

通过臀部来保持身体平衡，控制车身倾斜角度，这点很重要。过弯之时，屁股是顶级车手最重要的控车部位，这估计是它最风光的时刻。

杜柯利用臀部肌肉的活动来控制座椅，通过座椅控制全车，他走外侧超了新加坡车手，结束弯道进入直道。

通过弯道之后，杜柯立即把直车身，以站骑姿势猛蹬脚踏，又超了韩国车手。

这个弯道对杜柯来说起到了作用，超了两人，完成任务。

马来西亚车手回头一看，靠，这个中国人这么猛，一个弯超了俩，马上就要爆掉我了

正操着心，还来不及提高踏频，马来西亚车手就被杜柯超了。

杜柯的目标当然不是这几个亚洲二流车手，又通过了一个开放式弯道、超了三人之后，杜柯估摸自己应该杀进前十了。

放眼往前看，杜柯看见了n，前面不远处有位穿紫衫的车手开始减速，准备通过难度最高的发夹弯道。

同样是轻带了入弯前的最后一次刹车，杜柯进入发夹弯道。

不知是紧张还是没注意到身后的杜柯，穿紫色骑行服的乌兹别克斯坦选手将发夹弯道的内侧让了出来。

眼疾手快的杜柯遇见这么好的机会当然不会错过，他压低身体、向下压外侧腿，强插弯道内侧。

就这么一插，杜柯便超了乌兹别克斯坦选手，但他这一下插的太深太猛，加上发夹弯道的弧度大，杜柯出弯时赛车有些甩尾。

杜柯也感觉到了甩尾，他本能的用内侧腿的膝盖指向外侧，以矫正赛车轨迹。

漂移了几米之后，杜柯把直车身，换档提高踏频，扬长而去。

直到此时，乌兹别克斯坦车手才反应过来，居然被人强插了那人是谁，过发夹弯的速度好快，这货插完就跑，连他的号码都没看清啊

杜柯顺利通过发夹弯道之后，进入了一段碎石路，他发现前面那位车手的身影好熟悉，穿的骑行服和自己的一模一样，是队友王桢。

杜柯追上王桢，二人并排骑行。

“终于等到你”王桢扭头看见了杜柯。

杜柯言简意赅：“现在第几”

王桢：“前面有五个，两日本人，剩下三个是伊朗人、哈萨克斯坦人和香港同胞。”

杜柯点点头表示收到，并做出指示：“追”

两位中国车手在出发之后一公里多的位置胜利会师，杜柯在前，王桢紧随其后，二人加速追赶前面第一集团的五位车手。

马六甲赛道一圈长度是45公里，总计骑行9圈。

杜柯和王桢在第一圈中骑行已过第二个计时维修点，他们已经骑了两公里，并未发现前方的目标。

杜柯扬起右手打了个手势，然后提高踏频，加速前行。王桢心领神会，也加速跟上。

看来前面几个对手挺有实力，杜柯带领王桢开始加频率，前两圈中至少得看见前面的对手，心里才有底。

第一圈骑行到3公里，杜柯、王桢终于发现了一个目标，香港车手陈家文。

自行车运动在香港发展的不错，涌现出过黄金宝这种优秀车手。这位香港山地赛车手陈家文也玩公路赛，他挺全面。

杜柯、王桢追上陈家文后，跟香港同胞打了个招呼：“靓仔，加油”

陈家文冲两位内地同胞挥挥手，以示礼节。

杜柯用粤语问陈家文：“前面几个还有多远”

陈家文一听到粤语，感觉很亲切，答到：“我都要追上波斯仔啦，一对日本仔就好难搞。”

“ok，一起努力”杜柯点点头，加速前进。

王桢跟上杜柯，两人渐行渐远。

“我顶搞到情报就翻脸，等等我啊”陈家文有些抓狂，立即加速追赶两位内地同胞而去。，

457章 僵持

杜柯、王桢继续追逐前面的车手，香港车手陈家文保持一定距离跟骑杜柯、王桢。

骑到第一圈最后阶段，杜柯跳过一处障碍后，发现前方目标。

目标不是一人，而是四位车手。两位穿白衫的日本车手小山健太、山本杏平骑行在最前，哈萨克斯坦车手尤里莫夫、伊朗车手阿拉杜紧跟两位日本车手。

杜柯右手把住车把，左手兜到背后做了个“1”的手势，有点像排球比赛中队友之间的战术手语。

杜柯确实是在打战术手语，他跟身后的队友王桢传达了一个意思：先憋大招，等会儿爆发往前超。

王桢会意，保持适度踏频跟紧杜柯，积蓄能量准备来一发。

伊朗车手阿拉杜回头看到了身后两位穿同款骑行服的中国车手，波斯人身体里流淌着骁勇好斗的血，阿拉杜硬冲过一段树根路后，先下手为强，他要爆了前面的尤里莫夫和两位日本人。

来自哈萨克斯坦的尤里莫夫从小就会骑马，后来家乡来了挖矿队，过度开采矿藏导致环境恶化，草原都被刨秃噜了，尤里莫夫便改骑马为骑自行车。

尤里莫夫发现阿拉杜开始蠢蠢欲动，暂处第三的哈萨克斯坦人当机立断做出选择，尤里莫夫也蠢蠢欲动，他要爆了前面的两位日本车手。

这时第一圈行程结束，小山健太、山本杏平率先回到出发区，准备进入第二圈。

出发区车道之外，是各队后援团集中的区域。日本队教练对两位日本车手大喊：“注意身后他们很近了”

小山健太、山本杏平并不慌张，二人集体加速，换最高档位迅猛疾进，瞬间又拉大了领先优势。

中国队教练同样在临场指挥，朱指导冲杜柯、王桢大喊：“前面抢一轮”

杜柯的臀部离开座椅，站骑突进。王桢看见杜柯行动了，也站骑跟进。

这时的情况跟刚出发时比较类似了，只不过飙速度抢位置的车手由35人变成7人。

山本杏平、小山健太冲在最前，阿拉杜、尤里莫夫落后五六米紧追不放，杜柯、王桢已快追上阿拉杜、尤里莫夫，陈家文处在第七落后有点多，但领先第八名一百米以上。

这七人是第一集团，他们都有机会抢到最终名次的前两名，毕竟这才刚进入第二圈。这是亚锦赛不是商业性质的邀请赛，第一集团的七位车手谁都想拿到奥运门票，不到拼到最后一刻他们绝不会轻易放弃。