第五十二章 改造工程

　从驾驶室找到科比，又把莫新德从床上拖起来，我开始向他们讲述我的计划。首先两台盾构机的尾部都有一个门，而且北方盾构机的前面也有一个门，只要把两部盾构机尾部对尾部连接起来，就变成了一部两头都有刀盘的盾构机，而且人还可以从北方盾构机的前门出入（汗，辛好北方盾构机有两个门）。

科比和莫新德举双手双脚赞成，并高度赞扬了我的DIY精神。接下来我们三个人在北方盾构机的工作间里进行详细的工程设计。但是随着设计的深入，我们发现了实现这个工程还是有相当的难度的。两部盾构机尾部的门虽然都是一米八高，但是三菱盾构机的门是倒角长方形，宽度是一米二，是向内推的，而北方盾构机的门是圆形的，是向外拉的。也就是说，要连接两部盾构机，我们必须建造一个内部直径和长度都至少1米八的通道。

问题就出在这里了……

“科比，莫新德，你们看这里，三菱盾构机尾部的这些机械臂，机械臂工作的时候肘部会下降到这个位置，距离门的正中心只有两米五，所以我们的通道外径不能超过五米，否则会阻碍到机械臂的工作。”

“这些机械臂是做什么的？”

“这些机械臂负责将尾仓熔铸好的砖贴片到挖好的洞壁，形成隧道。”

“我们只要在地下穿行而已，不用修这么漂亮的隧道吧？”

“它是一体化的，挖开的泥土和岩石经过内部的流水线，从尾部出来就已经是砖了，不贴成隧道怎么办？难道你要一块块的把这些砖搬出去？刚熔铸的砖可是很烫的哦！”

“呃～那我们就造一条直径不超过五米的通道好了，造直径四米九行不？”

“这才是问题的重点，通道从外向内依次需要有铪合金耐溶外壳、弹性缓冲层、耐火砖和散热片层、冷却管层、隔热层、缓冲层、屏蔽层、坚固结构层、爆破层、防护层、管线层和内壁装饰层，所以通道壁的厚度是一米七，而且这个厚度是压缩不了的了……”

“那没有问题啊，一米七就是三米四，四米九减三米四，中间还有一米五，足够通行了啊。”

“不要打断我好不好？你听我说完，最大的问题就是北方盾构机的门高宽都是一米八，门是向外拉开的，所以通道的内径至少要一米九，总还得留点缝隙开门吧？”

“哦，华的意思是这样算下来，外径就变成了五米三，会阻碍机械臂。”

“是啊，正是这样。不过我们可以这样做，三菱盾构机的门是向内开的，我们的通道可以造成一头大一头小的样子，这边内径一米五，那边内径一米九，这样就解决问题了。”

“那多难看啊，一头大一头小，像棺材一样……”

“好不好看还是其次，华，北方盾构机尾部不是也有些机械臂么？那些机械臂不受阻碍么？”

“那些是用来夯土的，被挖掘的土会从旁边这些螺旋推出来，这些机械臂会把土夯实，否则后面的填土的体积会比千万挖掘之前的大，只有保持盾构机前后岩土的体积相同，盾构机才有足够的空间穿行。虽然这些机械臂也会被通道阻碍，不过我的计划是北方盾构机用作逃生仓，平时用三菱盾构机前进，北方盾构机只是备用。当需要用到北方盾构机逃生的时候，通道会被爆破掉，到那时候就不会有阻碍了。”

“哦，也就是说那边的机械臂平时不用工作，所以通道必须大于五米三才能保证里面的门打开，而这边的通道必须小于四米九，才能保证不会阻碍机械臂，对么？”

“没错，我是这个意思。”

“但是一头大一头小的通道的确是不美观，我们不能把那边的门也改成向内开的么？或者是把那个门改小一点。”

“这个工程量太大了吧？要想把它改成向内打开的，需要把盾构机尾部的壳体拆开，太麻烦啦。改小更麻烦，不但要改造壳体，还得再重新做一个门。”

“反正是机器人干活，又不用你动手，改一改没所谓吧？”

“什么没所谓，你以为这个门容易改啊？你看看，这个是楔形的油压门啊，没办法反过来安装的，外面这整块外壳都要先拆下来，要拆外壳还得先把螺旋拆掉，呃，应该是要先拆掉所有机械臂，否则螺旋拆不下来。外壳拆掉要重新设计门轴，门套这里要填充，最麻烦的这个门，整个需要重新量尺寸重新做，还不知道门里面的电器设备，要全拆开来研究，全都要重新设计。这得多少天啊？麻烦死啦～要做你做，我不做。”

“其实，其实这些不用拆啊，你只要在这个门上挖个洞，在洞上面做一个向内开的门不就行了？”

“呃？嗯～～啊～～这个～～啧，好像可行，呃～这个……，让我想想啊……”

要不怎么说三个臭皮匠赛过诸葛亮，经过一翻讨论，改造方案很快就确定下来，并且开始实施了。十二个机器人同时开工，日夜不停。事实上门的改造比我想象中容易的多，门虽然比较厚，但是经过超声波探测，内部结构简单的要命，没什么电器设备，只有两条油压管、一套冷却系统和若干探头电线，我很轻松的拆开了门的内外壳，中间掏了两个洞，把冷凝管、油压管和一些电线移了个位置，再把掏出来的东西加个边和门框，就搞定了。第四天，当我把改装的门安装好时，12个机器人还没做好通道的外壳。接下来，就是漫长的等待，按照机器人现在的进度，起码还要一个星期才能完成盾构机的改造工程。于是乎，我除了吃饭和睡觉，剩下的时间都用来恶补盾构机和地质学了。

