地坝的规律。

一般小型的淤地坝春季打成，秋季拦泥，第二年就能可以种大麦；而大中型的淤地坝要将水、泥账算的清楚，安排的合适，经过两年左右的淤积，便能大面积种植，正式的投入生产。

这些个知识就是陈鸣自个都不知道，是晋省的淤地坝管理处这几年中自己摸索出来的成果。

晋省的会议在召开的同时，一个离开晋省已经小两年时间的人正骑着一匹蒙古马向平阳府奔来。

头上戴着狗皮帽子，身上穿着泛着发黄羊毛的皮大衣，马后头挂着一把长枪，腰间夸得有把双管短铳。这种活似土匪的装扮在东北的冬天，却是十分十分常见的。

从东北进河北，这种装扮也不刺眼，因为河北也有很多这种打扮的人，除了不配枪外。但是进了晋省，葛二的这身装扮就扎眼睛了。

一路上不知道被警察拦了多少次，最后他用个口袋把长枪包了起来。

从太原一路南下，过了霍州，眼看着就要到平阳府了，葛二以为自己已经流干的眼泪再次充满了眼眶。

当初搞事，他就心里有准备，知道自己将得罪的是整个官面，就算把人掀翻了，也少不了被打入冷宫。当时葛二都想过自己丢官了后怎么过日子了。没有想到新来的那群家伙更损，直接把他发配去东北了。

在吉林北边当镇长，官是升了，可日子真叫一个难过。

不仅山里头有旗匪，当地的老百姓也一个比一个横。几乎家家户户都办下了持枪证，长枪短枪，甚至还有手榴弹。

当地还有一些朝鲜人，让回朝鲜不回，跑到农户手下做农奴，死憋着不会去。

你要是带人去硬拉人，那主家就敢挺着枪跟你对放。

因为东北特殊的环境，当地村落里要组织民兵，一些边界的村落甚至还有小炮，这些民兵虽在大方针上要听镇子里和县里的指挥，可具体到日常生活中，那就变成村里的了。

横的不行。

而当地人的生活，说真的葛二觉得比他老家的小地主过的都滋润。

那东北的地实在肥的都能流油。虽然一年只能种一季，但是收获绝对的高。东北的冬天极为寒冷，能够适应这种严酷环境的害虫很少，夏天的光照又充足，只要肯卖力干活，绝对少不了一口吃的。

而周遭山林树林很多，里头的野物打着了就是自己的。

虽然这里的移民一过来就都欠了一屁股在，可头三年国家也不让他们交田税的，收上来的粮食，那都是归自己的。

葛二所在的那个镇子，家家户户去看，家里头都是有成囤的粮食。所以东北这里的粮价比山西还要便宜个三四成，东北的大米也好吃。特别是葛二去的这两年，正赶上大批的蒙古马进入东北来，科尔沁和郭尔罗斯给朝廷打垮了，缴获的很多的马，当军马是不够格的，但放到民间也是好畜力。

朝廷又在东北推广马耕，加上中小型家庭农场的继续推广，镇子里的耕地面积，葛二去的那一年里就扩大了三倍。马耕比起牛耕和人耕来速度快的太多了。

粮食不值钱了就种大豆。跟军民公司的收购部、跟农货公司直接签订下合同，东西到收获的时候人家就派车子来拉。

要是换到大清朝那会儿，葛二镇子里的不少人家的收入都能超过一般的地主了。

这里的老移民虽然欠的债很多还没有还完，但白面馒头是敞开了吃，隔三差五的还能吃上肉，家里头的粮食还是满满的不见少。这日子要是放到十年前，真的是跟神仙生活一样了。未完待续。

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第六百四十五章 沟通南北，横贯东西

陈汉承天四年腊月，陈鸣的天子车驾出现在了关中大地最西面的凤翔府的宝鸡。天 籁小

现在的宝鸡可还远远没有上辈子的宝鸡市的无限风光，这个时候它还只是一个普通的县，而不是中国境内亚欧大陆桥上第三个大十字枢纽，陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路没有在此交会。可是就算如此，在关中平原上，这个本来挺一般的县这两年也变得越来越重要了。

因为一连串基础建设的施工，作为一个焦点，地位就自然而然的升高了。这个地方东连关中，南接汉中，西北与咁肃的天水和平凉毗邻。秦岭南屏，渭水中流，关陇西阻北横，渭北沃野平原。

位于西安、成都、兰州的中心位置。

可以说是勾连大西北、西北西南，整个西部开发中绕不过去的一个交通枢纽的存在。

现在第二条铁道已经铺设的有段时间了，宝鸡站是这其间很重要的一个点。铁道从这里北上汧阳，沿着汧水进到陇右的张家川，然后再掉头向南去寻天水。

那从宝鸡直接通往天水的渭水狭道一线，工程建设这一块已组织了多次勘查，最终的结果都是个悲催。地理环境太复杂多变，根本无法长途施工。纵然两者间经过时光的流朔，百姓们已经早就散布那段渭水河道的两旁，也走出了一条沟通天水和宝鸡的道路，但这条可以转运军粮，通行军队的小道，与新时代定义的铁路却是完全两个概念。所以这条线就和汉中到宝鸡的定位一样铁路不成上道路，保证陆路交通。

所以宝鸡这里不仅关系到这条全国唯二的铁道，更是关中大地上陆路交通线国道的一个要点。这就已经足够说明宝鸡的重要性了。

陈鸣到此，既是来视察铁道在关中这一侧的工程进展情况，也是来查看宝鸡这一块的陆路交通。

如果整个关中的线路交通进展顺利，再多两年宝鸡这里就能真正的成为一个陆路要点，不仅铁道开通，陆路交通线路也会成为不弱于铁路的一个重要方便。

这里东连西安，西通陇右天水，南接汉中，北贯银州。一个交通大十字架都铺开了，这里的地位还会不重要吗

自承天三年末动工以来。

铁道工程和国道线路修筑，在政府源源不断的资金、物力、人力的灌入下，多段同时开工的交通工程已经吞掉了整整三万五千万华元。

仅仅在宝鸡县境内雇佣的当地民力就超过了一万人，不仅是男劳力，一些强健的女劳力都要了，一年来是日以继夜的在进行施工。

这个工程的建设难度以此时的科技水平来说，无疑是相当高的。

不说铁道建设，只是渭水狭道中的国道建设，就不知道