人类经过了五千年的发展，向外，已经探索到了银河系公转的中心，已经具备建造飞船大批量星际移民的能力，已经拥有时速7个天文单位的探测器飞行速度，但是，人类至今仍对生活了五千年的地球知之甚少，尤其是地下。如果不是地热能源利用的迅速崛起掀起了地下探索热潮，人类对地下的了解，甚至还要停留在地壳、地幔、地核的猜测中。也正是近二十年来人类的地下探索热潮，才刺激了深层盾构机的飞速发展。

盾构机，本来全名是盾构隧道掘进机，是由英国工程师布伦诺尔在1818年发明的。在其后的近200年里，盾构机的发展极其缓慢，一直被用于地下排水系统的挖掘。直到上世纪90年代，随着工程大建设时期的到来，盾构机才有了爆发式的进步。在功能上集成了开挖切削岩土、输送掘碴、拼装和衬砌隧道、测量纠偏等，用途也扩大到地铁、桥梁、隧道等很多建设领域。2035年，石油战争（又叫新能源革命）结束后，地热能源得到广泛应用，因此带动了人类对地球的地下的探索热潮，从此，盾构机的发展开始分支成两条路线。

一条路线，延续了盾构机本身的功能，主要用于隧道的挖掘。例如这台三菱盾构机就是这条路线的代表作。它采用核动力，能连续工作75年。盾构机前方有镭射激光和金属刀组成的刀盘，用于切削岩石和土层，切削的土渣被粉碎后，在盾构机的尾仓被烧融，铸成砖盾构机坚固的外壳形成护盾，对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时文撑的作用，承受周围土层、地下水、熔岩的压力，将地下水和熔岩挡在外面。同时，尾仓熔铸的砖经过冷却后，再拼装和衬砌到挖掘好的隧道壁上，代替盾构机外壳，不但对隧洞起到支撑作用，而且将地下水和熔岩挡在隧洞外面。盾构机就好像一座在地下行进着的工厂，从挖掘到形成坚固耐热防水的隧道，使隧道一次成型。

而盾构机发展的另一条路线，则主要是为地下的探索而服务的，就好像那台北方重工制造的北方盾构机。它被设计成有更高的挖掘效率，但是它并不会形成隧洞，它把挖掘出的土渣再从尾部将挖掘出的空间填充结实，它的目的就是在地下行进。它更像是一艘潜艇，一艘穿行在地下的泥土和岩石中的潜艇。它异常坚固的外壳和良好的冷却设计，使得这种盾构机无惧地狱般的熔岩层。2088年，著名的海瑞克公司曾设计出一种很牛叉的盾构机，创造了深入地下两千七百公里的记录，几乎到达了外核液体圈。十几年来，许多牛叉的公司虽然不断的竞相设计制造更牛叉的盾构机，但始终没有再出现一种深入地下能超过这个记录的盾构机，包括这台北方盾构机。这台北方盾构机设计最高深入也仅有两千三百公里（顺便说一句，三菱盾构机设计最高深入只有500公里）。

而现在，太阳这个大火炉即将被填一把柴，就像微波炉烤奶酪一样，把地球面烤的像熔化的巧克力一样，世界万物都将不复存在。这种情况下，盾构机无疑变成了地狱熔岩中的保险库。但是盾构机毕竟只是一台机器，只能够生存，不适合繁衍（废话，三个大男人怎么繁衍），所以我们必须找到地下城市，才能够开始真正的生活。

5月28日，所有的改造工作全部完成，两部盾构机完美的连接在了一起。通道是活动的，必要的时候北方盾构机可以作为逃生仓，从三菱盾构机上脱离开。

我们三人决定三天后启程，前往神秘的西藏寻找我们的希望。这三天，我们将把这间仓库中能拆的东西都拆掉，把所有能拆的下来的金属都熔成锭，把能用的材料都整理好，把可利用的资源全部打包，统统带走。

虽然逃难的感觉早已麻木，但是看着万能机器人有条不紊的进行着拆除和搬运的工作，我依然觉得心里堵得慌。硕大的仓库中，没有了拖车和货柜（被拆散融成了金属锭），显得空荡荡的，就像我的心一样，空荡荡的。

“hi，华，你在干什么？怎么？舍不得走吗？”

“哦，科比，不是。我只不过出来散散步。”

“哈哈，我没见过绕着直径只有十米的圆圈散步的人，你转不晕么？哈哈。对了，华，你有见到莫新德么？”

“没有，从中午吃晚饭开始我就没见过他了。”

“奇怪，他去了哪里呢？我到处都找不到他。”

“真是的，快出发了还到处跑，他就不怕我们丢下他？”

“你真的会丢下他么？”

我认真的思考了一阵，说：“不会。”

科比善意的笑笑，转身去命令万能机器人，“喂，1号，命令全体机器人停止拆卸和熔铸的工作，全部开始搬运”

“是的，主人。除了6号机器人以外，其它机器人将开始搬运工作”

“呃？为什么？6号在做什么？”

“报告主人，6号机器人正在处理莫新德主人的最高优先级工作。”

“那6号现在在哪里？”

“报告主人，6号机器人目前正在东北37.45度方向，距离258米，正在以每秒21.2米的速度朝这里行进。”

我和科比转头朝东北方向的仓库门望去，而仓库门距离我们大约200米。突然，砰的一声，仓库门被很大力的撞开，一个万能机器人朝我们飞奔而来。